test fiesta 1.2

[kanarino]

no ho detto che SEGUIRA' L'ESEMPIO , quindi arriveranno motori piu' elastici e potenti; il 1.4 gpl da 97 cv è già in listino e infatti l'ho ordinato per mia figlia.

speriamo che venga potenziato il 1.4 tdci da 68 cv..

 

[Fracasscio80]

Anch'io ho preso il 1.4 96CV GPL ma ho seri dubbi sulla differenza che ci sarà tra il 1.2 82CV.. 14 cavalli non sono tanti e la coppia passa da 114(a benzina sul 1.2) a 128 (122 a GPL) davvero una differenza irrisoria.
E poi a quale regime di giri si otteranno questi valori??? Speriamo non a 4000...

 

[alkiap]

non è vero che ford ha motori sottotono quanto a ripresa e accelerazione : ad esempio il 1.4 da 76 cv montato su madza 2 è totalmente ford e lo stesso ingegner coppini nel test di nuvolari ne ha elogiato scatto e ripresa da basso numero di giri.
il 1.4 gpl 97 cv che monta da poco la fiesta è lo stesso ottimo e molto elastico motore che decreterà l'ideale connubio con i meno di 1000 kg della nuova fiesta.

Mazda 2 non monta alcun 1.4,bensì 1.3 ed 1.5, che non sono di origine Ford.
Il 1.4 della Fiesta non ha nulla a che vedere con quello da te citato

 

[d.verolino]

Anch'io ho preso il 1.4 96CV GPL ma ho seri dubbi sulla differenza che ci sarà tra il 1.2 82CV.. 14 cavalli non sono tanti e la coppia passa da 114(a benzina sul 1.2) a 128 (122 a GPL) davvero una differenza irrisoria.
E poi a quale regime di giri si otteranno questi valori??? Speriamo non a 4000...

avevo anche io la tua perplessità...considerando che il regime di coppia anche per il 1.4 è oltre i 4200 giri, e che la il gap andando a gpl rispetto al 1.2 è di 8 nm....non credo che si sentirà tanta differenza in ripresa.Sicuramente l' acc.sarà piu' brillante, ma temo che a pieno carico e con l' aria condizionata non si sentirà tutta questa differenza....
alla fine, anche se con dolore ( per la differenza di prezzo pari a 2.500 euro ), ho preso la 1.6 tdci.

 

[ezio12]

io riporto le affermazioni dell'ingegnere nel test di madza 2 secondo il quale madza è al 100% ford ; probabailmente avrà avuto un lapsus sulla cilindrata che comunque è superiore a 1.2

 

[rognosis]

Anch'io ho preso il 1.4 96CV GPL ma ho seri dubbi sulla differenza che ci sarà tra il 1.2 82CV.. 14 cavalli non sono tanti e la coppia passa da 114(a benzina sul 1.2) a 128 (122 a GPL) davvero una differenza irrisoria.
E poi a quale regime di giri si otteranno questi valori??? Speriamo non a 4000...

avevo anche io la tua perplessità...considerando che il regime di coppia anche per il 1.4 è oltre i 4200 giri, e che la il gap andando a gpl rispetto al 1.2 è di 8 nm....non credo che si sentirà tanta differenza in ripresa.Sicuramente l' acc.sarà piu' brillante, ma temo che a pieno carico e con l' aria condizionata non si sentirà tutta questa differenza....
alla fine, anche se con dolore ( per la differenza di prezzo pari a 2.500 euro ), ho preso la 1.6 tdci.

..E hai fatto bene!!(nonostante l'esborso)

 

[ezio12]

Il motore della fiat bravo 1.4 è un benzina da 90cv e 128Nm di coppia a 4500giri abbinato a un cambio manuale a 6 marce.
quindi non c'è molta differenza quanto a coppia col 1.4 della fiesta gpl.

 

[autofede2009]

io riporto le affermazioni dell'ingegnere nel test di madza 2 secondo il quale madza è al 100% ford ; probabailmente avrà avuto un lapsus sulla cilindrata che comunque è superiore a 1.2

molti motori Mazda sono specifici per la casa giapponese...
il 1300 della Mazda 2 è effettivamente un gradino sopra quelli montati sulla Fiesta (basta leggere le prove)... evidentemente però alla Ford costa meno produrre il 1200...

 

[ezio12]

costi di piu' o costi di meno fiesta è la piu' venduta in europa nel suo segmento: ci sarà pure una ragione.

 

[ludo7881]

Dati di 4R
Fiesta 1.2 82 hp: 0-100km/h 13s, 70-120 27.7s, v max 164.3km/h
G.punto 1.4 77hp: 0-100km/h 13.6s, 70-120 24s, v max 157.9km/h

Il fire consumerà meno ma a livello di prestazioni non mi sembra molto meglio...
Con certe potenze/cilindrate e senza il turbo c'è poco da fare.

a me risulta invece che la velocità max del 1.4 77cv fosse 185 km/h (come da sito fiat) e che lo 0-100 fosse 13.2 sec.

165km/h e 13.2s nello 0-100. Quelli però sono valori dichiarati...

 

[ludo7881]

Praticamente ha ucciso questo 1.2
Meglio i vecchi Fiat 1.2 e 1.4 fire 8 valvole, che di coppia a bassi regimi ne hanno da vendere.

Dati di 4R
Fiesta 1.2 82 hp: 0-100km/h 13s, 70-120 27.7s, v max 164.3km/h
G.punto 1.4 77hp: 0-100km/h 13.6s, 70-120 24s, v max 157.9km/h

Il fire consumerà meno ma a livello di prestazioni non mi sembra molto meglio...
Con certe potenze/cilindrate e senza il turbo c'è poco da fare.

Vedi te,La Gpunto ci mette 3,7 sec in meno da 70 a 120 orari, scusa se è poco.... ed avendo un motore obsoleto quale sia il fire, che poi consumi meno, questo non lo so.

Innanzitutto il fire non è affatto obsoleto. Poi se è vero che va meglio del 1.2 ford in ripresa tieni conto che ci lascia 6.4km/h in velocità max e 0.6s in accelerazione.

 

[ludo7881]

no ho detto che SEGUIRA' L'ESEMPIO , quindi arriveranno motori piu' elastici e potenti; il 1.4 gpl da 97 cv è già in listino e infatti l'ho ordinato per mia figlia.

speriamo che venga potenziato il 1.4 tdci da 68 cv..

Direi di no. All'estero già vendono il 1.6 tdci depotenziato a 75hp. Coppia di 180nm. Altro pianeta...
Finchè Ford Italia non si sveglia...

 

[autofede2009]

costi di piu' o costi di meno fiesta è la piu' venduta in europa nel suo segmento: ci sarà pure una ragione.

la seconda che hai detto...

 

[autofede2009]

no ho detto che SEGUIRA' L'ESEMPIO , quindi arriveranno motori piu' elastici e potenti; il 1.4 gpl da 97 cv è già in listino e infatti l'ho ordinato per mia figlia.

speriamo che venga potenziato il 1.4 tdci da 68 cv..

Direi di no. All'estero già vendono il 1.6 tdci depotenziato a 75hp. Coppia di 180nm. Altro pianeta...
Finchè Ford Italia non si sveglia...

anche VW sulla nuova Polo ha deciso di proporre il nuovo 1600 in tre potenze (75, 90 e 105...)... pure Vw aveva in listino il vecchio 1400 TD 3 cilindri che oramai è superato...

non sapevo che Ford vendeva all'estero un 1600 Tdci 75cv... questo sta probabilmente a significare che per il momento non ci sono aggiornamenti in vista per il 1400 Tdci che anzi rischia di sparire...

probabilmente si avranno le idee più chiare in autunno quando Psa (che ha prodotto con Ford il 1400 td da 69cv) presenterà la nuova C3 e le relative motorizzazioni... se anche qui non comparirà più il 1400 Hdi significa che è un motore che oramai verrà rimpiazzato... probabile ci sia in progetto una nuova generazione...

anche perchè altrimenti rimarrebbe solo il 1300 Mj Fiat come piccolo motore diesel tra le marche europee...

 

[matteomatte1]

Anche la mia vecchia simca 1300 ti benzina da 82 cv e 4 carburatori girava a 6000 giri di potenza massima e aveva poca coppia in basso e costringeva ad una guida nervosa e al cambio marcia frequente per avere piu' spunto al salire dei giri, spunto che comunque allora era portentoso scalando di marcia ( e se la batteva con la golf gti , con l'innocenti abarth da 70 cv ...) tutte con molta potenza per la cilindrata ma coppia inadeguata in basso:

si era famosa come l'anti GTI...