boli ha scritto:
Cristiano F. ha scritto:
sumotori64 ha scritto:
su una cosa sono senz'altro d'accordo: l'Honda CRZ è la linea più riuscita ed emozionale tra i coupé abbordabili (come già lo era il mitico CRX); un'auto di nicchia da invidiare davvero! Se solo prevedessero quell'OTTIMO, nuovissimo cdti 1.6 ...
L'ho provato proprio questa mattina la Civic con quel motore....non centrerebbe proprio nulla con lo spirito dell'auto il 1.6 diesel nel cofano della CR-Z.
Troppo "morbido" per una coupettina sportiveggiante...l'innegabile piacevolezza dovuto alla coppia della turbina non è poi così tanto di più dell'aggiunta di coppia che da l'IMA sulla CR-Z. E quando si tira il fiato diventa subito cortissimo sul 1.6 diesel, dove, invece, il 1.5 sale fino a 7.000 in un crescendo di emozioni e "musica"
Ho provato anch'io il 1.6 dtec e quoto la tua stessa impressione, anche se la Insight ha un milletre ed il cvt.
Anche se in maniera diversa la spinta dell'IMA supplisce alla mancanza della turbina.
La coppia è minore ma grazie all'elettrico (che la eroga tutta a 0 giri) ed al cvt la risposta è istantanea, senza i ritardi del turbo e poi c'è l'allungo fino ai 6.200 giri.
Esatto, sul nostro ibrido la Fata Elettra da le medesime sensazioni positive della Fata Turbina.
Una Civic o Insight con il nuovo 1.5 IMA da 137cv la comprerei di corsa e sarebbe una concorrente molto scomoda per la Auris HSD o la Prius... ma sembra quasi che a Honda dia fastidio usare il suo parco motori per contrastare Toyota :-/
Speriamo che con l'arrivo della Civic Wagon (ma non si dovrebbe chiamare Aerodeck ?) si diano una svegliata dal punto di vista commerciale.
Mi diceva il venditore che il nuovo 1.6 120cv è un ottimo motore, ma comunque arriverà con il contagocce e non ha alcun senso lasciare in listino il 2.2 da (soli) 150cv...tanto vale non spendere neppure i soldi della commercializzazione e ricambi e puntare su un unica versione
