Valori serraggio ruote auto

[gallongi]

Così se fori, vai a cambiare la ruota usando quella chiave di mer.........da che danno in dotazione !!!!!!!!!!!!!!!

mamma mia,che chiavi..io infatti metto la croce dove sta...

 

[Memuz]

Per colpa del meccanico ho rotto due chievi a croce per smontare una gomma bucata, tantè che sono stato costretto a chiamare il meccanico che venisse apposta con il furgone ad officina mobile per farmi smontare la gomma.

 

[squander92]

comunque, se proprio non volete rivolgervi ad un professionista e non avete i soldi/la voglia di comprare una dinamometrica, basta ricordarsi che:
120 Nm = ±12 kgm = 12 kg all'estremità di un' asta lunga 1 m
se la vostra chiave è lunga ½ metro ► 24 kg
¼ metri (25 cm quindi) ► 48 ~ 50 kg
ma a questo punto rischiate di farvi male se vi scivola... 8)

(mauro vorrà dire che inviterò anche te all'aperitivo)

 

[leolito]

... meglio evitare di usare il crick e la chiave svitabulloni eventualmente in dotazione, prendete un crick idraulico ed una chiave a croce

io andrei un tocco oltre e suggerirei di sostituire direttamente la roba original con quella descritta da Mauro, se avete lo spazio.
Oltre alla croce suggerisco una a chricchetto con bussola pronta all'uso ...

 

[manuel46]

Io ho messo le invernali proprio questa mattina e devo dire che, le posteriori erano come le avevo messe io questa primavera, ovvero con la chiave a croce ho fatto un certo sforzo ma si sono allentate bene (senza rumoracci da grippaggio insomma)
quelle anteriori invece siccome avevo fatto cambiare le placchette anteriori dal mecca generico dove mi servo da qualche tempo, le ho trovate strette di più, infatti fanno quel rumore classico "creeck" e lui dopo averle puntate con la pistola, me l'aveva chiusa con la chiave, il fatto che non so che coppia abbia usato,
ho visto sulla baia che con meno di 50? si prende la pistola elettrica con attacco per accendisigari e cavetti batteria, la pistola monta un display da dove si aumenta o diminuisce la coppia di serraggio, a 10 nm per volta va da 80 a 340 nm,
volevo prenderla solo che questo tempaccio mi ha fatto anticipare il montaggio e non l'ho ancora presa!

posso dare un consiglio?
ste zozzate a spendere poco lasciatele perdere, c'è un motivo se costano poco. rischiate di fare più danni che altro: o le tiri poco e te le perdi, o le tiri troppo e vanifichi la spesa fatta (a sto punto andavi dal meccanico)
meglio spenderci quei 100? in più che ti rimangono a vita, dato che ci compri utensili qualitativamente validi

Infatti il sospetto che sia porcheria c'è, ho visto che ci sono pistole ad aria con valigetta e relative bussole a 30? e poi le stesse a oltre 900?...

 

[blackblizzard82]

comunque, se proprio non volete rivolgervi ad un professionista e non avete i soldi/la voglia di comprare una dinamometrica, basta ricordarsi che:
120 Nm = ±12 kgm = 12 kg all'estremità di un' asta lunga 1 m
se la vostra chiave è lunga ½ metro ► 24 kg
¼ metri (25 cm quindi) ► 48 ~ 50 kg
ma a questo punto rischiate di farvi male se vi scivola... 8)

(mauro vorrà dire che inviterò anche te all'aperitivo)

tutto corretto squander, però mi spieghi come faccio a misurare 50 chili di forza sulla chiave? ci faccio sedere sopra la suocera?

 

[Suby01]

Come già scritto in un altro topic, ho dapoco acquistato una dinamometrica professionale di cui sono molto soddisfatto.

Essendo usata e quindi con libretto dei dati di serraggio non aggiornato alle auto moderne, ed essendo pressochè impossibile aprire il pdf aggiornato del produttore, mi sono rivolto al mio meccanico per i dati di serraggio.

Sostiene per esperienza ultratrentennale sul campo che è un buon compromesso stare intorno ai 98Nm con in cerchi in metallo volgare e 120 per i cerchi in lega, valori che trovo abbastanza corrispondenti a quanto riportato sul libretto antiquato.

Inoltre il problema è che non trovo indicazione in caso di cerchi in lega e che smontando i cerchi in lega della nusa nuova (quindi serrati in fabbrica) li ho trovati molto meno "serrati" di quanto mi faccia fare la chiave dinamometrica stessa. quindi i casi sono due, o sono stati serrati poco in catena di montaggio o la mia chiave è starata, ma ciò mal si concilia col fatto che ho trovato i dadi ed i bulloni delle altre auto (alcuni montati dallo stesso meccanico) che sono molto più "stretti"?

Qualcuno ha esperienza in merito?

Comperata oggi, della rexta. 40-200 Nm, 115 euro.... che comunque dovrebbero farmi risparmiare 160 euro l'anno

 

[tanocaimano]

Ciao, stavo cercando su internet la coppia del serraggio del mio camper, e mi ha aperto la pagina in cui ponevi la domanda. Ho trovato la stessa tabella dalla quale ho "attinto" quando ho serrato per le invernali di mia moglie (una peugeot 206).

http://emporiogomme.jimdo.com/tabelle-informative/coppie-di-serraggio/

Questa è una delle 3 che avevo trovato tempo fà utilizzando google; non sò se qualcuno ne ha già poistata un'altra simile se non la stessa, non ho letto 4 pagine di risposte.

Spero di esserti stato d'aiuto, anche se tardivamente....cmq lo puoi sempre usare ad aprile per rimettere sù le estive

 

[eta*beta]

Ciao, stavo cercando su internet la coppia del serraggio del mio camper, e mi ha aperto la pagina in cui ponevi la domanda. Ho trovato la stessa tabella dalla quale ho "attinto" quando ho serrato per le invernali di mia moglie (una peugeot 206).

http://emporiogomme.jimdo.com/tabelle-informative/coppie-di-serraggio/

Questa è una delle 3 che avevo trovato tempo fà utilizzando google; non sò se qualcuno ne ha già poistata un'altra simile se non la stessa, non ho letto 4 pagine di risposte.

Spero di esserti stato d'aiuto, anche se tardivamente....cmq lo puoi sempre usare ad aprile per rimettere sù le estive

Grazie e comunque repetita juvant

 

[Nardo-Leo_1722698166]

Dipende anche se le ruote hanno
le viti o i prigionieri nel mozzo,
nel qual caso si possono serrare
un po' di piu'

effettivamente... trovo che le ruote con i prigionieri nel mozzo siano anche di gran lunga più comode da rimontare

Le ruote con i prigionieri nel mozzo sono quelle di molte giapponesi, giusto?

 

[eta*beta]

Dipende anche se le ruote hanno
le viti o i prigionieri nel mozzo,
nel qual caso si possono serrare
un po' di piu'

effettivamente... trovo che le ruote con i prigionieri nel mozzo siano anche di gran lunga più comode da rimontare

Le ruote con i prigionieri nel mozzo sono quelle di molte giapponesi, giusto?

non sono esperto, io le ho sulla mia volvo v40, telaio mitsubishi, motore e trasmissione renault il resto volvo made in NL

 

[Nardo-Leo_1722698166]

Dipende anche se le ruote hanno
le viti o i prigionieri nel mozzo,
nel qual caso si possono serrare
un po' di piu'

effettivamente... trovo che le ruote con i prigionieri nel mozzo siano anche di gran lunga più comode da rimontare

Le ruote con i prigionieri nel mozzo sono quelle di molte giapponesi, giusto?

non sono esperto, io le ho sulla mia volvo v40, telaio mitsubishi, motore e trasmissione renault il resto volvo made in NL

Ora che ci penso anche le Ford dovrebbero avere i prigionieri nel mozzo.