Tra poco torna la F.1.......

[danilorse]

Trovo che questo format sia di difficile comprensione per tutti.
Mi sembra un'ulteriore complicazione che si va ad aggiungere ai misteri delle power unit introdotte nel 2014.
Per rendere piu' movimentate le prove forse sarebbe bastato eliminare 2/3 auto a meta' di ognuna delle qualifiche, oppure ridurre a 10 minuti la durata delle 3 qualifiche, obbligando i piloti a girare in Q3 con tempi significativi pena l'arretramento in griglia.

 

[pilota54]

Secondo me oltre che difficile da seguire è anche stupido, perché se un pilota ha un minimo problema, se sbaglia le gomme o se fa un errore è subito fuori. Magari si potevano ridurre a 8 o 6 i piloti del Q3, per vedere + lotta nell'ultima fase.

Diciamo che il motivo per cui è stato introdotto è proprio questo: dare più incertezza alle qualifiche ed evitare che ci siano "tempi morti" come era prima. Ora fino al Q2 penso convenga girare di continuo, con gomme comunque performanti, per evitare di restare fuori.

Pensate che l'idea originaria era quella di invertire la griglia dei primi 10...............

 

[danilorse]

Per la Q3 si sarebbe potuto adottare la formula del giro singolo per ogni macchina con pista libera (come si usava nel WTCC, o forse e' ancora cosi').

 

[pilota54]

Ma si, hanno scelto la soluzione più astrusa e complicata. Siccome tutto era semplice..............

Intanto è stata introdotta un'altra novità: alla partenza i piloti dovranno utilizzare una sola frizione e non le due attualmente utilizzate. In teoria è più semplice, ma in pratica è più complicato perché la prima frizione serviva a facilitare poi la partenza con la seconda.

Hamilton: "Ferrari incredibile nei long run"

http://it.motorsport.com/f1/news/hamilton-a-barcellona-la-ferrari-ha-fatto-tempi-incredibili-nei-long-run-678798/

Si attende una bella lotta tra Mercedes e Ferrari, ormai manca davvero poco.

Attached files /attachments/2079177=50267-Ferrari e Mercedes F.1.jpg

 

[danilorse]

Speriamo bene, e mi auguro che non si inizi con la solita doppietta Mercedes ammazza mondiale !!

 

[f.pier]

Sono elettrizzato....
Non ricordo l'anno di aver visto più di 2 secondi di quello pseudospettacolo per anziani che da le stesse emozioni che si provano guardando l'oblò di una lavatrice in funzione....

 

[ch4]

A parer mio per la formazione della griglia di partenza vi sono esigenze contrastanti che ben difficilmente si possono conciliare.
Tali esigenze per me sono riassumibili in :
1) Spettacolarità delle qualifiche stesse
2) Equità, cioè congruità tra le risultanze delle qualifiche e la griglia di partenza.
3) Spettacolarità della gara per cui sarebbe opportuno che i piloti con le macchine più performanti partissero dalle ultime posizioni dello schieramento.

Ho provato pertanto a conciliare tali esigenze ed ho pensato il seguente meccanismo.
Le qualifiche perdono la loro funzione ai fini dello schieramento ed invece assegnano direttamente dei punti validi per il mondiale, pensavo alla metà o ad un terzo dei punti attribuiti in gara.
I piloti partono comunque in posizione invertita rispetto alla loro classifica in campionato e, per la prima gara fa fede la classifica dell'anno precedente.
Se poi aggiungessimo la fine dell'obbligo di farsi da parte dei doppiandi (magari attardati da un problema ai box ma comunque più veloci del leader) si potrebbero vedere gare più interessanti e con sorpassi "veri" anche nei confronti dei team con meno risorse e si potrebbe dar modo ai piloti emergenti sulle macchine di rincalzo di mettersi in luce non solo per i team manager, ma soprattutto per gli appassionati.

 

[danilorse]

L'inversione della classifica potrebbe creare gare piu' spettacolari, ma potrebbe ampliare ulteriormente le differenza tra le migliori 10 auto e le 10 peggiori che probabilmente non riuscirebbero mai a sfruttare l'inversione della classifica, a meno che non sia invertita per tutti.
Personalmente non mi convince molto come idea.
Sarei piu' favorevole al giochino delle zavorre (diciamo 20kg).
Si potrebbe applicare a chi vince 2 gare in 3 gp per i 2 gp successivi e magari meta' penalizzazione (10kg per un gp) a chi fa 2 secondi posti in 3 gp.
Penso che sia il modo piu' equilibrato per contrastare il dominio di un Team (come spesso e' accaduto in F1).
C'e' da dire che il discorso zavorre pero' non inciderebbe sul format delle prove.

 

[pilota54]

Beh, si potrebbe anche far partire Ferrari e Mercedes dall'altra parte della pista, ovvero 1/2 giro dopo. Sarebbe interessante vedere se riescono a recuperare nell'arco della gara. Oppure si potrebbe mettere una zavorra di 50 kg alle vetture del team che vince una gara.........

Ragazzi, siamo seri, inversione primi 8, zavorre, maggiori libertà progettuali (BOP), handicap vari, sono cose che in sostanza già avvengono in tanti altri campionati, ma la F.1 è la massima espressione dell'automobilismo da corsa, se mettiamo queste cose anche lì lo sport va a farsi benedire per sempre. Lasciamo che, almeno in F.1, continuino ad essere i più bravi (anche se spesso sono anche i più ricchi) a vincere, è giusto così.................

Non è che a Djocovic danno una racchetta di legno per farlo perdere.

IMHO.

 

[danilorse]

Il problema e' che la l'incontrastabile superiorita' che si verifica ciclicamente in F1 da parte di qualche team distrugge il lato sportivo e spettacolare che poi appassiona la massa dei tifosi.
Il dominio mercedes degli ultimi 2 anni e' imbarazzante, come lo fu quello della Ferrari dal 2000 al 2005, o quello della McLaren di Hakkinen e via dicendo.
Quindi secondo me un sistema che eviti un predominio eccessivo di un team gioverebbe molto allo spettacolo che e' cio' che lo sport deve offrire.
Negli ultimi 2 anni la mercedes ha vinto 16 gp su 19 a stagione, realizzando 11 doppiette nel 2014 e 12 nel 2015.
Ripeto non mi piace l'idea di ribaltare l'ordine di partenza, pero' ragionare su un discorso di zavorre (considerando che in media 10kg corrispondo a 3 decimi a giro) da applicare solo a fronte di una manifesta superiorita' solo per 1/2 gp mi sembra un idea applicabile cercando di modularla nel modo piu' corretto possibile.
Altrimenti si rischia, come avvenuto frequentemente lo scorso anno, di vedere le immagini delle battaglie nelle retrovie, che per quanto interessanti non hanno l'adrenalina di quella per le prime posizioni.

Per riprendere il paragone tennistico, e' come se i 2 della Mercedes utilizzino le racchette piu' recenti e tutti gli altri racchette di legno piu' o meno pesanti e qualcuna anche con le corde da tirare.

 

[pilota54]

Certamente c'è un'esigenza di maggiore spettacolo e lo spettacolo è dato dalla battaglia in pista tra piloti e case diverse, molto più che da due drivers dello stesso team. Questo è auspicabile e pacifico.

Però c'è anche la necessità, per me, di garantire l'espressione della capacità tecnologica e umana delle case, senza penalizzazioni che ne snaturerebbero l'essenza.

I "cicli" in F.1, come del resto anche in altre categorie (nel WTCC domina da 3 anni la Citroen nonostante il BOP e nel WRC da altrettanti anni vince sempre la Volkswagen), ci sono sempre stati a penso ci saranno sempre. Ricordo che all'inizio degli anni 2000 a volte addirittura "saltavo" la visione di qualche GP perché le vittorie della Ferrari e di Schumi erano talmente scontate che mi erano persino venute a noia.

Oggi per fortuna c'è un servizio televisivo molto migliore che in passato: l'HD, le interviste, i commenti dei piloti-telecronisti, il "mosaico" con possibilità di vedere i tempi sul giro o le riprese dall'abitacolo, consentono di vedere sempre con interesse il gran premio (almeno per me).
Ovvio che colui che vede l'automobilismo saltuariamente e distrattamente solo per passatempo si annoia.

 

[danilorse]

Condivido i punti che hai esposto.
Ovviamente la F1 deve lasciare spazio all'espressione tecnologica, che pero', come abbiam visto, quando e' troppa e' controproducente.
Quindi serve un qualcosa che oltre una certa superiorita' cerchi di ridimensionare gli squilibri.
Con il sistema delle zavorre che avevo ipotizzato, nel 2015 Hamilton avrebbe corso 6 gp con 20 kg di zavorra e Rosberg 3, mentre Rosberg avrebbe avuto 6 volte i 10kg (del secondo) contro 1 volta di Hamilton. E' molto probabile che non si sarebbero stravolti i valori in campo, pero' si sarebbe potuto avere un po' di spettacolo in piu' e magari anche Vettel sarebbe potuto incorrere in una penalizzazione.

 

[pilota54]

Scusa però che soddisfazione avrebbero avuto Vettel e la Ferrari a vincere grazie a una zavorra applicata a una Mercedes? No, sulle zavorre in F.1 non sono d'accordo. Sai invece cosa farei? Darei un premio in denaro e un trofeo alla migliore squadra tra quelle che non hanno motori "ufficiali", così i teams "minori" lotterebbero per qualcosa di concreto.
Quest'anno sarebbero escluse da questa speciale classifica Mercedes, Ferrari, Renault e Mc Laren-Honda.

 

[danilorse]

Mi chiedo pero' anche che soddisfazione abbiano Hamilton o Rosberg a vincere con un mezzo palesemente superiore alla concorrenza e senza neanche lottare tra di loro (come invece almeno era accaduto nel 2014).
Sono situazioni molto al limite, e penso che un minimo livellamento delle prestazioni renderebbe il tutto piu' godibile, anche al fine di evitare che arrivi la Brawn di turno con doppio diffusore che si mangia la concorrenza oppure che i misteri di scarichi soffiati e cose varie della Red Bull creino un dominio inattaccabile per 4 anni fino a quando il timone e' passato completamente in mano a Mercedes.
Praticamente e' 6 anni che il mondiale inizia sapendo gia' quale sara' la scuderia che vincera' il mondiale, e io aggiungo che anche quest'anno al 90% vincera' una mercedes e per il 10% restante rimane solo la Ferrari.
Penso che questa situazione non sia piu' sostenibile sia per i tifosi che per i team minori che non possono limitarsi esclusivamente solo a partecipare senza mangiare una parte soddisfacente di torta.
Il rischio e' di arrivare ad un mondiale che fatica a mettere in pista 10 auto, cosa che significherebbe assolutamente la fine della F1.
Quindi l'obiettivo x il 2017 non dovrebbe essere rendere le macchine piu' veloci di 5 secondi ma di renderle piu' competitive tra di loro per creare quell'imprevedibilita' che comunque ci deve essere alla base dello sport. L'impostazione di macchina da soldi data al circus da Ecclestone e' andata troppo oltre i limiti !!

Scusatemi se mi sono dilungato, ma volevo condivere con voi queste mie considerazioni.

 

[pilota54]

Beh, per ora siamo rimasti in due a discutere (io tra un ballo e l'altro di "Ballando con le stelle" ......).

Mah, la Ferrari quest'anno credo che sarà ancora più competitiva dell'anno scorso. Le nuove norme 2017 mirano a una maggiore velocità e appunto maggiore spettacolo, ma secondo me le gomme le stanno allargando un po' troppo.

Ripeto, per me la migliore cosa da fare sarebbe creare due campionati, uno per gli ufficiali e uno per gli indipendenti, un po' come il WTCC. In questo modo l'interesse aumenterebbe in misura significativa.

A domani.