Valori serraggio ruote auto

[Mauro 65]

la mia risposta è stata che non credo in quanto le ruote di destra sono destrogire, quelle di sinistra levogire, mentre il filetto è sempre destrogiro, forse sono auto serranti quelle monodado delle ruote da corsa, ma anche lì si sono viste ruote sfilarsi per serraggi incompleti

moltissimi anni fa le ruote di destra montavano i bulloni sinistrorsi ... ma parliamo di vetture tipo 1100D :-D

 

[Mauro 65]

anche io vado a mano,sempre...mi sono trovato una regolazione giusta,riesco a gestirla abbastanza bene..stringo i dadi a croce...

passando alla dinamometrica mi sono reso conto che stringevo troppo ... non ho l'abitudine come il gommista che sente "a braccio" il serraggio giusto, lo faccio due volte l'anno.
generalmente ho sempre visto coppie di 120 Nm sui cerchi in lega

 

[gallongi]

non dimentichiamoci che spesso se i bulloni/dadi si inchiodano o fanno rumore quando si svitano non è sempre dovuto al serraggio eccessivo, quanto piuttosto alla formazione di ruggine, sporco, eccetera in zona.

eh gia',questo unitamente a un serraggio delle viti troppo stretto porta a spannare facilemente le stesse,come successo a un collega sulla 156...x imbarcarlo,presumo,gli hanno detto che capitava spesso sulle alfa...vero o leggenda?

 

[eta*beta]

posso sapere quanto la hai pagata? ti chiedo ció perché sentito importi molto differenti e l'altro giorno, in un negozio di utoorniture facente parte di una catena, ne ho vista una che costava circa 25? ( venticinque)

la mia usata ma come nuova per un acquisto sbagliato o non finalizzato, è venuta via a 110 ivata, mentre di listino veniva 204+IVA, ed è in promo sul sito del produttore a 122+IVA, ma lho scoperto troppo tardi, la mia è reversibile, latre nonn lo sono, c'era la possibilità di comprare anche quella da 30?, consigliata per un uso saltuario ma non mi sono fidato, ho preferito una marca premium

Cos'è la 811?

Edit
scusa intendevo 810N
io ce l'ho in verisione 40-200 Nm
ma il cricchetto reversibile è per allentare non controlla la copia sinistrorsa (mi pare)

esatto la 810-200

esatto il cricchetto è reversibile ma non controlla la coppia di allentamento

bravo!

 

[eta*beta]

la mia risposta è stata che non credo in quanto le ruote di destra sono destrogire, quelle di sinistra levogire, mentre il filetto è sempre destrogiro, forse sono auto serranti quelle monodado delle ruote da corsa, ma anche lì si sono viste ruote sfilarsi per serraggi incompleti

moltissimi anni fa le ruote di destra montavano i bulloni sinistrorsi ... ma parliamo di vetture tipo 1100D :-D

ma quante ne sai...

...il mio amico è proprio di quell'epoca, un po' come me ;-)

 

[Mauro 65]

più che complimenti, pagateci !
apparte gli scherzi, sempre a disposizione (quando si può)

se vuoi ti rigiro TUTTO lo stipendio che prendo da mod, mandami l' IBAN per il bonifico ;-)

in preda ad insolita ed insana generosità, ci aggiungo il mio di stipendio da mod, moltiplicato per 10!
:XD:

 

[eta*beta]

anche io vado a mano,sempre...mi sono trovato una regolazione giusta,riesco a gestirla abbastanza bene..stringo i dadi a croce...

passando alla dinamometrica mi sono reso conto che stringevo troppo ... non ho l'abitudine come il gommista che sente "a braccio" il serraggio giusto, lo faccio due volte l'anno.
generalmente ho sempre visto coppie di 120 Nm sui cerchi in lega

anche questo mi conforta, e mi conferma la professionalità del mio meccanico

 

[Mauro 65]

esatto la 810-200
esatto il cricchetto è reversibile ma non controlla la coppia di allentamento
bravo!

E' un regalo di Natale di mio papà (insieme ad un manometro di precisione con fine scala da 4 bar, nato ad uso impianti, e modificato nell'attacco per renderlo compatibile con le valvoline dei pneumatici.

 

[gallongi]

anche io vado a mano,sempre...mi sono trovato una regolazione giusta,riesco a gestirla abbastanza bene..stringo i dadi a croce...

passando alla dinamometrica mi sono reso conto che stringevo troppo ... non ho l'abitudine come il gommista che sente "a braccio" il serraggio giusto, lo faccio due volte l'anno.
generalmente ho sempre visto coppie di 120 Nm sui cerchi in lega

potrebbe essere una cosa che inavvertitamente faccio anche io,perche' a mano si tende come istinto a tirare per essere sicuri e magari sforzi molto " x niente"..la prox volta che vado dal gommista,chiedo i valori di serraggio che adotta...

 

[Mauro 65]

ricordatevi una spazzola d'acciaio per pulire bene i piattellii dall'ossido e magari passateci sopra un filino di grasso ramato per proteggerli e per facilitare la rimozione del cerchio ... che se no talvolta bisogna prenderli a calci ...

dopo aver fatto il primo serraggio, percorrete qualche chilometro e ricontrollate il serraggio

lavate accuratamente i cerchi smontati prima di metterli a riposo ed eventualmente proteggete il piattello con grasso spray o con quello ramato, ma giusto un filino

gonfiate tutti i pneumatici estivi alla massima pressione (per il rimessaggio), quelli invernali metteteli a metà tra il minimo ed il massimo previsti per l'auto

meglio evitare di usare il crick e la chiave svitabulloni eventualmente in dotazione, prendete un crick idraulico ed una chiave a croce

 

[Suby01]

non dimentichiamoci che spesso se i bulloni/dadi si inchiodano o fanno rumore quando si svitano non è sempre dovuto al serraggio eccessivo, quanto piuttosto alla formazione di ruggine, sporco, eccetera in zona.

eh gia',questo unitamente a un serraggio delle viti troppo stretto porta a spannare facilemente le stesse,come successo a un collega sulla 156...x imbarcarlo,presumo,gli hanno detto che capitava spesso sulle alfa...vero o leggenda?

Potrebbe essere vero, anche a me una volta hanno rifatto il filetto (sul mozzo, non del bullone).
Ed anche io serravo a mano al tempo, e pure molto stretto.... fortuna che non ho avuto altri danni

 

[gallongi]

ricordatevi una spazzola d'acciaio per pulire bene i piattellii dall'ossido e magari passateci sopra un filino di grasso ramato per proteggerli e per facilitare la rimozione del cerchio ... che se no talvolta bisogna prenderli a calci ...

dopo aver fatto il primo serraggio, percorrete qualche chilometro e ricontrollate il serraggio

lavate accuratamente i cerchi smontati prima di metterli a riposo ed eventualmente proteggete il piattello con grasso spray o con quello ramato, ma giusto un filino

gonfiate tutti i pneumatici estivi alla massima pressione (per il rimessaggio), quelli invernali metteteli a metà tra il minimo ed il massimo previsti per l'auto

quando cambiavo ero anche io piuttosto metodico...ora ho risolto : alpin tutto l'anno cmq e' vero,se non si lavano bene i cerchi per levarli dopo un tot devi sudare sette camicie...

 

[biasci]

...
anche perche rompere le viti non è una cosa producente. preferiamo tenerci stretti i clienti piuttosto che i bulloni....

Sei un saggio Magari fossero tutti come te.

magari...a genova e limitrofi,mi hanno stra tirato le viti in un paio di occasioni...

Così se fori, vai a cambiare la ruota usando quella chiave di mer.........da che danno in dotazione !!!!!!!!!!!!!!!

 

[biasci]

ricordatevi una spazzola d'acciaio per pulire bene i piattellii dall'ossido e magari passateci sopra un filino di grasso ramato per proteggerli e per facilitare la rimozione del cerchio ... che se no talvolta bisogna prenderli a calci ...

dopo aver fatto il primo serraggio, percorrete qualche chilometro e ricontrollate il serraggio

lavate accuratamente i cerchi smontati prima di metterli a riposo ed eventualmente proteggete il piattello con grasso spray o con quello ramato, ma giusto un filino

gonfiate tutti i pneumatici estivi alla massima pressione (per il rimessaggio), quelli invernali metteteli a metà tra il minimo ed il massimo previsti per l'auto

meglio evitare di usare il crick e la chiave svitabulloni eventualmente in dotazione, prendete un crick idraulico ed una chiave a croce

Il mio gommista lo fa tutte le volte che faccio inversione ( 8/10 mila km)

 

[gallongi]

Potrebbe essere vero, anche a me una volta hanno rifatto il filetto (sul mozzo, non del bullone).
Ed anche io serravo a mano al tempo, e pure molto stretto.... fortuna che non ho avuto altri danni

si si,chiedevo per essere sicuro..lui parlava proprio di 156 e 147 ,primi 2000 x capirci...serrare stretto e' sbagliatissimo, ma a mano viene naturale...