vale la pena spendere soldi per l esp sulle auto segmento b?

[armandino0312]

io lo metterei obbligatorio per legge e non disinseribile.

rispondendo al titolo,assolutamente sì.

 

[giuliogiulio]

io ho un'idea un po'provocatoria rispetto questo discorso della sicurezza...:auto sempre più sicure piene di dispositivi "salvavita"...eppure rispetto a 10,15 anni ( considero questo periodo temporale, solo perchè magari prima c'erano meno macchine per strada e quindi il confronto non sarebbe corretoo) il numero di morti di fatto si mantiene su valori pressochè stabili: perchè???perchè con le auto di oggi si ha l'impressione di avere una corazza e inevitabilemte si corre di più rispetto a quanto non succedeva con le auto di ieri....chi viaggiava a 130 con la vecchia panda??e con la nuova invece???chi andava a 130 con una 106?e con una 207 di oggi??...ho detto 130 perchè ho citato auto piccole, ma l'esempio può valere per auto anche più grandi....man mano che la velocità lo spazio che percorriamo prima di reagire al periocolo aumenta indipendentemente dal numero di dispositivi di sicurezza, e gli spazi di frenata sono cmq più alti....io sostengo che l'unico modo per viaggiare sicuri sia avere giudizio....

 

[armandino0312]

io ho un'idea un po'provocatoria rispetto questo discorso della sicurezza...:auto sempre più sicure piene di dispositivi "salvavita"...eppure rispetto a 10,15 anni ( considero questo periodo temporale, solo perchè magari prima c'erano meno macchine per strada e quindi il confronto non sarebbe corretoo) il numero di morti di fatto si mantiene su valori pressochè stabili: perchè???perchè con le auto di oggi si ha l'impressione di avere una corazza e inevitabilemte si corre di più rispetto a quanto non succedeva con le auto di ieri....chi viaggiava a 130 con la vecchia panda??e con la nuova invece???chi andava a 130 con una 106?e con una 207 di oggi??...ho detto 130 perchè ho citato auto piccole, ma l'esempio può valere per auto anche più grandi....man mano che la velocità lo spazio che percorriamo prima di reagire al periocolo aumenta indipendentemente dal numero di dispositivi di sicurezza, e gli spazi di frenata sono cmq più alti....io sostengo che l'unico modo per viaggiare sicuri sia avere giudizio....

forse perchè il traffico di oggi è di molto superiore anche quello di 15 anni fa?
non conosco i numeri ufficiali ma sono convinto che la percentuale veicoli circolanti-morti per strada è diminuita e non di poco.

 

[Gunsite]

anche quando non si accende la spia fa sempre sentire la
sua azione.

Su quello però ho seri dubbi; se è prevista l'accensione della spia su intervento ESP, allora è pacifico che si accende la spia se interviene, mentre a spia spenta si fa i fatti suoi.
Cmq quoto che è opportuno poterlo disinserire in alcune condizioni.

come dicevo le mie ford con l'esp inserito sottosterzano di più, anche se la spia non si accende, in più l'antipattinamento taglia troppo il gas (la mia poi ha 110 cv mica 300) e l'accelerazione ne risente

 

[Gunsite]

io lo metterei obbligatorio per legge e non disinseribile.

rispondendo al titolo,assolutamente sì.

uhm gli obblighi mi san di regime....

 

[giuliogiulio]

io ho un'idea un po'provocatoria rispetto questo discorso della sicurezza...:auto sempre più sicure piene di dispositivi "salvavita"...eppure rispetto a 10,15 anni ( considero questo periodo temporale, solo perchè magari prima c'erano meno macchine per strada e quindi il confronto non sarebbe corretoo) il numero di morti di fatto si mantiene su valori pressochè stabili: perchè???perchè con le auto di oggi si ha l'impressione di avere una corazza e inevitabilemte si corre di più rispetto a quanto non succedeva con le auto di ieri....chi viaggiava a 130 con la vecchia panda??e con la nuova invece???chi andava a 130 con una 106?e con una 207 di oggi??...ho detto 130 perchè ho citato auto piccole, ma l'esempio può valere per auto anche più grandi....man mano che la velocità lo spazio che percorriamo prima di reagire al periocolo aumenta indipendentemente dal numero di dispositivi di sicurezza, e gli spazi di frenata sono cmq più alti....io sostengo che l'unico modo per viaggiare sicuri sia avere giudizio....

forse perchè il traffico di oggi è di molto superiore anche quello di 15 anni fa?
non conosco i numeri ufficiali ma sono convinto che la percentuale veicoli circolanti-morti per strada è diminuita e non di poco.

no il traffico di fatto è rimasto fondamentalmetne lo stesso...il mercato italiano si calcola essere saturo dalla crisi del '93....per il punto cruciale è la sensazione di sicurezza che danno leauto di oggi a essere paradossalemente pericolosa....contro i limiti della fisica non si può andare

 

[homera]

SI! punto e basta!!!

 

[|Mauro65|]

Un'auto del segmento B può sbandare per qualsivoglia motivo, imputabile o no al guidatore? Se sì, allora serve.

guarda che l'esp non è la panacea contro tutte le sbandate ... qualcuna può essere ripresa, qualcun'altra no, ma il driver è sempre convinto del contraio

 

[|Mauro65|]

io lo metterei obbligatorio per legge e non disinseribile. rispondendo al titolo,assolutamente sì.

Bravo, così d'inverno in montagna non ci sali più.
Fai un tornante con l'esp inserito e poi ne parliamo.

 

[spuncia]

Bravo, così d'inverno in montagna non ci sali più.
Fai un tornante con l'esp inserito e poi ne parliamo.

Io non ho mai avuto il bisogno di disinserirlo,lo levo per fare il coglione

 

[tafano67]

il simil sondaggio rispecchia quanto sia influente l'operazione di marketing in corso......
La stagrande maggioranza è favorevole all'ESP o comesichiama.....
Ovvio, ogni giorno ci massacrano con notizie di incidenti e morti sulle strade, poi ci parlano di quanto siano validi e INDISPENSABILI tutti quegli accessori di sicurezza che vengono infilati nelle macchine, abs ebd,esp, air-bag, window-bag, cinture a ritenzione programmata. malgrado cio' continuamente le auto cozzano, escono di strada, si ribaltano tamponano eccetera.....
Tutte queste cosa hanno portato il prezzo delle macchine a livelli insostenibili per chi onestamente lavora. aggiungiamo poi le prestazioni sempre maggiori la richiesta di cavalli da parte del consumatore.
Nello stesso momento poi ci si lamenta dei divieti, degli obblighi e dei controlli da parte della polizia. se usiamo un poco di buon senso vediamo che circolando con il rispetto del codice tutti gli ammenicoli che renderebbero la macchina sicura sono del tutto inutili....... inutili quanto le varie interpretazioni che ho letto sulle reali funzionalita' del ESP

 

[|Mauro65|]

Bravo, così d'inverno in montagna non ci sali più.
Fai un tornante con l'esp inserito e poi ne parliamo.

Io non ho mai avuto il bisogno di disinserirlo,lo levo per fare il coglione

dipende da come sono tarati
un esp "conservativo" su un tornante in salita ti blocca
o meglio ti blocca la funzione "antislittamento" incorporata nell'esp

 

[stefano_68]

auto sempre più sicure piene di dispositivi "salvavita"...eppure rispetto a 10,15 anni il numero di morti di fatto si mantiene su valori pressochè stabili:

No.
Qualche dato già citato in passato (fonte ISTAT)
Numero morti (considerando anche pedoni e ciclisti)

1980
208.718

2005
159.310

2006
81.731

Prendendo come base dati alcuni tra i Paesi + motorizzati al mondo.
Quindi il traffico aumenta non di poco, i morti diminuiscono.
L'obiettivo è morti = 0, però è positivo che si stia migliorando, e ciò grazie anche a tutti i dispositivi di sicurezza.

 

[Nano86]

Io non ho mai avuto auto con l'ESP, non mi sono mai trovato in condizioni tali da far intervenire l'eventuale controllo di stabilità (altrimenti non sarei qui a scrivere) e sinceramente non ne sento il bisogno. Tuttavia, le riviste, all'unanimità (Quattroruote in primis) ne caldeggiano la presenza. Immagino ci sia un motivo. Immagino che ne sapranno più loro di me, dunque, se costasse il giusto, lo metterei.

 

[alkiap]

Risposta alla domanda in oggetto: SI
Non può superare le leggi della fisica ed è utile sono in determinate situazioni... ma può salvare la vita.
Per chi lo ritiene intrusivo... avete sbagliato vettura. I pochi costruttori che ancora producono auto per chi trae piacere stando dietro il volante sanno come tararlo in modo da non essere invasivo, e permettono di disattivarlo, o meglio ancora regolarlo su varie soglie d'intervento.