Tutor e Multe [OT]

[gbortolo]

Cruise control anch'io piazzato sui 138/140 di strumento che, secondo quanto indicano il satellitare e il tachimetro del menu segreto del climatronic, consentono di stare nelle tolleranze previste. Infatti fino ad ora non mi è mai arrivata nessuna multa da tutor e la velocità di percorrenza mi sembra più che adeguata (tranne forse in alcuni tratti dove i famosi 150 ci starebbero davvero bene).
Piuttosto quel che mi scoccia del tutor è quando viaggio col rimorchio: gli 80 km/h pur con le dovute tolleranze sono davvero soporiferi. Non mi dispiacerebbe poter arrivare fino ai 100.....

E già perché il tutor riconosce anche il tipo di mezzo... ho saputo di gente che ne ha timbrati parecchi prima di arrivare al mare

 

[7168]

ciao
qualcusa mi sa dire se it tutor e' attivo sempre o solo quando il pannello luminoso indica tutor attivo controllo velocita'?
grazie per l eventuali risposte

 

[sandro63s]

Concordo sul 140 come limite tollerabile da impostare sui nostri Cruise Control ma mi rimane il sospetto che il Tutor il più delle volte possa essere usato come semplice Velox..

 

[rosberg]

Un momento...
Il tutor è in autostrada tarato per multare chi supera una velocità media di 130 Kmh tra un rilevatore e l'altro.
Quindi continuo a non capire il perchè non avrebbe senso mettere il cruise a 130 Kmh (che con scarto sarebbe anche leggermente sotto a tale velocità).
Se si inserisce il cruise, è impossibile uscire dalla media entro la quale si viene multati.

 

[|Mauro65|]

Un momento...
Il tutor è in autostrada tarato per multare chi supera una velocità media di 130 Kmh tra un rilevatore e l'altro.
Quindi continuo a non capire il perchè non avrebbe senso mettere il cruise a 130 Kmh (che con scarto sarebbe anche leggermente sotto a tale velocità).
Se si inserisce il cruise, è impossibile uscire dalla media entro la quale si viene multati.

Ha senso se hai la strada perfettamente sgombra, senza rallentamenti: quindi metti a 137 e sei assolutamente a posto
Ha molto meno senso quando devi rallentare (es Tir in sorpasso), perché in quei tratti abbassi la velocità media, e di molto, quindi poi, quando hai di nuovo strada libera, riesci a recuperare senza sforare i 137 di media

 

[ogurek]

Un momento...
Il tutor è in autostrada tarato per multare chi supera una velocità media di 130 Kmh tra un rilevatore e l'altro.
Quindi continuo a non capire il perchè non avrebbe senso mettere il cruise a 130 Kmh (che con scarto sarebbe anche leggermente sotto a tale velocità).
Se si inserisce il cruise, è impossibile uscire dalla media entro la quale si viene multati.

Ha senso se hai la strada perfettamente sgombra, senza rallentamenti: quindi metti a 137 e sei assolutamente a posto
Ha molto meno senso quando devi rallentare (es Tir in sorpasso), perché in quei tratti abbassi la velocità media, e di molto, quindi poi, quando hai di nuovo strada libera, riesci a recuperare senza sforare i 137 di media

secondo me quello che vuole dire rosberg è che se setti il cruise control sui 130 quando passi sotto il portale sei poi SICURO, se non acceleri oltre, che la tua media sarà entro i limiti legali.
ovviamente come dici tu a questo punto è molto probabile che la media "vera" del tratto sarà ben al di sotto dei 130, dovuto al fatto dei vari rallentamenti per sorpassi, etc....
quindi il tuo metodo, che uso anch'io, e cioè di resettare la velocità media del tratto quando passi sotto il portale, ti permette di massimizzare la media effettiva tenendo sotto controllo il valore reale medio del tratto, anche a fronte di puntate ben oltre il limite.

 

[|Mauro65|]

Un momento...
Il tutor è in autostrada tarato per multare chi supera una velocità media di 130 Kmh tra un rilevatore e l'altro.
Quindi continuo a non capire il perchè non avrebbe senso mettere il cruise a 130 Kmh (che con scarto sarebbe anche leggermente sotto a tale velocità).
Se si inserisce il cruise, è impossibile uscire dalla media entro la quale si viene multati.

Ha senso se hai la strada perfettamente sgombra, senza rallentamenti: quindi metti a 137 e sei assolutamente a posto
Ha molto meno senso quando devi rallentare (es Tir in sorpasso), perché in quei tratti abbassi la velocità media, e di molto, quindi poi, quando hai di nuovo strada libera, riesci a recuperare senza sforare i 137 di media

secondo me quello che vuole dire rosberg è che se setti il cruise control sui 130 quando passi sotto il portale sei poi SICURO, se non acceleri oltre, che la tua media sarà entro i limiti legali.
ovviamente come dici tu a questo punto è molto probabile che la media "vera" del tratto sarà ben al di sotto dei 130, dovuto al fatto dei vari rallentamenti per sorpassi, etc....
quindi il tuo metodo, che uso anch'io, e cioè di resettare la velocità media del tratto quando passi sotto il portale, ti permette di massimizzare la media effettiva tenendo sotto controllo il valore reale medio del tratto, anche a fronte di puntate ben oltre il limite.

Esatto. Oltre a tutto a fare due ore a 130 fissi mi addormento ... variando la velocità alzo l'attenzione

 

[magula]

Premesso che dalle statistiche nei tratti sottoposti a tutor la media degli incidenti è diminuita, e quindi ben venga il tutor, per alcuni tipi di guidatori (ai quali appartengo) è pericoloso! Per chi ha la testa sulle spalle e il viaggio in auto è anche un piacere, e non solo uno spostarsi da A a B su 4ruote, il tutor può risultare appunto insidioso.
Negli anni ho sempre tenuto una condotta di guida che si adeguasse alle condizioni del traffico, mantenendo SEMPRE la giusta distanza di sicurezza dal veicolo che precede. Cio vuol dire che se la strada era trafficata mi adeguavo, ma se era libera i 180 erano le regola. Massima concentrazione sulla guida, sulle curve, sui rumori, sulle reazioni dell'auto, sull'evolversi del traffico, sullo stile di chi preced e di chi segue, per prevederne le decisioni; un'occhio alla strada e uno agli specchietti. Ora mi capita di seguire tipo pecora il gregge incolonnato, di perdere la concentrazione, di guardarmi intorno annoiato. Mi capita di fare tratti semideserti con il cruise control inserito a guardare il paesaggio (ottimo, se sei seduto al posto del passeggero!).
Intendiamoci, è un mio problema. Sono io che sbaglio, non dovrei perdere la concentrazione. Ma togliendomi il piacere di guida, adesso in autostrada mi annoio e mi distraggo. Ho rischiato sicuramente più incidenti da quando c'è il tutor che nei 15 anni di guida precedenti.
Gli incidenti sono comunque diminuiti, quindi deduco che, per la massa dei guidatori, il tutor è un buon sistema.... :cry:

 

[Brag]

percorro giornalmente almeno 100 km su autostrada con tutor (da me poco si scampa dal tutor, la a13 è un tratto con tutor ovunque!).
Io imposto il piede o il cruise (dipende dall'auto), sui 130 da gps. contando poi il 5% di scarto, anche se impostassi con l'octavia i 140 non accadrebbe nulla!

Vivete sereni i tratti con tutor, li percorro tutti i giorni per lavoro e non mi son mai preoccupato più di tanto! e per ora il postino non ha suonato!

poi, meglio i tutor dei velox a 60km/h con lavori in corso, tipo sul nuovo passante di mestre!

 

[|Mauro65|]

Gli incidenti sono comunque diminuiti, quindi deduco che, per la massa dei guidatori, il tutor è un buon sistema.... :cry:

Se leggi con attenzione i dati forniti dalla società autostrade, la mortalità è (fortunatamente!) diminuita ovunque e circa con lo stesso rateo. Il tutor serve alla società autostrade solo per lavarsi le mani rispetto alle indicazioni UE sulla sicurezza stadale, pigliando contributi per la realizzazione del sistema e risparmiando sulle pattuglie della Polstrada
http://www.autostrade.it/pdf/autovelox/brochure_tutor.pdf

 

[|Mauro65|]

poi, meglio i tutor dei velox a 60km/h con lavori in corso, tipo sul nuovo passante di mestre!

su questo non ci piove

 

[Skodone]

sono favorevole ad un controllo sulla velocità che è causa di numerosi incidenti ma si dovrebbe alzare il limite a 150 su alcuni tratti di autostrada (di sicuro non sulla cisa o appennini in generale) e oltre a quello ci vorrebbe più cura delle nostre autostrade da parte della socità che le gestisce. Altra cosa: imporrei a chi circola in autostrada di avere il telepass (però dovrebbe essere fornito gratuitamente a chi ne fa richiesta e senza canone) così non ci sarebbero più ingorghi nei pressi dei caselli (naturalmente lascerei un paio di caselli che accettano il cash per le persone che vengono dall'estero)

 

[rosberg]

Un momento...
Il tutor è in autostrada tarato per multare chi supera una velocità media di 130 Kmh tra un rilevatore e l'altro.
Quindi continuo a non capire il perchè non avrebbe senso mettere il cruise a 130 Kmh (che con scarto sarebbe anche leggermente sotto a tale velocità).
Se si inserisce il cruise, è impossibile uscire dalla media entro la quale si viene multati.

Ha senso se hai la strada perfettamente sgombra, senza rallentamenti: quindi metti a 137 e sei assolutamente a posto
Ha molto meno senso quando devi rallentare (es Tir in sorpasso), perché in quei tratti abbassi la velocità media, e di molto, quindi poi, quando hai di nuovo strada libera, riesci a recuperare senza sforare i 137 di media

secondo me quello che vuole dire rosberg è che se setti il cruise control sui 130 quando passi sotto il portale sei poi SICURO, se non acceleri oltre, che la tua media sarà entro i limiti legali.
ovviamente come dici tu a questo punto è molto probabile che la media "vera" del tratto sarà ben al di sotto dei 130, dovuto al fatto dei vari rallentamenti per sorpassi, etc....
quindi il tuo metodo, che uso anch'io, e cioè di resettare la velocità media del tratto quando passi sotto il portale, ti permette di massimizzare la media effettiva tenendo sotto controllo il valore reale medio del tratto, anche a fronte di puntate ben oltre il limite.

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