Test di 4R.it. https://www.quattroruote.it/news/pr...toyota_gr_yaris_al_volante_del_prototipo.html In effetti anche Stassano parla di questa vettura come della futura base per la WRC. Indubbiamente si, sarà la vettura di riferimento per la preparazione WRC Plus (che però deve montare un 4 cilindri), ma non so quanto si possa fare di più rispetto a quanto già fatto con l'attuale vettura da corsa. Vedremo, dipenderà anche dai futuri regolamenti.
La Cosa peggiore é Tänak corre ora con la Hyundai ! Lui é un fuori classe, nessun altro sapeva muovere la Yaris come lui e la Hyundai sembra molto compettitivo e piu facile da guidare. Non so a cosa punta la Toyota con la GR-4...magari é preparato per un altra cattegoria. Comunque un bel oggetto che da immagine al marchio perche unico nel suo genere... Costera pure cara...ma sarà anche oggetto di grande desideri...se questo spinge poi le vendite die modelli comuni difficile a dire, ma di sicuro porta attenzione al marchio e piu la gente é curioso, piu probabilità di vendere qualcosa a qualcuno che prima non ha pensato a Toyota. Con i nuovi limiti inquinamento, difficile che conviene proporre anche una versione meno peppata e meno cara...piu tosto sarebbe ora di proporre una versione ibrida piu peppata. Un primo passo é stato fatto...per il momento ci acontentiamo.
Pro: impianto frenante con dischi da 380ant a 4 pistoncini e doppia pompante al posteriore - Sospensioni a doppio quadrilatero - possibilità di scegliere la ripartizione di coppia 60/40 - 50-50 o 30/70 (mi sembra solo se se si compra il track pack ?). Contro: forse 1300kg di peso sono troppi per soli 250cv. Il motore è un tre cilindri che eroga 350nm solo tra i 3200 e i 4800 giri anche se poi è detto che spinge fino a 7000 (intanto, sul rettilineo in discesa, arriva appena a 200km/h). Il prezzo base sembra alto. In definitiva penserei più ad una gt86/brz per divertirsi e a macchine con rapporto peso/potenza più favorevole per andare veloci.
Fllippo, non perché i nm errogati tra 3200-4800 siano 350, prima o poi non ci sia nulla...si tratta solo del picco. I Cavalli definitivi da Toyota non sono stati confermati, tanto meno il Peso. E senza un confronto con altri non si po dire se questi 200 sul rettilineo siano buoni o meno. Tanto meno la Toyota ha annunciato il prezzo! Ovvio che non ci regalano e in tanto non ci sono mezzi comparibili al momento. Per l'europa riguarda i prezzi e la disponibilità sicuramente deviamo attendere il salone di Ginevra.
Si, ancora è presto per dare dei giudizi, che possono essere solo sommari e virtuali. I 200 raggiunti in un rettilineo non lungo, qundi con pochissimo lancio, sono un'ottima velocità. Penso che con 250 cv la massima potrà essere di 240-250 kmh max.. Un po' meno quindi di vetture come l'Alfa 4C o l'Alpine A110 per via della sezione frontale e le 4RM.
Circa la potenza da più parti si parla di oltre 250 cv (almeno 260 parrebbe)... Per il resto si dovrà sapere di più in occasione della presentazione presso il prossimo salone di Tokyo dal 10 gennaio.
Non saprei se c'é un altro 1.5 con tanta potenza? Io avrei preferito se avesseno presentato una Yaris GR ibrido sportivo..come quel prototipo di qualche anno fa...pazienza. Poi mi chiedo cosa sia successo con quella ibrida supersportiva stradale che avevano presentato due anni fa...era confermato il suo arrivo !
La stessa casa già in recente passato aveva dichiarato l'intento nel trasferire l'esperienza dell'ibrido impiegato nelle competizioni sulla produzione in serie...
Eccola! Ha 261 cv e in Giappone costerà da 32 a 37 mila euro. Quindi meno cara del prevedibile. https://www.quattroruote.it/news/nu...r_yaris_prezzo_motore_prestazioni_uscita.html "I contenuti tecnici della GR Yaris sono unici nel loro genere. I giapponesi hanno sviluppato infatti un tre cilindri 1.6 turbo a iniezione diretta, nome in codice G16E-GTS, da 261 CV e 360 Nm con aspirazione, sovralimentazione e scarico sviluppati ispirandosi ai motori da corsa. È abbinato esclusivamente al cambio manuale sei marce e alla trazione integrale permanente GR-Four. Il differenziale centrale può inviare fino al 100% della coppia a uno dei due assi e il guidatore può scegliere tre ripartizioni base per modificare il comportamento: Normale (60:40), Sport (30:70) e Track (50:50)."
Brava Toyota! Che cosa mi piace di questa Yaris pompata? Tante cose, ma soprattutto: 1) che ha 3 porte 2) che ha il cambio manuale.
esteticamente credo che la nuova Yaris (come la corolla) si presta ad una caratterizzazione sportiva, a differenza del modello uscente, ed il risultato quindi a mio modesto avviso è interessante, mi sembra anche di leggere un quadro molto interessante tecnicamente parlando, forse il prezzo , se sarà quello indicato, è un tantino alto per il segmento, però è vero che parliamo di un prodotto discretamente esclusivo
Il prezzo per quello che offre (261 cv, trazione integrale) mi sembra ottimo, però attenzione, è il prezzo in Giappone, vedremo in Europa quanto costerà. PS: si chiama solo GR. Modificato titolo topic.
