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Orbene, ho da poco lasciato un nuovo obolo al conce locale per il tagliando dei 90.000 (eseguito a 80099km per scadenza chilometrica). Più sotto la fattura per non annoiarvi. L'extra stavolta è stato il liquido freni: evvabbé...
Note di viaggio nel mentre: consumi che non scendono (17,3km/l da CDB, 17,45 calcolati di mia mano. Io guiderò male l’ibrido, ma 'ste Falken van bene solo se fai proprio poca strada).
Avevo chiesto di nuovo l'aggiornamento mappe “proprietarie” e quest'anno l' hanno prezzato a 250€ + 1 giornata di fermo auto separatamente dal tagliando...non glielo chiedo più e Amen.
Per il resto nulla da segnalare (giusto un minimo cigolio dalla serratura post-dx dopo i giorni di gran freddo visti qua in pianura padana a gennaio. In teoria me hanno lubrificata un po' (ma a sentire il responsabile del ricevimento sarebbe "sigillata"...).
Esperimento mio: ho imbastito una cuffia copri pomello cambio, che per me é scomodo per forma, dimensione e durezza degli innesti (cuffia in schiuma di neoprene da 3mm recuperata al lavoro): risultato soddisfacente perché ammorbidisce un po’ la presa, il tasto laterale ecc.
Appena dopo il precedente tagliando, ai 65000, ho scaricato la batteria 12V per mia colpa e mi ha salvato un booster cinese (40€ on line). Poi la 12V l’ho dovuta cambiare comunque perchè non teneva le ricariche fatte con un caricabatterie abbastanza serio, ma lei fino al giorno prima non aveva dato segno di alcunchè.
ps: per quella mezza giornata che han tenuto l’auto ho dovuto prendere la sostitutiva a pagamento e mi hanno dato una LBX: dimensioni molto più congeniali alla mia personalissima percezione della strada, ma cruscotto talmente diverso da UX che ho fatto fatica a leggerne qualcosa più della velocità, d’altronde l’ho guidata solo per una 15na di km trafficati e non ho potuto indagare seriamente alcunchè.
Il motore mi è sembrato buono, “leva del cambio” compatta tipo quella che avevo su Ct e che ho gradito. Il monitorone touch piazzato a metà plancia…ni…forse troppo “distraente” dalla strada.
Per il resto nulla da dichiarare.
Note di viaggio nel mentre: consumi che non scendono (17,3km/l da CDB, 17,45 calcolati di mia mano. Io guiderò male l’ibrido, ma 'ste Falken van bene solo se fai proprio poca strada).
Avevo chiesto di nuovo l'aggiornamento mappe “proprietarie” e quest'anno l' hanno prezzato a 250€ + 1 giornata di fermo auto separatamente dal tagliando...non glielo chiedo più e Amen.
Per il resto nulla da segnalare (giusto un minimo cigolio dalla serratura post-dx dopo i giorni di gran freddo visti qua in pianura padana a gennaio. In teoria me hanno lubrificata un po' (ma a sentire il responsabile del ricevimento sarebbe "sigillata"...).
Esperimento mio: ho imbastito una cuffia copri pomello cambio, che per me é scomodo per forma, dimensione e durezza degli innesti (cuffia in schiuma di neoprene da 3mm recuperata al lavoro): risultato soddisfacente perché ammorbidisce un po’ la presa, il tasto laterale ecc.
Appena dopo il precedente tagliando, ai 65000, ho scaricato la batteria 12V per mia colpa e mi ha salvato un booster cinese (40€ on line). Poi la 12V l’ho dovuta cambiare comunque perchè non teneva le ricariche fatte con un caricabatterie abbastanza serio, ma lei fino al giorno prima non aveva dato segno di alcunchè.
ps: per quella mezza giornata che han tenuto l’auto ho dovuto prendere la sostitutiva a pagamento e mi hanno dato una LBX: dimensioni molto più congeniali alla mia personalissima percezione della strada, ma cruscotto talmente diverso da UX che ho fatto fatica a leggerne qualcosa più della velocità, d’altronde l’ho guidata solo per una 15na di km trafficati e non ho potuto indagare seriamente alcunchè.
Il motore mi è sembrato buono, “leva del cambio” compatta tipo quella che avevo su Ct e che ho gradito. Il monitorone touch piazzato a metà plancia…ni…forse troppo “distraente” dalla strada.
Per il resto nulla da dichiarare.
