Tipo a 12mila500 euro?

[U2511]

non ho mai capito la mania delle sw.....un auto signorile è sempre a tre volumi.

Mi permetto di rammentare che tu hai una serie 3 Touring rialzata, ancorché impoverita di allestimento

già...tuttavia qui son dentro comodo ( purtroppo non come nel CRV) essendo l'auto alta 1.55 e con un bel baule

Più piccolo di quello della 3er

..la serie 3 non la avrei mai comperata perché bassa, circa 1.42; con queste misure le auto - vedi anche MB classe A, Audi A3 A4 - per me sono simil scatolette che non prendo nemmeno in considerazione

Più che comprensibile, solo che stai mischiando vetture di segnmento C (A e A3) con altre di segmento D (A4, 3er, X1)

ovviamente la X1 è pure più alta da terra quindi non la paragonerei proprio ad una serie 3 touring che, come ho detto, non la avrei MAI presa.

Ma la X1 e' esattamente la serie 3, stesso identico telaio, stesso identico powertrain (a parit sDrive o xDrive potremmo scambiarci cambio albero di trasmissione e differenziali), solo in versione diciamo "Allroad"

Impoverita dentro? dipende dall'allestimento ma per me è un bene...non amo le cazzatine inutili di cui sono piene certi modelli.

Certo che l'hanno impoverita per guadagnarci alla grande con la moda dei (finti) suv (non è un suv): hanno tolto le canalizzazioni posteriori dell'impianto clima (sulla 3er differenzi la temperatura dietro, se hai pargoli da portare serve molto), messo quell'orribile pannellino di cartone low cost per coprire il baule anziché la tendina avvolgibile con la doppia funzione di rete paracarico, eliminato il lunotto apribile separatamenet etc etc. Non parlo di inutili cazzatine, ma di dotazioni di sostanza (e costose).

Guarda che non critico te che l'hai presa, ma evidenzio di quanto schifosamente tanto ci guadagnino sopra approfittando del desiderio di massa verso suv e crossover. Pure io eh, vorrei un suv, solo che sono perfettamente consapevole per avere un ferro davvero equivalente alla mia "obsoleta" sw devo cacciare fuori 10mila euro in più di quanto costa la mia, e comunque avere di meno. L'ultimo "suv" davvero ben fatto e completamente equivalente alla sw di origine è stato il Glk (che difatti veniva denominato da MB come "familiare alta"). Il nuovo Glc ha una linea molto appariscente, ma cade su diversi aspetti rispetto alla C SW

 

[renatom]

In effetti c'e' da dire che sistema dei listini gonfiati applicato da quasi tutte le case e' molto fastidioso.
In pratica per sapere il vero prezzo di un'auto bisogna andare in concessionaria a contrattare.
Io gradirei listini molto piu' trasparenti con piccoli sconti mirati ad offerte specifiche e chiare senza obblighi di finanziamenti o estensioni di garanzie varie.

Sono d'accordo; anche io gradirei questo tipo di politica commerciale.

Ma molti pretendono lo sconto; vogliono pagare 20.000 l'auto che gli dicono che è da 25.000 appunto, per poter dire che hanno l'auto da 25.000.
Si legge spesso anche su questo forum di gente che sceglie l'auto che fa più sconto invece di a cercare di fare un'analisi del value for money, cosa di certo più complicata.

 

[SupercinqueTC]

Suzuki Kizashi?

Una delle mie segmento C preferite

L'unica che abbia mai vista era (strano eh ) targata CH.

Segmento D volevi scrivere?

Non ce la vedo in concorrenza diretta con Mondeo, Legacy, Laguna ecc..
In concorrenza diretta con Octavia, Astra, Jetta e A3 sedan (e tutte le 2 volumi) sì.

I "contenuti" sono quelli del segmento C, così come la fascia di prezzo.

 

[Jambana]

Suzuki Kizashi?

Una delle mie segmento C preferite

L'unica che abbia mai vista era (strano eh ) targata CH.

Segmento D volevi scrivere?

Non ce la vedo in concorrenza diretta con Mondeo, Legacy, Laguna ecc..
In concorrenza diretta con Octavia, Astra, Jetta e A3 sedan (e tutte le 2 volumi) sì.

I "contenuti" sono quelli del segmento C, così come la fascia di prezzo.

un 2.4 a benzina (unica motorizzazione)? Non ce la vedi, ma la realtà è quella.È una segmento D a tutti gli effetti. E i contenuti non sono certo da segmento C.

 

[SupercinqueTC]

un 2.4 a benzina (unica motorizzazione)? Non ce la vedi, ma la realtà è quella.È una segmento D a tutti gli effetti.

Quello è un dettaglio, per me.
Potrei dirti anche soli 170cv, potenza tutt'altro che rara nel segmento C e quasi entry level per le segmento D.

Io la comprerei, con impianto GPL, fregandomene della cilindrata.
Non so perchè però è un'auto che mi ha colpito subito (ho anche un debole per le tre volumi ben proporzionate....).

Comunque sono dettagli, per me (siamo anche OT).

 

[arizona77]

In effetti c'e' da dire che sistema dei listini gonfiati applicato da quasi tutte le case e' molto fastidioso.
In pratica per sapere il vero prezzo di un'auto bisogna andare in concessionaria a contrattare.
Io gradirei listini molto piu' trasparenti con piccoli sconti mirati ad offerte specifiche e chiare senza obblighi di finanziamenti o estensioni di garanzie varie.

Sono d'accordo; anche io gradirei questo tipo di politica commerciale.

Ma molti pretendono lo sconto; vogliono pagare 20.000 l'auto che gli dicono che è da 25.000 appunto, per poter dire che hanno l'auto da 25.000.
Si legge spesso anche su questo forum di gente che sceglie l'auto che fa più sconto invece di a cercare di fare un'analisi del value for money, cosa di certo più complicata.

Certo che la gente PRETENDE,
e parto da me per PRIMO....

Mira allo sconto, propio come sconto in se'.
( il value for money lo lascio ai pochi che lo sanno quantificare con sicurezza ).
Questo.....Perche', con la svalutazione che c'e' oggi nel momento che rendi l' usato, e' fondamentale
aver comprato al meglio per ridurre il gap della " fregatura ".
Le ultime 2 auto:
Es.1 ) Q5. Allora, 2010, dalle mie parti si viaggiava a sconti fra l' 1 e il 2%, a TV al 7, a TS al 9
Es.2 ) 5er, 2013
A UD, mi davano 9.000 del C5
A BS non me le ritiravano nemmeno
A CR 11.700.....

Morale: trattare, trattare, trattare sempre
Ci sono spazi enormi

 

[bumper morgan]

non ho mai capito la mania delle sw.....un auto signorile è sempre a tre volumi.

Mi permetto di rammentare che tu hai una serie 3 Touring rialzata, ancorché impoverita di allestimento

già...tuttavia qui son dentro comodo ( purtroppo non come nel CRV) essendo l'auto alta 1.55 e con un bel baule

Più piccolo di quello della 3er

..la serie 3 non la avrei mai comperata perché bassa, circa 1.42; con queste misure le auto - vedi anche MB classe A, Audi A3 A4 - per me sono simil scatolette che non prendo nemmeno in considerazione

Più che comprensibile, solo che stai mischiando vetture di segnmento C (A e A3) con altre di segmento D (A4, 3er, X1)

ovviamente la X1 è pure più alta da terra quindi non la paragonerei proprio ad una serie 3 touring che, come ho detto, non la avrei MAI presa.

Ma la X1 e' esattamente la serie 3, stesso identico telaio, stesso identico powertrain (a parit sDrive o xDrive potremmo scambiarci cambio albero di trasmissione e differenziali), solo in versione diciamo "Allroad"

Impoverita dentro? dipende dall'allestimento ma per me è un bene...non amo le cazzatine inutili di cui sono piene certi modelli.

Certo che l'hanno impoverita per guadagnarci alla grande con la moda dei (finti) suv (non è un suv): hanno tolto le canalizzazioni posteriori dell'impianto clima (sulla 3er differenzi la temperatura dietro, se hai pargoli da portare serve molto), messo quell'orribile pannellino di cartone low cost per coprire il baule anziché la tendina avvolgibile con la doppia funzione di rete paracarico, eliminato il lunotto apribile separatamenet etc etc. Non parlo di inutili cazzatine, ma di dotazioni di sostanza (e costose).

Guarda che non critico te che l'hai presa, ma evidenzio di quanto schifosamente tanto ci guadagnino sopra approfittando del desiderio di massa verso suv e crossover. Pure io eh, vorrei un suv, solo che sono perfettamente consapevole per avere un ferro davvero equivalente alla mia "obsoleta" sw devo cacciare fuori 10mila euro in più di quanto costa la mia, e comunque avere di meno. L'ultimo "suv" davvero ben fatto e completamente equivalente alla sw di origine è stato il Glk (che difatti veniva denominato da MB come "familiare alta"). Il nuovo Glc ha una linea molto appariscente, ma cade su diversi aspetti rispetto alla C SW

infatti io la considero un crossover e non un suv. Un suv é il precedente CRV che ora ha mio figlio.Ed é anche piú comodo.
che poi sia una serie 3 tourer gonfiata lo so, il fatto é che questa é piú spaziosa dentro essendo piú alta e piú alta da terra il che favorisce il salire e scendere. La mia schiena ringrazia.Ergo meglio di una sw IMHO
Tutto qua.
PS: che poi queste auto costino troppo mi trovi perfettamente d'accordo tant'é che se dovessi cambiare auto difficilmente comprerei una delle triade tedesche. Anche perché non sono di quelli che devono dire " ho una bmw/mb/audi.

 

[bumper morgan]

In effetti c'e' da dire che sistema dei listini gonfiati applicato da quasi tutte le case e' molto fastidioso.
In pratica per sapere il vero prezzo di un'auto bisogna andare in concessionaria a contrattare.
Io gradirei listini molto piu' trasparenti con piccoli sconti mirati ad offerte specifiche e chiare senza obblighi di finanziamenti o estensioni di garanzie varie.

Sono d'accordo; anche io gradirei questo tipo di politica commerciale.

Ma molti pretendono lo sconto; vogliono pagare 20.000 l'auto che gli dicono che è da 25.000 appunto, per poter dire che hanno l'auto da 25.000.
Si legge spesso anche su questo forum di gente che sceglie l'auto che fa più sconto invece di a cercare di fare un'analisi del value for money, cosa di certo più complicata.

Certo che la gente PRETENDE,
e parto da me per PRIMO....

Mira allo sconto, propio come sconto in se'.
( il value for money lo lascio ai pochi che lo sanno quantificare con sicurezza ).
Questo.....Perche', con la svalutazione che c'e' oggi nel momento che rendi l' usato, e' fondamentale
aver comprato al meglio per ridurre il gap della " fregatura ".
Le ultime 2 auto:
Es.1 ) Q5. Allora, 2010, dalle mie parti si viaggiava a sconti fra l' 1 e il 2%, a TV al 7, a TS al 9
Es.2 ) 5er, 2013
A UD, mi davano 9.000 del C5
A BS non me le ritiravano nemmeno
A CR 11.700.....

Morale: trattare, trattare, trattare sempre
Ci sono spazi enormi

un mio amico ha appena ordinato una serie 1 con uno sconto di circa il 15%; ebbene, gli hanno offerto una serie 5 col 25% di sconto.
Ormai questi alzano i prezzi e poi ti scontano molto....e chi usa la vaselina siamo sempre noi. Ben ci sta

 

[SupercinqueTC]

Certo che la gente PRETENDE,
e parto da me per PRIMO....

Mira allo sconto, propio come sconto in se'.
( il value for money lo lascio ai pochi che lo sanno quantificare con sicurezza ).
Questo.....Perche', con la svalutazione che c'e' oggi nel momento che rendi l' usato, e' fondamentale
aver comprato al meglio per ridurre il gap della " fregatura ".
Le ultime 2 auto:
Es.1 ) Q5. Allora, 2010, dalle mie parti si viaggiava a sconti fra l' 1 e il 2%, a TV al 7, a TS al 9
Es.2 ) 5er, 2013
A UD, mi davano 9.000 del C5
A BS non me le ritiravano nemmeno
A CR 11.700.....

Morale: trattare, trattare, trattare sempre
Ci sono spazi enormi

un mio amico ha appena ordinato una serie 1 con uno sconto di circa il 15%; ebbene, gli hanno offerto una serie 5 col 25% di sconto.
Ormai questi alzano i prezzi e poi ti scontano molto....e chi usa la vaselina siamo sempre noi. Ben ci sta

Quindi sono/siete riusciti a pagare un prezzo realistico dopo una sudata trattativa?

Qualcuno sarà stato ancora più bravo di voi, probabilmente, e avrà ottenuto anche sconti maggiori.

Sapere che entrando in un autosalone il prezzo di listino è solo un numero da cui inziare una battaglia....mi sembra tutto fuorchè onesto e trasparente, nè corretto per il cliente.

Per me dovrebbero esistere solo listini VERI, stile dacia, vedi un prezzo da casa, vai in concessionaria ed è quello, al massimo riesci ad arrotondarlo, ma sono spiccioli.
Se vuoi la Sandero da 9mila euro, la ordini.
E non ditemi che la Tipo vale realmente i prezzi di listino (escludendo le offerte lancio, limitate nel tempo e per questo fuori schema).

Se riuscivano a vendere la Bravo a 13/14 mila euro, non era sicuramente un sottocosto.

 

[arizona77]

Per Bumpy

1) Ti scontano, appunto.....non tutti, ma girando si possono trovare bazze incredibili.
2) quando rendera' quella 5, come me del resto....
Invece di rimettere una barcata di soldi, che so, 35.000 E, ne rimettera' " solo " 30.000....
Sputaci su, si dice dalle mie parti.

 

[arizona77]

Certo che la gente PRETENDE,
e parto da me per PRIMO....

Mira allo sconto, propio come sconto in se'.
( il value for money lo lascio ai pochi che lo sanno quantificare con sicurezza ).
Questo.....Perche', con la svalutazione che c'e' oggi nel momento che rendi l' usato, e' fondamentale
aver comprato al meglio per ridurre il gap della " fregatura ".
Le ultime 2 auto:
Es.1 ) Q5. Allora, 2010, dalle mie parti si viaggiava a sconti fra l' 1 e il 2%, a TV al 7, a TS al 9
Es.2 ) 5er, 2013
A UD, mi davano 9.000 del C5
A BS non me le ritiravano nemmeno
A CR 11.700.....

Morale: trattare, trattare, trattare sempre
Ci sono spazi enormi

un mio amico ha appena ordinato una serie 1 con uno sconto di circa il 15%; ebbene, gli hanno offerto una serie 5 col 25% di sconto.
Ormai questi alzano i prezzi e poi ti scontano molto....e chi usa la vaselina siamo sempre noi. Ben ci sta

Quindi sono/siete riusciti a pagare un prezzo realistico dopo una sudata trattativa?

Qualcuno sarà stato ancora più bravo di voi, probabilmente, e avrà ottenuto anche sconti maggiori.

Sapere che entrando in un autosalone il prezzo di listino è solo un numero da cui inziare una battaglia....mi sembra tutto fuorchè onesto e trasparente, nè corretto per il cliente.

Per me dovrebbero esistere solo listini VERI, stile dacia, vedi un prezzo da casa, vai in concessionaria ed è quello, al massimo riesci ad arrotondarlo, ma sono spiccioli.
Se vuoi la Sandero da 9mila euro, la ordini.
E non ditemi che la Tipo vale realmente i prezzi di listino (escludendo le offerte lancio, limitate nel tempo e per questo fuori schema).

Se riuscivano a vendere la Bravo a 13/14 mila euro, non era sicuramente un sottocosto.

Infatti....
e mi pare che nessuno lo neghi....
e' una porcheria,
che danneggia sicuramente quelli che non hanno comunque voglia
( e/o tempo per girare )
e quelli piu' puri che non pensano nemmeno possano esistere certe
differenze di opportunita' fra un conce e l' altro.
P.S.: Mi spiace che anche MB e BMW si siano fatte contaminare da questo
meccanismo perverso che poi distrugge il valore dell' usato.....
Diversamente da Audi, di cui trovare Km 0,
( a sconti interessanti almeno )
A1 a parte, e' quasi impossibile.

 

[bumper morgan]

Certo che la gente PRETENDE,
e parto da me per PRIMO....

Mira allo sconto, propio come sconto in se'.
( il value for money lo lascio ai pochi che lo sanno quantificare con sicurezza ).
Questo.....Perche', con la svalutazione che c'e' oggi nel momento che rendi l' usato, e' fondamentale
aver comprato al meglio per ridurre il gap della " fregatura ".
Le ultime 2 auto:
Es.1 ) Q5. Allora, 2010, dalle mie parti si viaggiava a sconti fra l' 1 e il 2%, a TV al 7, a TS al 9
Es.2 ) 5er, 2013
A UD, mi davano 9.000 del C5
A BS non me le ritiravano nemmeno
A CR 11.700.....

Morale: trattare, trattare, trattare sempre
Ci sono spazi enormi

un mio amico ha appena ordinato una serie 1 con uno sconto di circa il 15%; ebbene, gli hanno offerto una serie 5 col 25% di sconto.
Ormai questi alzano i prezzi e poi ti scontano molto....e chi usa la vaselina siamo sempre noi. Ben ci sta

Quindi sono/siete riusciti a pagare un prezzo realistico dopo una sudata trattativa?

Qualcuno sarà stato ancora più bravo di voi, probabilmente, e avrà ottenuto anche sconti maggiori.

Sapere che entrando in un autosalone il prezzo di listino è solo un numero da cui inziare una battaglia....mi sembra tutto fuorchè onesto e trasparente, nè corretto per il cliente.

Per me dovrebbero esistere solo listini VERI, stile dacia, vedi un prezzo da casa, vai in concessionaria ed è quello, al massimo riesci ad arrotondarlo, ma sono spiccioli.
Se vuoi la Sandero da 9mila euro, la ordini.
E non ditemi che la Tipo vale realmente i prezzi di listino (escludendo le offerte lancio, limitate nel tempo e per questo fuori schema).

Se riuscivano a vendere la Bravo a 13/14 mila euro, non era sicuramente un sottocosto.

sono...... non siete...io non c'entro nulla :lol:
a parte il tizio della mazda, tra i ragazzi con cui mi soffermo a cazzeggiare, in 5 hanno cambiato l'auto in questi giorni
2 hanno comprato una serie 1
2 hanno comprato una mini
1 ha comprato una A4 alkrad

comunque ho pensato piú o meno come te....ho paragonato il prezzo delle auto come quello dei pneumatici

 

[bumper morgan]

Per Bumpy

1) Ti scontano, appunto.....non tutti, ma girando si possono trovare bazze incredibili.
2) quando rendera' quella 5, come me del resto....
Invece di rimettere una barcata di soldi, che so, 35.000 E, ne rimettera' " solo " 30.000....
Sputaci su, si dice dalle mie parti.

consideriamo anche che si é a fine anno...

 

[arizona77]

Per Bumpy

1) Ti scontano, appunto.....non tutti, ma girando si possono trovare bazze incredibili.
2) quando rendera' quella 5, come me del resto....
Invece di rimettere una barcata di soldi, che so, 35.000 E, ne rimettera' " solo " 30.000....
Sputaci su, si dice dalle mie parti.

consideriamo anche che si é a fine anno...

Anche quello fa brodo...
Ma da qualche anno lo fa pure il fine mese e il fine semestre.
" La vita e' tutto un Target "
direbbe oggi, Arbore, quello di
" La vita e' tutta un quiz "

 

[FatBastard78]

In effetti c'e' da dire che sistema dei listini gonfiati applicato da quasi tutte le case e' molto fastidioso.
In pratica per sapere il vero prezzo di un'auto bisogna andare in concessionaria a contrattare.
Io gradirei listini molto piu' trasparenti con piccoli sconti mirati ad offerte specifiche e chiare senza obblighi di finanziamenti o estensioni di garanzie varie.

Sono d'accordo; anche io gradirei questo tipo di politica commerciale.

Ma molti pretendono lo sconto; vogliono pagare 20.000 l'auto che gli dicono che è da 25.000 appunto, per poter dire che hanno l'auto da 25.000.
Si legge spesso anche su questo forum di gente che sceglie l'auto che fa più sconto invece di a cercare di fare un'analisi del value for money, cosa di certo più complicata.

Mah, non sono completamente d'accordo con questo discorso, non penso che siano tanto i listini ad essere poco trasparenti bensì siano piuttosto le case ad aver fatto male i loro conti.
Nel senso che se un modello ha successo e si vende il listino lo sconto, se c'è, è minimo. Se vai a trattare un'Evoque puoi passare una mese a discutere con il venditore me il 20% dal listino non te lo levano manco morto, contrariamente a se vai a trattare vetture che son mezzi flop oppure che la casa madre deve mantenere artificiosamente alte le vendite per mantenere le quote vendite e rientrare, almeno parzialmente, degli investimenti fatti.
So che scopro l'acqua calda, ma una casa non credo parta mai con l'idea di scontare il 20/25% dal listino (anche perchè con una scontistica del genere ci rimette pure, fatto salvo veicoli obsoleti in procinto di uscire di produzione per i quali si deve solo smaltire le scorte a magazzino) ma sia solo un ripiego se le vendite non vanno come sperato. Io da acquirente guarderei solo lo street price ed è però anche vero che spesso una vettura scontata di 5, o più, mila euro rispetto al listino perchè non ha incontrato il gusto del mercato tendenzialmente ha un value for money superiore rispetto a una che parte già in origine da un listino nettamente più basso.
Io anni fa acquistai una Seat Ibiza nettamente più accessoriata (era full optionas) e meglio rifinita rispetto una Punto 3serie a un prezzo inferiore causa sconto enorme (di Ibiza ne vendevano ben pochine...).