Tutto quello che si puo' dire sui Sistemi di Monitoraggio Pressione Pneumatici - TPMS

[eta*beta]

la casa madre non comunica un bel niente in diagnostica

credo sia illegale, se io acquisto un bene che nel suo funzionamento può esprimere parametri utili al funzionamento stesso e che non pregiudicano l'integrità in garanzia o peggio non rivelano alcun segreto industriale protetto, io devo essere a conoscenza dei medesimi per fruire in modo più completo e corretto del bene acquistato. Al solito siamo al concetto che chi ha il coltello dall aparte del manico... bisogneerebbe imporre contratti di vendita più categorici, stile USA...

 

[Bauscia]

la casa madre non comunica un bel niente in diagnostica,
....

grazie!

stasera provo

 

[adipasquale]

Il sistema diretto rileva più forature simultanee? Fantastico. Sinceramente non mi è mai capitato in vita mia, e per giustificarla, posso solo figurarmi eventi così disastrosi ( letto di detriti sulla sede stradale? ), da implicare l'immediata perdita di controllo del mezzo, nel qual caso il sistema non mi aiuta.

Il sistema diretto oltre a rilevare le rarissime forature multiruote (che poi tanto rare non sono secondo Michelin, ma personalmente non mi e' mai capitato), ti dice qunata pressione hai negli pneumatici e te lodice sempre per tutti i pneumatici. Quindi se ti si accende una spia sai in quale pneumatico c'e' il problema, quanta aria ti rimane e se e' una cosa grave o se puo aspettare. L'indiretto accende una spia e poi a te valutare. Inoltre con l'indiretto devi sempre controllare periodicamente con un manometro, sporcarti le mani, al freddo e al gelo, etc Con il diretto il controllo e' un pulsantino sul tuo pannello di comando, se tutto ok il controllo e' finito

 

[EdoMC]

Tappini degli pneumatici a parte, esistono sistemi con diplay interno che si possano montare aftermarket? Vedendo ll primo messaggio, nello specifico l'ultima foto, sembrerebbe di si. Mi risparmierebbe almeno 5 minuti ogni rifornimento.

 

[eta*beta]

Tappini degli pneumatici a parte, esistono sistemi con diplay interno che si possano montare aftermarket? Vedendo ll primo messaggio, nello specifico l'ultima foto, sembrerebbe di si. Mi risparmierebbe almeno 5 minuti ogni rifornimento.

5 minuti per 4 gomme? e poi ad ogni rifornimento? vabbè che ricerchi cose antiche, però... ;-)

 

[EdoMC]

Tappini degli pneumatici a parte, esistono sistemi con diplay interno che si possano montare aftermarket? Vedendo ll primo messaggio, nello specifico l'ultima foto, sembrerebbe di si. Mi risparmierebbe almeno 5 minuti ogni rifornimento.

5 minuti per 4 gomme? e poi ad ogni rifornimento? vabbè che ricerchi cose antiche, però... ;-)

Disgraziatamente, la colonnina del copressore, è piazzata proprio vicino all'uscita dell'autolavaggio, dove spesso si parcheggia chi ha finito di lavare la macchina per asciugarla. E mi tocca aspettare che si levino di mezzo. Da qui, il tempo che ci impiego. Va da sè, che la misurazione della pressione degli pneumatici è utilizzabile solo durante gli orari di apertura dell'impianto, poichè quando è aperto solo il self, il gestore toglie la cannula con la pistola.

 

[adipasquale]

credo sia illegale, se io acquisto un bene che nel suo funzionamento può esprimere parametri utili al funzionamento stesso e che non pregiudicano l'integrità in garanzia o peggio non rivelano alcun segreto industriale protetto, io devo essere a conoscenza dei medesimi per fruire in modo più completo e corretto del bene acquistato. Al solito siamo al concetto che chi ha il coltello dall aparte del manico... bisogneerebbe imporre contratti di vendita più categorici, stile USA...

C'e' in atto una guerra atavica fra costruttori e riparatori su questo argomento, la teoria e' dalla tua parte, i dati dovrebbero essere accessibili, la pratica e dalla loro, li cambiano quasi per ogni modello, non li mollano e l'unico modo per accedervi e' fare un reverse engineering sui veicoli nuovi, oppure comprare i tool diagnostici originali a prezzi esorbitanti (un tool originale Renault puo' costare anche 10k euro)

 

[adipasquale]

Tappini degli pneumatici a parte, esistono sistemi con diplay interno che si possano montare aftermarket? Vedendo ll primo messaggio, nello specifico l'ultima foto, sembrerebbe di si. Mi risparmierebbe almeno 5 minuti ogni rifornimento.

esistono un sacco di kit aftermarket TPMS, (noi stessi ne facciamo uno si chiama airaware e lo puoi trovare su amazon se ti interessa), io onestamente e contro l'interesse della mia azienda ne sconsiglio l'utilizzo a chi me lo chiede, perche' un sistema che interagisce con il sistema ruota e che non e' concepito per il veicolo in oggetto, puo' sempre dare piu' fastidi che benefici, tipo interferenze fra sensori e cerchioni, problemi di link a radio frequenza, bruttezza fisica del display da aggiungere sul cruscotto. Ti consiglio invece di comprare un sistema TPMS diretto (con l'indiretto non potrai mai controllare quanta pressione hai, per natura stessa del sistema), come equipaggiamento originale del tuo prossimo veicolo (magari se sono fortunato sara' un sistema Schrader, ma anche quelli della concorrenza vanno benissimo).

 

[eta*beta]

credo sia illegale, se io acquisto un bene che nel suo funzionamento può esprimere parametri utili al funzionamento stesso e che non pregiudicano l'integrità in garanzia o peggio non rivelano alcun segreto industriale protetto, io devo essere a conoscenza dei medesimi per fruire in modo più completo e corretto del bene acquistato. Al solito siamo al concetto che chi ha il coltello dall aparte del manico... bisogneerebbe imporre contratti di vendita più categorici, stile USA...

C'e' in atto una guerra atavica fra costruttori e riparatori su questo argomento, la teoria e' dalla tua parte, i dati dovrebbero essere accessibili, la pratica e dalla loro, li cambiano quasi per ogni modello, non li mollano e l'unico modo per accedervi e' fare un reverse engineering sui veicoli nuovi, oppure comprare i tool diagnostici originali a prezzi esorbitanti (un tool originale Renault puo' costare anche 10k euro)

basterebbe farlo mettere nel contratto di vendita, e mettere di mezzo una bella copia per conoscenza ad una associazione di consumatori e poi si vede, mi ha dato un'idea, potremmo chiedere alla redazione della testata di farci da supporto

 

[EdoMC]

Tappini degli pneumatici a parte, esistono sistemi con diplay interno che si possano montare aftermarket? Vedendo ll primo messaggio, nello specifico l'ultima foto, sembrerebbe di si. Mi risparmierebbe almeno 5 minuti ogni rifornimento.

esistono un sacco di kit aftermarket TPMS, (noi stessi ne facciamo uno si chiama airaware e lo puoi trovare su amazon se ti interessa), io onestamente e contro l'interesse della mia azienda ne sconsiglio l'utilizzo a chi me lo chiede, perche' un sistema che interagisce con il sistema ruota e che non e' concepito per il veicolo in oggetto, puo' sempre dare piu' fastidi che benefici, tipo interferenze fra sensori e cerchioni, problemi di link a radio frequenza, bruttezza fisica del display da aggiungere sul cruscotto. Ti consiglio invece di comprare un sistema TPMS diretto (con l'indiretto non potrai mai controllare quanta pressione hai, per natura stessa del sistema), come equipaggiamento originale del tuo prossimo veicolo (magari se sono fortunato sara' un sistema Schrader, ma anche quelli della concorrenza vanno benissimo).

Grazie per l'informazione e soprattutto per l'onestà. Purtroppo mi viene difficile prendere un TPMS per il mio prossimo veicolo, dal momento che acquisto, per mia politica personale, automobili usate, quindi mi tocca prendere un po' "quel che viene". Ma se sta passando questa legge, sicuramente l'avrò tra due cambi. Grazie ancora.

 

[agricolo]

quando è aperto solo il self, il gestore toglie la cannula con la pistola.

....chissà come mai....

 

[modus72]

C'e' in atto una guerra atavica fra costruttori e riparatori su questo argomento, la teoria e' dalla tua parte, i dati dovrebbero essere accessibili, la pratica e dalla loro, li cambiano quasi per ogni modello, non li mollano e l'unico modo per accedervi e' fare un reverse engineering sui veicoli nuovi, oppure comprare i tool diagnostici originali a prezzi esorbitanti (un tool originale Renault puo' costare anche 10k euro)

Oppure lo trovi usato a moooolto di meno..
Ora comunque la strategia delle case sta di nuovo cambiando, le diagnosi vengono fatte online...

 

[BelliCapelli3]

Il sistema diretto rileva più forature simultanee? Fantastico. Sinceramente non mi è mai capitato in vita mia, e per giustificarla, posso solo figurarmi eventi così disastrosi ( letto di detriti sulla sede stradale? ), da implicare l'immediata perdita di controllo del mezzo, nel qual caso il sistema non mi aiuta.

Il sistema diretto oltre a rilevare le rarissime forature multiruote (che poi tanto rare non sono secondo Michelin, ma personalmente non mi e' mai capitato), ti dice qunata pressione hai negli pneumatici e te lodice sempre per tutti i pneumatici. Quindi se ti si accende una spia sai in quale pneumatico c'e' il problema, quanta aria ti rimane e se e' una cosa grave o se puo aspettare. L'indiretto accende una spia e poi a te valutare. Inoltre con l'indiretto devi sempre controllare periodicamente con un manometro, sporcarti le mani, al freddo e al gelo, etc Con il diretto il controllo e' un pulsantino sul tuo pannello di comando, se tutto ok il controllo e' finito

Caro dipasquale, man mano che ti leggo mi sovviene sempre più forte una curiosa sensazione.

Io e te per caso ci conosciamo già?

 

[adipasquale]

Oppure lo trovi usato a moooolto di meno..
Ora comunque la strategia delle case sta di nuovo cambiando, le diagnosi vengono fatte online...

Lo sai perche? Perche cosi' rendono piu' difficile il reverse engineering da parte di coloro i quali producono tool diagnostici multibrand, che passano la gran parte del loro tempo a cercare di capire come funzionano i tool originali craccando il codice in loro contenuto. Quando la dignosi e' su web, e' molto piu' difficile accedere ai database. E pensare che dovrebbero essere di pubblico accesso....

 

[modus72]

Oppure lo trovi usato a moooolto di meno..
Ora comunque la strategia delle case sta di nuovo cambiando, le diagnosi vengono fatte online...

Lo sai perche? Perche cosi' rendono piu' difficile il reverse engineering da parte di coloro i quali producono tool diagnostici multibrand, che passano la gran parte del loro tempo a cercare di capire come funzionano i tool originali craccando il codice in loro contenuto. Quando la dignosi e' su web, e' molto piu' difficile accedere ai database. E pensare che dovrebbero essere di pubblico accesso....

Ah lo so benissimo... Io infatti son riuscito a procurarmi il tool originale per un pezzo di pane... Sulla mia che ha 7 anni va strabene, ma so già che su una Xmod nuova di pacca ora come ora le potenzialità sarebbero ridotte.