TSI vs T-JET

[esselonghi]

Recentemente ho guidato la nuova Golf equipaggiata dal Tsi 160 cv. L'impressione che ne ho e' quello di essere un gran bel motore, molto elastico e a quel che se ne dice anche parco nei consumi. Il T-jet da parte sua, comunque, non sfigura ma e' decisamente un gradino sotto. Spero che il Multiair, di cui si parla un gran bene, possa rispondere adeguatamente all'ottimo Tsi Volkswagen.

 

[sem1972]

La Fiat si è impegnata molto di più nelle motorizzazioni diesel negli ultimi anni...ma il Tjet non è male, ho provato il 150 cv di un mio collega e specialmente con il tasto sport inserito va da Dio...ma il TSI è un pò più evoluto, questa è una foto di un 1.4 122 cv, da notare i giri motore rapportati alla velocità...e poi dicono che i motori piccoli di oggi sono uguali (e meno affidabili) a quelli di molti anni fa...

 

[cognizionezerozero]

La Fiat si è impegnata molto di più nelle motorizzazioni diesel negli ultimi anni...ma il Tjet non è male, ho provato il 150 cv di un mio collega e specialmente con il tasto sport inserito va da Dio...ma il TSI è un pò più evoluto, questa è una foto di un 1.4 122 cv, da notare i giri motore rapportati alla velocità...e poi dicono che i motori piccoli di oggi sono uguali (e meno affidabili) a quelli di molti anni fa...

la foto mi pare poco credibile: se a 4ooo-e-qualcosa rpm è già oltre i 200 km/h segnati, contando che la potenza massima la fa a 5ooo rpm circa a quanto dovrebbe poter arrivare? ok che la VI sicuramente non è di potenza, ma pensare che in una discesa sufficientemente lunga una golf arrivi a 200/4000*5000 = 250 km/h mi pare strano...
magari la foto si riferisce alla versione da 170 cv.

"pulci" a parte, allego curva coppia del suddetto motore:

rispetto ai tjet, il TSI vanta l'iniezione diretta, con i sui vantaggi.

per contro, se uno vuole trasformare a gas l'impianto su tjet è più facile.

ciao!

 

[paolo022]

e chi lo trasforma a gas un tjet???

 

[paolinotdi]

La Fiat si è impegnata molto di più nelle motorizzazioni diesel negli ultimi anni...ma il Tjet non è male, ho provato il 150 cv di un mio collega e specialmente con il tasto sport inserito va da Dio...ma il TSI è un pò più evoluto, questa è una foto di un 1.4 122 cv, da notare i giri motore rapportati alla velocità...e poi dicono che i motori piccoli di oggi sono uguali (e meno affidabili) a quelli di molti anni fa...

la foto mi pare poco credibile: se a 4ooo-e-qualcosa rpm è già oltre i 200 km/h segnati, contando che la potenza massima la fa a 5ooo rpm circa a quanto dovrebbe poter arrivare? ok che la VI sicuramente non è di potenza, ma pensare che in una discesa sufficientemente lunga una golf arrivi a 200/4000*5000 = 250 km/h mi pare strano...
magari la foto si riferisce alla versione da 170 cv.

"pulci" a parte, allego curva coppia del suddetto motore:

rispetto ai tjet, il TSI vanta l'iniezione diretta, con i sui vantaggi.

per contro, se uno vuole trasformare a gas l'impianto su tjet è più facile.

ciao!

Nella foto i giri sono circa 4400 per una velocità di circa 210km/h indicati.
Considerando che nelle prove su strada a 130Km/h effettivi il motore girava a 2900rpm effettivi con una semplice proporzione a 2900rpm effettivi sarebbe indicato 138.4Km/h, infine a 5000rpm avremmo 238.6 Km/h indicati, considerando per assurdo un errore dello strumento costante e pari al 6% sarebbero
223Km/h.

Dato che nella foto sarà rappresentata la vettura a velocità massima o quasi (197.4Km/h effettivi "probabilmente") Non vedo nulla di che stupirsi dato che la casa dichiara 200Km/h.

Se vai su youtube ci sono dei filmati carini dove fanno "downhill" con il tsi 122cv che arriva a 250 indicati.

Per il confronto con il t-jet...posso solo dire che quest'ultimo consuma un botto, non per niente sarà sostituito con il multiair.

 

[modus72]

Il TSI ha più potenza, dichiara consumi ben inferiori e rispetta le norme euro5. Mica poco...

 

[tvrgb]

mi pare molto strano che esista una vettura che a 200km/h faccia 12.7 km con un litro.
-
non è che è il consumo medio?

 

[kanarino]

e chi lo trasforma a gas un tjet???

chi vuole un'auto briosa ma vuole anche risparmiare...

 

[kanarino]

Nella foto i giri sono circa 4400 per una velocità di circa 210km/h indicati.
Considerando che nelle prove su strada a 130Km/h effettivi il motore girava a 2900rpm effettivi con una semplice proporzione a 2900rpm effettivi sarebbe indicato 138.4Km/h, infine a 5000rpm avremmo 238.6 Km/h indicati, considerando per assurdo un errore dello strumento costante e pari al 6% sarebbero
223Km/h.

Dato che nella foto sarà rappresentata la vettura a velocità massima o quasi (197.4Km/h effettivi "probabilmente") Non vedo nulla di che stupirsi dato che la casa dichiara 200Km/h.

Se vai su youtube ci sono dei filmati carini dove fanno "downhill" con il tsi 122cv che arriva a 250 indicati.

Per il confronto con il t-jet...posso solo dire che quest'ultimo consuma un botto, non per niente sarà sostituito con il multiair.

il T-jet 120 cv consuma un botto? dipende da come lo guidi...

 

[kanarino]

mi pare molto strano che esista una vettura che a 200km/h faccia 12.7 km con un litro.
-
non è che è il consumo medio?

secondo me è il consumo medio infatti..

 

[paolinotdi]

mi pare molto strano che esista una vettura che a 200km/h faccia 12.7 km con un litro.
-
non è che è il consumo medio?

Certo che è il comnusmo medio, si vede il simbolo della media...quale auto a 200km/h fa quasi i 13Km/l?

 

[blackblizzard]

ho la fortuna, per lavoro, di guidare tante vetture di diverso genere (le auto le vendo, in un multimarche), e posso tranquillamente affermare che, complessità meccanica a parte, il TSI non ha niente di diverso o in più rispetto ad un Tjet.

il multiair, inoltre, sulla carta è avanti anni luce, ma aspetto di provarlo come si deve.

 

[cognizionezerozero]

Il TSI ha più potenza, dichiara consumi ben inferiori e rispetta le norme euro5. Mica poco...

122 cv contro 120 cv non mi pare siano poi così diverse le potenze

dichiara consumi ben inferiori. giusto, dichiara

euro 5: è vero, ma con la gpuntop II dovrebbero essere adeguati anch'essi a e5.

 

[cognizionezerozero]

Se vai su youtube ci sono dei filmati carini dove fanno "downhill" con il tsi 122cv che arriva a 250 indicati.

Per il confronto con il t-jet...posso solo dire che quest'ultimo consuma un botto, non per niente sarà sostituito con il multiair.

downhill a 250 km/h non significa nulla... potresti avere una trabant in caduta quasi verticale dalla cima dell'everest con una ultima marcia superdemoltiplicata che ti arriva anche a 300 km/h

per quello che dici della foto posso essere d'accordo, anche se la velocità massima a questo punto me la aspetterei in V per sfruttare ancora quei 600 rpm per arrivare a potenza massima.

detto questo, dire che il tjet consuma un botto è fare qualunquismo: la mia media sugli ultimi 2500 km è di poco superiore a 14 km/l quando con una diesel molto economica arrivavo a 20 km/l.

ovviamente il TSI è migliore (fosse anche solo per la i.d.), poi dipende sempre dal rapporto prezzo/prestazioni.

per concludere, c'è molta più gente di quello che uno potrebbe pensare che compra benzina "allegri" per poi gasarli ( = buone prestazioni, nessun problema di fip-fup-fap, motore che si riscalda prima di un diesel, nessun problema alla circolazione, minor prezzo di acquisto, costo di impianti e manutenzione contenuti se si sceglie una buona base di partenza).

ciao!

 

[pietrogambadilegno]

Per il confronto con il t-jet...posso solo dire che quest'ultimo consuma un botto, non per niente sarà sostituito con il multiair.

Ricordo bene che in una prova di consumo effettuata da quattroruote, il t-jet ebbe addirittura un consumo lievemente inferiore al TSI (prova effettuata su strada libera, non su pista o banco).