Test Drive nuova Honda Civic X

[Babilrob]

Vorrei fare una domanda IN TOPIC a chi ha provato CivicX... ma aspetto il pomeriggio.

Vediamo se so risponderti.

 

[elancia75]

Vediamo se so risponderti.

Voilà:

• STERZO - l'ingresso in curva ti è sembrato fulmineo? Zona morta? Consistenza? Rispetto alla tua?
• CAMBIO - rispetto alla tua?
• ASSORBIMENTO - Lo ritieni buono, senti lavorare gli ammo x le piccole asperità?
• CORICAMENTO in curva - c'è un minimo, è graduale, è dura?
• SOTTOSTERZO in uscita di curva, aprendo il gas tende ad allargare o chiude molto bene, sensazioni?

Grazie.

 

[rphal99]

Fa 15 di media quasi tutto in autostrada. Non male. Il diesel non fa per te: pochissimi km.

Considerate che nei USA la velocità sulla autostrada è 100-10 km/h. Comunque la media è 14km/l che non è male considerando che la maggioranze è con il CVT.
http://www.fuelly.com/car/honda/civic/2017?engineconfig_id=37&bodytype_id=&submodel_id=

 

[albelilly]

Considerate che nei USA la velocità sulla autostrada è 100-10 km/h. Comunque la media è 14km/l che non è male considerando che la maggioranze è con il CVT.
http://www.fuelly.com/car/honda/civic/2017?engineconfig_id=37&bodytype_id=&submodel_id=

certo che se alle medie americane ( che sono attorno alle 55 miglia ) fa solo i 14 alle nostre europee credo faccia decisamente meno.

 

[rphal99]

Non mi sono spiegato bene, la maggioranza degli utenti di quel sito dichiara 14km/l che include tutte le tipologie del percorso, dalla città alla autostrada.

 

[albelilly]

Non mi sono spiegato bene, la maggioranza degli utenti di quel sito dichiara 14km/l che include tutte le tipologie del percorso, dalla città alla autostrada.

ok ma se il tutto è riferito alle strade americane dove tutto il traffico è più lento del nostro europeo - credo - che con la guida "nostrana" i consumi salirebbero, non sei d'accordo ?
Il Cvt incide più sui consumi più che altro nello stop and go cittadino, a velocità costante (o comunque senza troppo traffico) non ci sono grandi differenze con il cambio manuale, anzi, sul piano a velocità costante (e senza insistere troppo con il gas), il Cvt variando il rapporto in continuo porta molto rapidamente il motore a funzionare ad un regime più basso possibile e lo fa ben prima di quanto lo facciano le cambiate con il manuale perciò (imparando ad usarlo come si deve) non è difficile consumare addirittura meno del 6 marce.

 

[rphal99]

Da quello che ho visto nel midwest del USA, sulle autostrade se viaggia più piano rispetto a noi, ma tutte le altre strade sono mediamente più scorrevoli rispetto alle nostre cosi la velocità media è più elevata. Per esempio non ho mai visto un ingorgo come sulle tangenziali milanesi o come sul GRA. Diciamo che il loro modo di guida è paragonabile a qualcuno da noi che fa molte statali a scorrimento veloce.
Per il CVT sul 1.5 la Honda scrive che consuma più rispetto al manuale, invece per il 1.0 T è inverso.

 

[michael70]

Non mi sono spiegato bene, la maggioranza degli utenti di quel sito dichiara 14km/l che include tutte le tipologie del percorso, dalla città alla autostrada.

Non è un'auto per chi fa 25.000 km o più. Per te che ne fai 10/12.000 non hai problemi. Ti servirebbero 5 anni per pareggiare il maggior costo del diesel, ipotizzando un maggior prezzo di circa 2.500€.

 

[albelilly]

Non è un'auto per chi fa 25.000 km o più. Per te che ne fai 10/12.000 non hai problemi. Ti servirebbero 5 anni per pareggiare il maggior costo del diesel, ipotizzando un maggior prezzo di circa 2.500€.

si, appunto, con 10'000 o poco più all'anno che faccia 12 o 14 cambia ben poco, al massimo sarà l'equivalente di 3 o 4 cene in famiglia al ristorante...

 

[igormc5]

Per esempio non ho mai visto un ingorgo come sulle tangenziali milanesi o come sul GRA.

Midwest sì, a L.A. invece non si fanno mancare niente.

 

[igormc5]

una domanda, sulla brochure parlano di un pacchetto premium con sedili in pelle per la versione executive.

Ma sul configuratore non lo ho trovato. E' una cosa da chiedere direttamente al concessionario?

L'apertura tappo benzina l'hanno messa in posizione più comoda rispetto alla IX dove rischi il colpo della strega?

 

[Babilrob]

Voilà:

• STERZO - l'ingresso in curva ti è sembrato fulmineo? Zona morta? Consistenza? Rispetto alla tua?
• CAMBIO - rispetto alla tua?
• ASSORBIMENTO - Lo ritieni buono, senti lavorare gli ammo x le piccole asperità?
• CORICAMENTO in curva - c'è un minimo, è graduale, è dura?
• SOTTOSTERZO in uscita di curva, aprendo il gas tende ad allargare o chiude molto bene, sensazioni?

Grazie.

Domande complicate a cui rispondere con esaustività avendo fatto un breve test drive nel traffico...

Comunque:

- STERZO mi è parso più diretto della mia

- CAMBIO sempre molto fluido come nella IX ma grazie alla leva più corta ancor più efficace e immediato

- REPARTO SOSPENSIONI comfort generale e livello di assorbimento delle asperità da berlina segmento D

- CORICAMENTO / ROLLIO non pervenuto

- SOTTOSTERZO direi impercettibile, aprendo il gas molto velocemente tiene la direzionalità molto bene.

 

[elancia75]

Domande complicate a cui rispondere con esaustività avendo fatto un breve test drive nel traffico...

Comunque:

- STERZO mi è parso più diretto della mia

- CAMBIO sempre molto fluido come nella IX ma grazie alla leva più corta ancor più efficace e immediato

- REPARTO SOSPENSIONI comfort generale e livello di assorbimento delle asperità da berlina segmento D

- CORICAMENTO / ROLLIO non pervenuto

- SOTTOSTERZO direi impercettibile, aprendo il gas molto velocemente tiene la direzionalità molto bene.

Grazie.. ..sembra perfetta dalla recensione (chissà la Si) quindi dovrebbe "distruggere" la mia come guida ed invece ho addirittura letto questo:

• Autotrader: http://www.autotrader.com/car-reviews/2016-honda-civic-vs-2016-mazda3-which-is-better-252456 (Sedan e Mazda col 2.0 benzina, là con 155cv.) "While we might normally say that the Civic deserves the extra cost due to its larger interior and brand-new styling, the Mazda3 has an ace up its sleeve: driving experience. It offers sharper handling and more engaging steering compared to the Civic"

• Rivista "Truth about cars" (hatchback ma Civic con CVT e Mazda con 2.5): http://www.thetruthaboutcars.com/20...atchback-vs-2017-mazda-3-5-door-grins-matter/
  "WHICH ONE WOULD YOU TAKE TO THE NÜRBURGRING?
  Tim: It’s not just the engine that would have you stealing the Mazda’s keys every time you knew the road had twists and turns, though, eh?
  
  Matt: I’d jack the Mazda’s key if my driving plans included some twisty bits. The Mazda’s responses seemed a bit sharper and I felt more connected to the car. And no, it’s not just because of the manual. I did feel like the Civic was more insular than the 3, like listening to music through a wall instead of being in front of the stage. This attribute is great for commutes, or for taking the family on a jaunt. I appreciate not everyone wants their driving experience turned up to 11 at all times.
  
  Tim: It’s not just the manual. And it’s not that the Civic isn’t a capable car when speeds rise. Flat cornering is fine, but the Mazda is both the more comfortable and better-handling car. More importantly, the Mazda is interactive. The Civic’s steering is quick; turn-in is downright abrupt. But the Mazda’s steering fosters a connection. The 3’s suspension accepts what the road throws at it and works with the road. The Civic, despite an identical 106.3-inch wheelbase, feels like the firmer, less tolerant car — and that’s on 16-inch wheels. The Mazda’s on 18s with lower-profile rubber.
  
  Matt: I would take the 3 to the Nurburgring, then, but I understand if commute-weary folks choose the Civic.
  
  Tim: Better fuel economy. Better on-ramp power.
  
  Matt: Yes. Which brings us neatly to where people actually spend their time: the interior."

Questo lo dico perchè la mia invece ha qualche pecca nel cambio, è pesante nei cambi a bassa velocità, dove non dà questo feeling, ed ha un bell'assetto ma non proprio sportivo. Mah.
In buona sostanza come ferri saranno simili chissà, dovrei fingermi interessato all'acquisto e provarla!

 

[lelevfr]

Oggi sono stato a farmi fare un paio di preventivi per divertimento dato che l'auto la cambio il prossimo anno e comunque guarderò al km 0 o aziendale max 10.000km, com sono stato in BMW ce l'ho vicina per un 118d allestimento sport + vetri oscurati + clima bizona + sistema hi fi potenziato e navigatore chiavi in mano me la danno a 31.200 la 120 stessa configurazione viene circa 2.500 in più, la mia Civic 1.6 lifestyle anno 2013 km 35.000 valutata 11.500 inoltre mi regalano il pacchetto service (consiste 2 tagliandi compresi).
Qualora la cosa pi bella da fare???? andare in Honda a farmi fare un bel preventivo bene allora Civic X 1.5 cvt prestige nera, presso su strada 29.200, la mia civic mi è stata valutata 9.500!!!!!!! chiaramente gli ho fatto immediatamente vedere il preventivo BMW con la valutazione della mia a 11.500 risposta del commerciale di più non posso fare......allora facciamo il test driver e ridendo gli ho detto si vado adesso in BMW a farlo grazie....... indipendentemente da tutto se Honda denigra così le sua auto come può pensare che gli innamorati del marchio riprendono un Honda???
Eurotax è uguale per tutti forse in BMW avevano voglia di vendere pur non avendone bisogno più di tanto rispetto a Honda....
Per me oggi è stato un gioco per loro era realtà....

 

[albelilly]

Oggi sono stato a farmi fare un paio di preventivi per divertimento dato che l'auto la cambio il prossimo anno e comunque guarderò al km 0 o aziendale max 10.000km, com sono stato in BMW ce l'ho vicina per un 118d allestimento sport + vetri oscurati + clima bizona + sistema hi fi potenziato e navigatore chiavi in mano me la danno a 31.200 la 120 stessa configurazione viene circa 2.500 in più, la mia Civic 1.6 lifestyle anno 2013 km 35.000 valutata 11.500 inoltre mi regalano il pacchetto service (consiste 2 tagliandi compresi).
Qualora la cosa pi bella da fare???? andare in Honda a farmi fare un bel preventivo bene allora Civic X 1.5 cvt prestige nera, presso su strada 29.200, la mia civic mi è stata valutata 9.500!!!!!!! chiaramente gli ho fatto immediatamente vedere il preventivo BMW con la valutazione della mia a 11.500 risposta del commerciale di più non posso fare......allora facciamo il test driver e ridendo gli ho detto si vado adesso in BMW a farlo grazie....... indipendentemente da tutto se Honda denigra così le sua auto come può pensare che gli innamorati del marchio riprendono un Honda???
Eurotax è uguale per tutti forse in BMW avevano voglia di vendere pur non avendone bisogno più di tanto rispetto a Honda....
Per me oggi è stato un gioco per loro era realtà....

Ipotesi: se è come qui in Svizzera dove i concessionari Honda hanno un ricarico minimo sarebbe spiegata la bassa valutazione dell'usato, la paura di non riuscire a piazzare in seguito l'usato li frenerebbe dal valutarlo maggiormente al momento della permuta... solo che così perdono i clienti: una specie di cane che si morde la coda. Mah.