TSI vs T-JET

[paolinotdi]

Non voglio arrivare da nessuna parte, si è parlato del fatto di tsi 122cv che arrivavano a 250Km/h ed ho solo riportato un posto dove effettivamente si potevano trovare "testimonianze" di tale velocità e quindi che non è così impossibile come cosa, nulla di più...mettiamoci una pietra sopra, come non detto.

non ti ho detto che il tsi 122 cv nn cammina ma che non è possibile che arrivi a qualle velocità sennò la GTI dovrebbe prendere i 300 km/h...cmq aspettiamo che arrivino i Multiair e poi se ne riparla....

stai facendo una polemica dove non doveva neanche esserci.

Mi stavo riferendo a "cognizionezero" poi se sei voluto intervenire ok liberissimo di fare, ma l'intervento non era per dimostrare superiorità in fatto di prestazioni che non me ne frega nulla era solo per commentare in modo più appropriato una foto. Su youtubo si poteva verifica se a 250Km/h quel motore girava a 5000rpm e nel frattempo ci si poteva fare due risate sul picio che ha girato quel filmato....

 

[kanarino]

stai facendo una polemica dove non doveva neanche esserci.
Mi stavo riferendo a "cognizionezero" poi se sei voluto intervenire ok liberissimo di fare, ma l'intervento non era per dimostrare superiorità in fatto di prestazioni che non me ne frega nulla era solo per commentare in modo più appropriato una foto. Su youtubo si poteva verifica se a 250Km/h quel motore girava a 5000rpm e nel frattempo ci si poteva fare due risate sul picio che ha girato quel filmato....

forse hai frainteso io non ho voluto alzare nessun polverone o aimare la discussione ho fatto una semplice constatazione..poi tra l'altro è solo una foto di un tachimetro, quindi nessuno sa se effettivamente sia quel modello e quella motorizzazione...poi per il resto ho solo risposto al fatto che il T-jet coumi un botto

 

[paolinotdi]

stai facendo una polemica dove non doveva neanche esserci.
Mi stavo riferendo a "cognizionezero" poi se sei voluto intervenire ok liberissimo di fare, ma l'intervento non era per dimostrare superiorità in fatto di prestazioni che non me ne frega nulla era solo per commentare in modo più appropriato una foto. Su youtubo si poteva verifica se a 250Km/h quel motore girava a 5000rpm e nel frattempo ci si poteva fare due risate sul picio che ha girato quel filmato....

forse hai frainteso io non ho voluto alzare nessun polverone o aimare la discussione ho fatto una semplice constatazione..poi tra l'altro è solo una foto di un tachimetro, quindi nessuno sa se effettivamente sia quel modello e quella motorizzazione...poi per il resto ho solo risposto al fatto che il T-jet coumi un botto

il fatto è che due persone che conosco dichiarano che nell'uso quotidiano fanno gli 11km/l ed arrivano ai 14.5km/l solo sulle statali e nei lunghi percorsi.
Una terza persona che conosco ha il tsi122cv e a pari condizioni fa i 14km/l ed i 16 in statale. Mettendoli a confronto mi sembrava che il t-jet consumasse effettivamente di più. Non so se anche per te è la stessa cosa, ma i due possessori di t-jet lamentano il fatto che i rapporti, in particolare dalla IV a salire, sono troppo corti.
Poi, per il resto, due gran motori, ho fatto svariati pensieri sia per uno che per l'altro, ho accantonato da tempo entrambi perchè mi sto orientando su tipologie di auto diverse e, pari prezzo, preferisco smenarci qualcosa in fatto di prestazioni ma guadagnarci in fatto di consumi.
CIAO

 

[kanarino]

il fatto è che due persone che conosco dichiarano che nell'uso quotidiano fanno gli 11km/l ed arrivano ai 14.5km/l solo sulle statali e nei lunghi percorsi.
Una terza persona che conosco ha il tsi122cv e a pari condizioni fa i 14km/l ed i 16 in statale. Mettendoli a confronto mi sembrava che il t-jet consumasse effettivamente di più. Non so se anche per te è la stessa cosa, ma i due possessori di t-jet lamentano il fatto che i rapporti, in particolare dalla IV a salire, sono troppo corti.
Poi, per il resto, due gran motori, ho fatto svariati pensieri sia per uno che per l'altro, ho accantonato da tempo entrambi perchè mi sto orientando su tipologie di auto diverse e, pari prezzo, preferisco smenarci qualcosa in fatto di prestazioni ma guadagnarci in fatto di consumi.
CIAO

su una prova che lessi su una rivista (di cui non faccio il nome) si diceva proprio che il T-Jet nonstante fosse turbo non consumava molto...certo se hai il piede leggero..se ti metti a fare i cambi marcia a 6.000 giri la vedo dura (ma con qualsiasi motore benzina)...sul fatto delle marce corte non so perchè non lo guido...

 

[cognizionezerozero]

stai facendo una polemica dove non doveva neanche esserci.
Mi stavo riferendo a "cognizionezero" poi se sei voluto intervenire ok liberissimo di fare, ma l'intervento non era per dimostrare superiorità in fatto di prestazioni che non me ne frega nulla era solo per commentare in modo più appropriato una foto. Su youtubo si poteva verifica se a 250Km/h quel motore girava a 5000rpm e nel frattempo ci si poteva fare due risate sul picio che ha girato quel filmato....

forse hai frainteso io non ho voluto alzare nessun polverone o aimare la discussione ho fatto una semplice constatazione..poi tra l'altro è solo una foto di un tachimetro, quindi nessuno sa se effettivamente sia quel modello e quella motorizzazione...poi per il resto ho solo risposto al fatto che il T-jet coumi un botto

il fatto è che due persone che conosco dichiarano che nell'uso quotidiano fanno gli 11km/l ed arrivano ai 14.5km/l solo sulle statali e nei lunghi percorsi.
Una terza persona che conosco ha il tsi122cv e a pari condizioni fa i 14km/l ed i 16 in statale. Mettendoli a confronto mi sembrava che il t-jet consumasse effettivamente di più. Non so se anche per te è la stessa cosa, ma i due possessori di t-jet lamentano il fatto che i rapporti, in particolare dalla IV a salire, sono troppo corti.
Poi, per il resto, due gran motori, ho fatto svariati pensieri sia per uno che per l'altro, ho accantonato da tempo entrambi perchè mi sto orientando su tipologie di auto diverse e, pari prezzo, preferisco smenarci qualcosa in fatto di prestazioni ma guadagnarci in fatto di consumi.
CIAO

la differenza di consumo che dici è plausibilissima: oltre a mancare della i.d. (che in certe condizioni significa un bel 5% di consumo in meno), parlando del 120 cv sulla gpunto le marce sono solo 5 e questo si sente in autostrada: a memoria a 130 km/h in V uno è a 3300 rpm. una VI aiuterebbe senza dubbio a contenere i consumi.

per il resto, vale molto il piede ed il percorso: su tratte lunghe è più facile ottenere medie superiori a 15 km/l e - tanto per fare un esempio - la mia ragazza riesce in media a fare 0.1 - 0.2 km/l in più di me (cosa che di fronte a lei non mi sognerei mai di ammettere... viva l'anonimato... )

ciao!

 

[Maurizio XP]

è fuori di dubbio che il 1.4 TFSI sia più sofisticato del 1.4 Tjet e che sia superiore come resa (almeno confrontando il 1.4 TFSI 160cv su golf col 1.4 Tjet 150cv su bravo).

Il tjet resta un motore più semplice da mantenere (è vero che non ha la catena ma non ha neppure il volumetrico e relativa cinghia) e migliore di molti aspirati come resa.

Tuttavia a settembre la partita si riapre coi Multiair che dalla mito si diffonderanno in gamma:

ecco i dati del 135cv su mito:

http://www.alfamitoblog.it/content/view/693/lang,italian/

Velocità max (km/h)
207

Accelerazione (1persona + 30kg) 0-100 km/h (s)
8,4

Consumi (l/100km) ciclo urbano
7,4

Ciclo extraurbano
4,5

Ciclo combinato
5,6

Emissioni CO2 (g/km)
129

Tagliando
30.000km

Classe ambientale
Euro 5

Ripresa in p.m. da 60 a 100 km/h
- 5% VS T-jet

Ripresa in u.m. da 80 a 120 km/h
- 6% VS T-jet

 

[paolinotdi]

stai facendo una polemica dove non doveva neanche esserci.
Mi stavo riferendo a "cognizionezero" poi se sei voluto intervenire ok liberissimo di fare, ma l'intervento non era per dimostrare superiorità in fatto di prestazioni che non me ne frega nulla era solo per commentare in modo più appropriato una foto. Su youtubo si poteva verifica se a 250Km/h quel motore girava a 5000rpm e nel frattempo ci si poteva fare due risate sul picio che ha girato quel filmato....

forse hai frainteso io non ho voluto alzare nessun polverone o aimare la discussione ho fatto una semplice constatazione..poi tra l'altro è solo una foto di un tachimetro, quindi nessuno sa se effettivamente sia quel modello e quella motorizzazione...poi per il resto ho solo risposto al fatto che il T-jet coumi un botto

il fatto è che due persone che conosco dichiarano che nell'uso quotidiano fanno gli 11km/l ed arrivano ai 14.5km/l solo sulle statali e nei lunghi percorsi.
Una terza persona che conosco ha il tsi122cv e a pari condizioni fa i 14km/l ed i 16 in statale. Mettendoli a confronto mi sembrava che il t-jet consumasse effettivamente di più. Non so se anche per te è la stessa cosa, ma i due possessori di t-jet lamentano il fatto che i rapporti, in particolare dalla IV a salire, sono troppo corti.
Poi, per il resto, due gran motori, ho fatto svariati pensieri sia per uno che per l'altro, ho accantonato da tempo entrambi perchè mi sto orientando su tipologie di auto diverse e, pari prezzo, preferisco smenarci qualcosa in fatto di prestazioni ma guadagnarci in fatto di consumi.
CIAO

la differenza di consumo che dici è plausibilissima: oltre a mancare della i.d. (che in certe condizioni significa un bel 5% di consumo in meno), parlando del 120 cv sulla gpunto le marce sono solo 5 e questo si sente in autostrada: a memoria a 130 km/h in V uno è a 3300 rpm. una VI aiuterebbe senza dubbio a contenere i consumi.

per il resto, vale molto il piede ed il percorso: su tratte lunghe è più facile ottenere medie superiori a 15 km/l e - tanto per fare un esempio - la mia ragazza riesce in media a fare 0.1 - 0.2 km/l in più di me (cosa che di fronte a lei non mi sognerei mai di ammettere... viva l'anonimato... )

ciao!

le due persone che conosco hanno la bravo...Uno è mio cugino ed ha il piede leggero, forse troppo...l'altro è il marito di una mia collega che non conosco direttamente (mi sono solo fatto dire mediamente quanto consuma dato il mio ex interesse per tale vettura).
Entrambi erano in accordo nell'affermare che con poco più valeva la pena prendere la 1.6mj 105cv che a scapito di prestazioni inferiori ci avrebbero guadagnato parecchio.
I consumi del TSI me li ha passati uno con la golf 5 comfortline (cerchi da 15")...aggiungerei: da verificare il fatto se era o meno accesa l'aria condizionata nei percorsi "normali".

 

[cilletta85]

io ho l'abarth col t-jet da 155 cv e in un percoso misto, ovvero urbano un pò d'autostrada e montagna con relativa salita e discesa (fatta 1 volta, la salita così come la discesa saranno 16/17 km) ho una media di 11.8 km/l, non mi sembra eccessivo considerando il tipo di vettura e considerando che spesso attacco lo sport e comunque vado abbastanza allegro e ogni tanto la mia tiratina la faccio

 

[matto1987]

io ho una bravo t jet emotion 120 cv..e il consumo medio è di 14,4 km/l..
tra l'altro ho avuto modo di provare la golf tsi 122cv ( proprio grazie a quattroruote 8) ) e onestamente non ho notato una grande differenza a livello di potenza,al massimo una diversa erogazione che sulla golf sembrava decisamente piu' lineare e un pelo meno cattiva..
in ogni caso a consumi non mi pare che le differenze andassero oltre il mezzo km/l in+..

 

[cilletta85]

io ho una bravo t jet emotion 120 cv..e il consumo medio è di 14,4 km/l..
tra l'altro ho avuto modo di provare la golf tsi 122cv ( proprio grazie a quattroruote 8) ) e onestamente non ho notato una grande differenza a livello di potenza,al massimo una diversa erogazione che sulla golf sembrava decisamente piu' lineare e un pelo meno cattiva..
in ogni caso a consumi non mi pare che le differenze andassero oltre il mezzo km/l in+..

già anche un mio collega ha il 120 cv e non consuma uno sproposito... io per il momento non mi lamento anche perchè ho solo 4000 km e sicuramente si deve ancora slegare completamente consumando di conseguenza di meno... il tsi forse a velocità regolare può consumare di meno ma non così tanto da gridare al miracolo tecnologico, se tirato consumano come tutti i turbo benza di pari cilindrata e cavalli

 

[cognizionezerozero]

stai facendo una polemica dove non doveva neanche esserci.
Mi stavo riferendo a "cognizionezero" poi se sei voluto intervenire ok liberissimo di fare, ma l'intervento non era per dimostrare superiorità in fatto di prestazioni che non me ne frega nulla era solo per commentare in modo più appropriato una foto. Su youtubo si poteva verifica se a 250Km/h quel motore girava a 5000rpm e nel frattempo ci si poteva fare due risate sul picio che ha girato quel filmato....

forse hai frainteso io non ho voluto alzare nessun polverone o aimare la discussione ho fatto una semplice constatazione..poi tra l'altro è solo una foto di un tachimetro, quindi nessuno sa se effettivamente sia quel modello e quella motorizzazione...poi per il resto ho solo risposto al fatto che il T-jet coumi un botto

il fatto è che due persone che conosco dichiarano che nell'uso quotidiano fanno gli 11km/l ed arrivano ai 14.5km/l solo sulle statali e nei lunghi percorsi.
Una terza persona che conosco ha il tsi122cv e a pari condizioni fa i 14km/l ed i 16 in statale. Mettendoli a confronto mi sembrava che il t-jet consumasse effettivamente di più. Non so se anche per te è la stessa cosa, ma i due possessori di t-jet lamentano il fatto che i rapporti, in particolare dalla IV a salire, sono troppo corti.
Poi, per il resto, due gran motori, ho fatto svariati pensieri sia per uno che per l'altro, ho accantonato da tempo entrambi perchè mi sto orientando su tipologie di auto diverse e, pari prezzo, preferisco smenarci qualcosa in fatto di prestazioni ma guadagnarci in fatto di consumi.
CIAO

la differenza di consumo che dici è plausibilissima: oltre a mancare della i.d. (che in certe condizioni significa un bel 5% di consumo in meno), parlando del 120 cv sulla gpunto le marce sono solo 5 e questo si sente in autostrada: a memoria a 130 km/h in V uno è a 3300 rpm. una VI aiuterebbe senza dubbio a contenere i consumi.

per il resto, vale molto il piede ed il percorso: su tratte lunghe è più facile ottenere medie superiori a 15 km/l e - tanto per fare un esempio - la mia ragazza riesce in media a fare 0.1 - 0.2 km/l in più di me (cosa che di fronte a lei non mi sognerei mai di ammettere... viva l'anonimato... )

ciao!

le due persone che conosco hanno la bravo...Uno è mio cugino ed ha il piede leggero, forse troppo...l'altro è il marito di una mia collega che non conosco direttamente (mi sono solo fatto dire mediamente quanto consuma dato il mio ex interesse per tale vettura).
Entrambi erano in accordo nell'affermare che con poco più valeva la pena prendere la 1.6mj 105cv che a scapito di prestazioni inferiori ci avrebbero guadagnato parecchio.
I consumi del TSI me li ha passati uno con la golf 5 comfortline (cerchi da 15")...aggiungerei: da verificare il fatto se era o meno accesa l'aria condizionata nei percorsi "normali".

stamattina invece che la solita smenata auto + treno + autobus sono venuto in ufficio in auto, facendo un misto di urbano (10 km), statale (45 km) e tangenziale (10 km).

ho azzerato il cdb ed ho voluto vedere il consumo su questo tratto, fatto seguendo il traffico esistente (ossia, senza far tappo ma nemmeno sorpassi insensati).

considerato che:

- ho fatto lunghi tratti a 70 km/h;

- la media in tangenziale era 120 km/h (con un sorpasso decisamente oltre codice...);

il consumo da cdb è risultato essere pari a 16.7 km/l.

contando uno scarto del 5% (a volte è di più, a volt è di meno, dipende da molti fattori), il valore realistico è 15.8 km/l.

sulla questione del 1.6 mjt non posso che essere d'accordo, anche se alla fine credo che il punto di pareggio non sia vicinissimo...

ciao!

 

[paolinotdi]

stai facendo una polemica dove non doveva neanche esserci.
Mi stavo riferendo a "cognizionezero" poi se sei voluto intervenire ok liberissimo di fare, ma l'intervento non era per dimostrare superiorità in fatto di prestazioni che non me ne frega nulla era solo per commentare in modo più appropriato una foto. Su youtubo si poteva verifica se a 250Km/h quel motore girava a 5000rpm e nel frattempo ci si poteva fare due risate sul picio che ha girato quel filmato....

forse hai frainteso io non ho voluto alzare nessun polverone o aimare la discussione ho fatto una semplice constatazione..poi tra l'altro è solo una foto di un tachimetro, quindi nessuno sa se effettivamente sia quel modello e quella motorizzazione...poi per il resto ho solo risposto al fatto che il T-jet coumi un botto

il fatto è che due persone che conosco dichiarano che nell'uso quotidiano fanno gli 11km/l ed arrivano ai 14.5km/l solo sulle statali e nei lunghi percorsi.
Una terza persona che conosco ha il tsi122cv e a pari condizioni fa i 14km/l ed i 16 in statale. Mettendoli a confronto mi sembrava che il t-jet consumasse effettivamente di più. Non so se anche per te è la stessa cosa, ma i due possessori di t-jet lamentano il fatto che i rapporti, in particolare dalla IV a salire, sono troppo corti.
Poi, per il resto, due gran motori, ho fatto svariati pensieri sia per uno che per l'altro, ho accantonato da tempo entrambi perchè mi sto orientando su tipologie di auto diverse e, pari prezzo, preferisco smenarci qualcosa in fatto di prestazioni ma guadagnarci in fatto di consumi.
CIAO

la differenza di consumo che dici è plausibilissima: oltre a mancare della i.d. (che in certe condizioni significa un bel 5% di consumo in meno), parlando del 120 cv sulla gpunto le marce sono solo 5 e questo si sente in autostrada: a memoria a 130 km/h in V uno è a 3300 rpm. una VI aiuterebbe senza dubbio a contenere i consumi.

per il resto, vale molto il piede ed il percorso: su tratte lunghe è più facile ottenere medie superiori a 15 km/l e - tanto per fare un esempio - la mia ragazza riesce in media a fare 0.1 - 0.2 km/l in più di me (cosa che di fronte a lei non mi sognerei mai di ammettere... viva l'anonimato... )

ciao!

le due persone che conosco hanno la bravo...Uno è mio cugino ed ha il piede leggero, forse troppo...l'altro è il marito di una mia collega che non conosco direttamente (mi sono solo fatto dire mediamente quanto consuma dato il mio ex interesse per tale vettura).
Entrambi erano in accordo nell'affermare che con poco più valeva la pena prendere la 1.6mj 105cv che a scapito di prestazioni inferiori ci avrebbero guadagnato parecchio.
I consumi del TSI me li ha passati uno con la golf 5 comfortline (cerchi da 15")...aggiungerei: da verificare il fatto se era o meno accesa l'aria condizionata nei percorsi "normali".

stamattina invece che la solita smenata auto + treno + autobus sono venuto in ufficio in auto, facendo un misto di urbano (10 km), statale (45 km) e tangenziale (10 km).

ho azzerato il cdb ed ho voluto vedere il consumo su questo tratto, fatto seguendo il traffico esistente (ossia, senza far tappo ma nemmeno sorpassi insensati).

considerato che:

- ho fatto lunghi tratti a 70 km/h;

- la media in tangenziale era 120 km/h (con un sorpasso decisamente oltre codice...);

il consumo da cdb è risultato essere pari a 16.7 km/l.

contando uno scarto del 5% (a volte è di più, a volt è di meno, dipende da molti fattori), il valore realistico è 15.8 km/l.

sulla questione del 1.6 mjt non posso che essere d'accordo, anche se alla fine credo che il punto di pareggio non sia vicinissimo...

ciao!

Il punto di pareggio è fissato intorno ai 25.000km (da aggiungere 3000km ogni anno oltre al primo per i maggiori costi di gestione del diesel) con gli attuali costi carburante...considerando percorrenze di 20.000km/anno e di tenere l'auto 6 anni vorebbe dire risparmiare 2760?..ok 105 cv senza filtro, però non male...
ciao
PAOLO

 

[paolinotdi]

è fuori di dubbio che il 1.4 TFSI sia più sofisticato del 1.4 Tjet e che sia superiore come resa (almeno confrontando il 1.4 TFSI 160cv su golf col 1.4 Tjet 150cv su bravo).

Il tjet resta un motore più semplice da mantenere (è vero che non ha la catena ma non ha neppure il volumetrico e relativa cinghia) e migliore di molti aspirati come resa.

Tuttavia a settembre la partita si riapre coi Multiair che dalla mito si diffonderanno in gamma:

ecco i dati del 135cv su mito:

http://www.alfamitoblog.it/content/view/693/lang,italian/

Velocità max (km/h)
207

Accelerazione (1persona + 30kg) 0-100 km/h (s)
8,4

Consumi (l/100km) ciclo urbano
7,4

Ciclo extraurbano
4,5

Ciclo combinato
5,6

Emissioni CO2 (g/km)
129

Tagliando
30.000km

Classe ambientale
Euro 5

Ripresa in p.m. da 60 a 100 km/h
- 5% VS T-jet

Ripresa in u.m. da 80 a 120 km/h
- 6% VS T-jet

monta ancora un 5m...peccato

 

[cognizionezerozero]

stai facendo una polemica dove non doveva neanche esserci.
Mi stavo riferendo a "cognizionezero" poi se sei voluto intervenire ok liberissimo di fare, ma l'intervento non era per dimostrare superiorità in fatto di prestazioni che non me ne frega nulla era solo per commentare in modo più appropriato una foto. Su youtubo si poteva verifica se a 250Km/h quel motore girava a 5000rpm e nel frattempo ci si poteva fare due risate sul picio che ha girato quel filmato....

forse hai frainteso io non ho voluto alzare nessun polverone o aimare la discussione ho fatto una semplice constatazione..poi tra l'altro è solo una foto di un tachimetro, quindi nessuno sa se effettivamente sia quel modello e quella motorizzazione...poi per il resto ho solo risposto al fatto che il T-jet coumi un botto

il fatto è che due persone che conosco dichiarano che nell'uso quotidiano fanno gli 11km/l ed arrivano ai 14.5km/l solo sulle statali e nei lunghi percorsi.
Una terza persona che conosco ha il tsi122cv e a pari condizioni fa i 14km/l ed i 16 in statale. Mettendoli a confronto mi sembrava che il t-jet consumasse effettivamente di più. Non so se anche per te è la stessa cosa, ma i due possessori di t-jet lamentano il fatto che i rapporti, in particolare dalla IV a salire, sono troppo corti.
Poi, per il resto, due gran motori, ho fatto svariati pensieri sia per uno che per l'altro, ho accantonato da tempo entrambi perchè mi sto orientando su tipologie di auto diverse e, pari prezzo, preferisco smenarci qualcosa in fatto di prestazioni ma guadagnarci in fatto di consumi.
CIAO

la differenza di consumo che dici è plausibilissima: oltre a mancare della i.d. (che in certe condizioni significa un bel 5% di consumo in meno), parlando del 120 cv sulla gpunto le marce sono solo 5 e questo si sente in autostrada: a memoria a 130 km/h in V uno è a 3300 rpm. una VI aiuterebbe senza dubbio a contenere i consumi.

per il resto, vale molto il piede ed il percorso: su tratte lunghe è più facile ottenere medie superiori a 15 km/l e - tanto per fare un esempio - la mia ragazza riesce in media a fare 0.1 - 0.2 km/l in più di me (cosa che di fronte a lei non mi sognerei mai di ammettere... viva l'anonimato... )

ciao!

le due persone che conosco hanno la bravo...Uno è mio cugino ed ha il piede leggero, forse troppo...l'altro è il marito di una mia collega che non conosco direttamente (mi sono solo fatto dire mediamente quanto consuma dato il mio ex interesse per tale vettura).
Entrambi erano in accordo nell'affermare che con poco più valeva la pena prendere la 1.6mj 105cv che a scapito di prestazioni inferiori ci avrebbero guadagnato parecchio.
I consumi del TSI me li ha passati uno con la golf 5 comfortline (cerchi da 15")...aggiungerei: da verificare il fatto se era o meno accesa l'aria condizionata nei percorsi "normali".

stamattina invece che la solita smenata auto + treno + autobus sono venuto in ufficio in auto, facendo un misto di urbano (10 km), statale (45 km) e tangenziale (10 km).

ho azzerato il cdb ed ho voluto vedere il consumo su questo tratto, fatto seguendo il traffico esistente (ossia, senza far tappo ma nemmeno sorpassi insensati).

considerato che:

- ho fatto lunghi tratti a 70 km/h;

- la media in tangenziale era 120 km/h (con un sorpasso decisamente oltre codice...);

il consumo da cdb è risultato essere pari a 16.7 km/l.

contando uno scarto del 5% (a volte è di più, a volt è di meno, dipende da molti fattori), il valore realistico è 15.8 km/l.

sulla questione del 1.6 mjt non posso che essere d'accordo, anche se alla fine credo che il punto di pareggio non sia vicinissimo...

ciao!

Il punto di pareggio è fissato intorno ai 25.000km (da aggiungere 3000km ogni anno oltre al primo per i maggiori costi di gestione del diesel) con gli attuali costi carburante...considerando percorrenze di 20.000km/anno e di tenere l'auto 6 anni vorebbe dire risparmiare 2760?..ok 105 cv senza filtro, però non male...
ciao
PAOLO

con percorrenze di 20000 km/anno il diesel è quasi irrinunciabile, anche se l'alternativa gpl potrebbe essere vincente sul lungo periodo (soprattutto in ottica norme (n)euro-x per le quali l'assenza di dpf potrebbe essere penalizzante).

per il resto, inutile nascondersi dietro un dito: se uno guarda all'economia, una auto a bz per chi fa molti km è sconveniente.

tornando al confronto tsi-tjet, per quel che vale
ipotizzando anche un 14 km/l medio per il TSI ed un 12 km/l medio per un TJET, il risparmio su 20000 km è circa (1 l = 1.25 E) 300 euro/anno con il TSI.
bisogna vedere poi se questo costo maggiore è compensato da altro (prezzo di acquisto, manutenzione etc...), ma i ldiscorso diventa lungo ed esula...

nel mio caso il tjet è stato un mezzo sfizio, con la "carta gpl" da giocarsi nel caso le percorrenze annue cambino in maniera drammatica.

grazie per la bella discussione (raro trovarne senza polemiche gratuite)

gianni

 

[alkiap]

Dal punto di vista dei consumi penso si possa quindi affermare un leggero vantaggio a favore dei TSI.
Prestazionalmente invece? Non mi attendo grosse variazioni fra il 120cv Fiat ed il 122cv VW, ma qualcuno ha potuto confrontare il 150/155cv con il 160cv tedesco? Il compressore volumetrico dovrebbe renderlo superiore al T-jet sotto i 2000rpm.