Alfa Romeo Tonale restyling 2026

[danilorse]

Questa ieri era presente. Plugin motore quattro cilindro e abitacolo similare come abitabilità ai mammozzoni più ingombranti più a lato senza l incubo dello spiovente sulle capocce….

Forse ancora una delle poche auto del gruppo che ha il suo perché oltretutto quella esposta dovevano averla tirata a legno perché vedevo delle gomme ultraribassate moolto consumate

La Tonale rimane sempre un'auto molto valida che con un prezzo piu' contenuto (e io penso anche con un cambio manuale) avrebbe avuto molto piu' successo.
Da ricordare che la sua commercializzazione fu rimandata di circa un anno a causa dello stop voluto da Tavares per introdurre delle modifiche (mi pare una batteria piu' grande sulla plug-in ed altro di cui non si hanno avute info).
Peccato perche' in quell'anno penso abbiano perso molti clienti, perche' l'auto era attesa gia' da alcuni anni (la prima concept fu presentata a Ginevra nel 2019).

 

[AntonioS]

La Tonale rimane sempre un'auto molto valida che con un prezzo piu' contenuto (e io penso anche con un cambio manuale) avrebbe avuto molto piu' successo.
Da ricordare che la sua commercializzazione fu rimandata di circa un anno a causa dello stop voluto da Tavares per introdurre delle modifiche (mi pare una batteria piu' grande sulla plug-in ed altro di cui non si hanno avute info).
Peccato perche' in quell'anno penso abbiano perso molti clienti, perche' l'auto era attesa gia' da alcuni anni (la prima concept fu presentata a Ginevra nel 2019).

Aumentare la batteria è stata cosa sacrosanta, altrimenti avremmo avuto una macchina con 30 km di autonomia e 3 ore e mezza di ricarica.

Non credo che il ritardo abbia inciso più di tanto: a certi prezzi la gente va di default sulla X1. Che è brutta come la fame, ha un tre cilindri e costa di più senza darti niente in più, ma vuoi mettere, è una BMW.

Tonale si trova in una scomodissima posizione: risparmi e ti prendevi la stessa macchina col marchio Jeep (che è più figo assai), fai uno sforzo in più e ti prendi quel cesso a tre piazze della X1 che però ha un valore residuo maggiore, quindi facile che la rata ti costi pure di meno

 

[moogpsycho]

La Tonale rimane sempre un'auto molto valida che con un prezzo piu' contenuto (e io penso anche con un cambio manuale) avrebbe avuto molto piu' successo.

sono d'accordo perchè a mio avviso il posizionamento di prezzo appena uscita le faceva perdere la possibilità di essere scelta per le flotte aziendali dove invece Vw è molto brava a creare allestimenti idonei

 

[danilorse]

Aumentare la batteria è stata cosa sacrosanta, altrimenti avremmo avuto una macchina con 30 km di autonomia e 3 ore e mezza di ricarica.

.... tra l'altro han perso tempo proprio per la versione meno venduta, perchè con listini superiori ai 50k non l'ha presa quasi nessuno, oltre al fatto che la batteria riduce notevolmente la capacita' del bagagliaio.

 

[AntonioS]

.... tra l'altro han perso tempo proprio per la versione meno venduta, perchè con listini superiori ai 50k non l'ha presa quasi nessuno, oltre al fatto che la batteria riduce notevolmente la capacita' del bagagliaio.

In Italia (ancora per poco) si, in Europa l'unica versione che puoi sperare di piazzare è la plug in, vista l'incidenza di auto aziendali. Il problema in effetti non si poneva, visto che in Europa vende zero virgola, ma Tavares delirava.

Vabbè, alla fine è sempre la solita storia: la Alfa le puoi fare come ti pare, non se le compra nessuno a meno che non costino sensibilmente di meno della triade. E ormai neanche più cosi, visto il meccanismo delle rate

 

[danilorse]

In Italia (ancora per poco) si, in Europa l'unica versione che puoi sperare di piazzare è la plug in, vista l'incidenza di auto aziendali. Il problema in effetti non si poneva, visto che in Europa vende zero virgola, ma Tavares delirava.

Vabbè, alla fine è sempre la solita storia: la Alfa le puoi fare come ti pare, non se le compra nessuno a meno che non costino sensibilmente di meno della triade. E ormai neanche più cosi, visto il meccanismo delle rate

.... però in questo caso la Phev costa sensibilmente di piu' della concorrenza ed e' allineata alla X1.

 

[GuidoP]

In Italia (ancora per poco) si, in Europa l'unica versione che puoi sperare di piazzare è la plug in, vista l'incidenza di auto aziendali. Il problema in effetti non si poneva, visto che in Europa vende zero virgola, ma Tavares delirava.

Vabbè, alla fine è sempre la solita storia: la Alfa le puoi fare come ti pare, non se le compra nessuno a meno che non costino sensibilmente di meno della triade. E ormai neanche più cosi, visto il meccanismo delle rate

Nello stand Stellantis che aveva una scelta di auto non tutte era forse la più bella ma anche io ho notato uno scarso interesse.

Eppure anche tecnicamente e soprattutto come abitacolo e strumenti era secondo me la migliore

 

[AntonioS]

.... però in questo caso la Phev costa sensibilmente di piu' della concorrenza ed e' allineata alla X1.

mi aiuti a dire.
Il vero posizionamento di Alfa è da generalista sportiva. Fra l'altro, si porta pure appresso un'immagine da vecchio e, rimanendo nell'orto Stellantis, soprattutto giovani e donne le preferiscono di gran lunga Jeep. Questo senza contare il terremoto che stanno portando i cinesi, con proposte che sembrano pure migliori delle europee a prezzi fino alla metà. Sta di fatto che adesso marchi come Jaecoo, letteralmente il nulla fino a due anni fa, hanno più appeal di Alfa.

Vabbè, vedremo come saranno le nuove Alfa (e Maserati) su base cinese. Se verranno come la Mazda CX-6e (stupenda, cinque anni avanti e costa full optional meno di una Tonlale plug-in) ci potrei fare un pensiero

 

[moogpsycho]

Vabbè, alla fine è sempre la solita storia: la Alfa le puoi fare come ti pare, non se le compra nessuno a meno che non costino sensibilmente di meno della triade. E ormai neanche più cosi, visto il meccanismo delle rate

la triade non la tocchi, devono fare un prodotto valido come la triade ma posizionarlo come il resto delle generaliste in modo da essere preferite rispetto a queste ultime.
Solo così possono prendere quote di mercato.

 

[moogpsycho]

io nel frattempo ho configurato la Tonale per come mi piacerebbe.
Ti, ibrida con cambio automatico.
Verde Monza con tettuccio apribile e pach techno hybrid

49.099 € già comprensivo di promozione da 4.500€.
imho decisamente troppo ed il problema sono accessori ed allestimenti, perchè anche gli allestimenti superiori sono manchevoli di alcune dotazioni. E' un approccio che si possono permettere i tedeschi della triade ma non Alfa che invece dovrebbe fare come i coreani o giapponesi con modelli completi e dotati di tutto evitando che il prezzo schizzi a valori non sostenibili

 

[moogpsycho]

la triade non la tocchi, devono fare un prodotto valido come la triade ma posizionarlo come il resto delle generaliste in modo da essere preferite rispetto a queste ultime.
Solo così possono prendere quote di mercato.

per fare un esempio concreto di quello che dico, la Jaecoo 7 full hybrid (e quindi superiore al motore della Tonale) Exclusive full optional ha un listino di 37.000 euro. Sono 12.000 meno della Tonale

Sportage e Tucson hanno promozioni che partono da 31k e credo che farcendole di optional difficilmente vai sopra i 40k.

Ora mi chiedo come pensino in Alfa di vendere una Tonale al 20% minimo di prezzo in più rispetto ad una concorrenza più tecnologica.

 

[AntonioS]

per fare un esempio concreto di quello che dico, la Jaecoo 7 full hybrid (e quindi superiore al motore della Tonale) Exclusive full optional ha un listino di 37.000 euro. Sono 12.000 meno della Tonale

Sportage e Tucson hanno promozioni che partono da 31k e credo che farcendole di optional difficilmente vai sopra i 40k.

Ora mi chiedo come pensino in Alfa di vendere una Tonale al 20% minimo di prezzo in più rispetto ad una concorrenza più tecnologica.

E che vuoi che pensino? qualcuno si è venduto che con Alfa farà volumi e margini, quindi i listini devono essere alti.
In effetti c'è un altro discorso scottante, qello dei costi. Ma i costi sono un problema di chi le auto le fa, non di chi le compra, e se non ci rientrano sono problemi (grossi) di Pomigliano, nessuno si mette a cacciare 5-10 k in più per solidarietà

 

[moogpsycho]

E che vuoi che pensino? qualcuno si è venduto che con Alfa farà volumi e margini, quindi i listini devono essere alti.
In effetti c'è un altro discorso scottante, qello dei costi. Ma i costi sono un problema di chi le auto le fa, non di chi le compra, e se non ci rientrano sono problemi (grossi) di Pomigliano, nessuno si mette a cacciare 5-10 k in più per solidarietà

non siamo un Paese economico per costi di produzione ma se siamo ancora uno dei principali produttori di manifattura evidentemente non siamo nemmeno il 20% più cari.
Quindi questa giustificazione vale solo in parte.

A mio avviso in Alfa c'è ancora la presunzione di poter chiedere quello che vogliono ma dovrebbero fare un bagno di umiltà anche perchè quando investi centinaia di milioni in uno sviluppo e poi vendi poche migliaia di pezzi, non raggiungi nemmeno il break even

 

[AntonioS]

non siamo un Paese economico per costi di produzione ma se siamo ancora uno dei principali produttori di manifattura evidentemente non siamo nemmeno il 20% più cari.
Quindi questa giustificazione vale solo in parte.

A mio avviso in Alfa c'è ancora la presunzione di poter chiedere quello che vogliono ma dovrebbero fare un bagno di umiltà anche perchè quando investi centinaia di milioni in uno sviluppo e poi vendi poche migliaia di pezzi, non raggiungi nemmeno il break even

Produciamo meccanica di precisione, settore in cui eccelliamo. Non va confuso col settore automotive, nel quale siamo agli estremi: da una parte il graande lusso che domina il mondo, dall'altro quello normale in cui abbiamo una pessima reputazione. E si, in Stellantis delirano