da ( per ora ) felice possessore di di una 500L Trekking twinair vi dico che, a prescindere da valutazioni economiche di costi di produzione, il mio twinair 105 cv mi soddisfa pienamente.
Venendo da un aspirato la differenza è sensibile, la spinta è costante e consistente da circa 1500 giri/m in su.
Guardando i puri dati di potenza e coppia equivale ad un tranquillo 1.6 cc aspirato ma con la coppia in basso, quindi perfetto per spingere anche masse di una certa importanza.
In autostrada e nella maggior parte delle situazioni si viaggia con un filo di gas, anche in salita.
Il rumore è molto cupo ma molto 'delicato', accettabilissimo, assolutamente paragonabile a quello di un diesel; se non piace la sua voce non puo' piacere neanche quello dei diesel, per me proprio azzeccato per un modello 'rude' come la trekking.
Tenerlo sopra i 1400 giri dalla terza in su è un gioco da ragazzi.
Per ora sono a 14 km/l, (percorso 13.000km) stando attenti ma non andando piano. In citta' faccio i 13 al litro.
E normalmente le persone che incontro provano meraviglia quando glielo racconto, è un concentrato di tecnologia ma anche strutturalmente semplice.
Se ogni volta che guido voglio sentire male ai muscoli del collo non prendevo una 500.
L'importante è che non abbia problemi fino ad almeno 200.000km
