test dell'alce jeep grand cherokee... faild!

[gallongi]

@ modus:

Cioè? Io parlavo d condizioni limite,neve e fondi difficili.,.tu che intendi dire che poco ho seguito? Parli con uno che per uso razionale dell'auto predilige la TA,per divertimento e piacere la tp....ma in condizioni critiche la ti aiuta...non so se ho reso l'idea

 

[gallongi]

ho avuto modo solo una volta di guidare per un brevissimo tratto una 50:50 facendo però una rotonda dove con il permesso del proprietario ho dato un po' più di gas. Sensazione stranissima, nessun accenno di smussamento nessun aiuto in chiusura dal posteriore. Nessuna correzione di sterzo dove l'avevo messa là stava. Mi ero chiesto:
"Ma se passo il limite, come e quanto mi parte?" È un quesito che non so se e quando risolverò.
P.S. MB non è mai stata 50:50 e non lo è più manco Audi a partire dall'attuale A4 B8

Hai ragione,sono rimasto old style ...hai sentito che strano? Limiti elevatissimi e quando parte,parte...mi è successo col forester su neve,in condizioni sicure ovviamente,appena smusa o parte di dietro e' imprevedibile,non avvisa e potrebbe essere tardi....ma il limite e' moolto elevato

Eggià quoto Dotormauro e Dria...i limiti di certe veicoli con TIPS sono abbastanza alti e non facilmente raggiungibili
con buona pace di otuaw bidet e compagnia briscola

L'audi quattro e' un'otuaw

 

[zero c.]

ho avuto modo solo una volta di guidare per un brevissimo tratto una 50:50 facendo però una rotonda dove con il permesso del proprietario ho dato un po' più di gas. Sensazione stranissima, nessun accenno di smussamento nessun aiuto in chiusura dal posteriore. Nessuna correzione di sterzo dove l'avevo messa là stava. Mi ero chiesto:
"Ma se passo il limite, come e quanto mi parte?" È un quesito che non so se e quando risolverò.
P.S. MB non è mai stata 50:50 e non lo è più manco Audi a partire dall'attuale A4 B8

Hai ragione,sono rimasto old style ...hai sentito che strano? Limiti elevatissimi e quando parte,parte...mi è successo col forester su neve,in condizioni sicure ovviamente,appena smusa o parte di dietro e' imprevedibile,non avvisa e potrebbe essere tardi....ma il limite e' moolto elevato

Eggià quoto Dotormauro e Dria...i limiti di certe veicoli con TIPS sono abbastanza alti e non facilmente raggiungibili
con buona pace di otuaw bidet e compagnia briscola

L'audi quattro e' un'otuaw

si ma non è una tips...solo tip

manca la simmetria

e anche il motore boxer...

dettagli che fanno la differenza...

 

[reFORESTERation]

ho avuto modo solo una volta di guidare per un brevissimo tratto una 50:50 facendo però una rotonda dove con il permesso del proprietario ho dato un po' più di gas. Sensazione stranissima, nessun accenno di smussamento nessun aiuto in chiusura dal posteriore. Nessuna correzione di sterzo dove l'avevo messa là stava. Mi ero chiesto:
"Ma se passo il limite, come e quanto mi parte?" È un quesito che non so se e quando risolverò.
P.S. MB non è mai stata 50:50 e non lo è più manco Audi a partire dall'attuale A4 B8

Hai ragione,sono rimasto old style ...hai sentito che strano? Limiti elevatissimi e quando parte,parte...mi è successo col forester su neve,in condizioni sicure ovviamente,appena smusa o parte di dietro e' imprevedibile,non avvisa e potrebbe essere tardi....ma il limite e' moolto elevato

Eggià quoto Dotormauro e Dria...i limiti di certe veicoli con TIPS sono abbastanza alti e non facilmente raggiungibili
con buona pace di otuaw bidet e compagnia briscola

Appunto, it's a kind of magic

 

[gallongi]

ho avuto modo solo una volta di guidare per un brevissimo tratto una 50:50 facendo però una rotonda dove con il permesso del proprietario ho dato un po' più di gas. Sensazione stranissima, nessun accenno di smussamento nessun aiuto in chiusura dal posteriore. Nessuna correzione di sterzo dove l'avevo messa là stava. Mi ero chiesto:
"Ma se passo il limite, come e quanto mi parte?" È un quesito che non so se e quando risolverò.
P.S. MB non è mai stata 50:50 e non lo è più manco Audi a partire dall'attuale A4 B8

Hai ragione,sono rimasto old style ...hai sentito che strano? Limiti elevatissimi e quando parte,parte...mi è successo col forester su neve,in condizioni sicure ovviamente,appena smusa o parte di dietro e' imprevedibile,non avvisa e potrebbe essere tardi....ma il limite e' moolto elevato

Eggià quoto Dotormauro e Dria...i limiti di certe veicoli con TIPS sono abbastanza alti e non facilmente raggiungibili
con buona pace di otuaw bidet e compagnia briscola

L'audi quattro e' un'otuaw

si ma non è una tips...solo tip

manca la simmetria

e anche il motore boxer...

dettagli che fanno la differenza...

Si,tecnicamente si,ma come efficienza su strada siamo li...

 

[modus72]

Eggià quoto Dotormauro e Dria...i limiti di certe veicoli con TIPS sono abbastanza alti e non facilmente raggiungibili
con buona pace di otuaw bidet e compagnia briscola

Brutta cosa l'autoreferenza presuntuosa....

 

[Mauro 65]

Eggià quoto Dotormauro e Dria...i limiti di certe veicoli con TIPS sono abbastanza alti e non facilmente raggiungibili
con buona pace di otuaw bidet e compagnia briscola

Brutta cosa l'autoreferenza presuntuosa....

Non meno antiestetica di esprimere sicure certezze su ciò che con tutta evidenza si conosce poco ... la grammatica serve, ma dalla grammatica alla pratica il passo non è così scontato.

 

[Mauro 65]

Sempre da "ignorante", il motivo sta nelle due ruote motrici in più che anziché limitarsi ad un ruolo passivo di tenuta contribuiscono alla condotta in curva con un vettore spinta modificando il vettore risultante.

Al di la delle battute sui post riciclati, mi fa piacere vedere che hai la stessa idea che ho espresso in "m3 vs sti" riguardo le ruote condotte e motrici. Avevo portato anche l'esempio dell'affrontare una curva in folle o marcia troppo alta, ma mi è stato risposto che non cambia niente farla in folle, cambia solo la possibilità di riprendere o meno l'auto. Boh... resto della mia idea

usti non sapevo di aver riciclato un tuo post, senza citazione non mi permetterei mai di farlo con nessun forumer
Per visualizzare la complessità descrittiva dei fenomeni, allego un disegnino con il "riassunto" di tutte le forze e momenti angolari che agiscono su una ruota motrice e sterzante ... basta prendere carta millimetrata e togliere il vettore spinta per ricalcolare la risultante, anche ipotizzando di trascurare i momenti angolari, per verificare come la differenza tra fare una curva in folle o in marcia, anche in assetto costante e stabilizzato, cambi il risultato ben oltre la semplice possibilità di ripresa controllo. E. secondo il mio modesto modo di vedere, allo stesso modo si spiega pure il perché in F1 2 ruote motrici bastano: in F1 giocano carichi aerodinamici talmente elevati (+Fz) da ridurre l'importanza dell'angolo α
Edit: rimetto il disegno, mi era saltato

Attached files /attachments/1513589=21239-Forze pneumatico.jpg

 

[Suby01]

Sempre da "ignorante", il motivo sta nelle due ruote motrici in più che anziché limitarsi ad un ruolo passivo di tenuta contribuiscono alla condotta in curva con un vettore spinta modificando il vettore risultante.

Al di la delle battute sui post riciclati, mi fa piacere vedere che hai la stessa idea che ho espresso in "m3 vs sti" riguardo le ruote condotte e motrici. Avevo portato anche l'esempio dell'affrontare una curva in folle o marcia troppo alta, ma mi è stato risposto che non cambia niente farla in folle, cambia solo la possibilità di riprendere o meno l'auto. Boh... resto della mia idea

usti non sapevo di aver riciclaot un tuo post, senza citazione non mi permetterei mai di farlo con nessun forume
Per visualizzare la complessità descriitiva dei fenomeni, allego un disegnino con il "riassunto" di tutte le forze e momenti angolari che agiscono su una ruota motrice e sterzante ... basta prendere carta millimetrata e togliere il vettore spnta per ricalcolare la risultante, anche ipotizzando di trascurare i momenti angolari, per verificare come la differenza tra fare una curva in folle o in marcia, anche in assetto costante e stabilizzato, cambi il risultato ben oltre la semplice possibilità di ripresa controllo. E. secondo il mio modesto modo di vedere, allo stesso modo si spiega pure il perché in F1 2 ruote motrici bastano: in F1 giocano carichi aerodinamici talmente elevati (+Fz) da ridurre l'importanza dell'angolo α

Noooo non mio... ma un topic che avevo portato anche io di esempio ;-)

 

[Mauro 65]

...hai sentito che strano? Limiti elevatissimi e quando parte,parte...mi è successo col forester su neve,in condizioni sicure ovviamente,appena smusa o parte di dietro e' imprevedibile,non avvisa e potrebbe essere tardi....ma il limite e' moolto elevato

tu come hai gestito queste manovre?

 

[blackblizzard82]

un altro confronto TI vs TP

Lamborghini Gallardo Superleggera 570-4 vs Ferrari 458 Italia

Top Gear Track 1:20.80 1:19.10
Nordschleife 7:38.00 7:28.00
Hockenheim Short 1:09.20 1:09.70
Vairano Handling Course 1:14.28 1:15.14
Virginia International Raceway 2:51.80 2:49.90
Balocco 2:43.99 2:43.90
SportAuto wet handling test 1:38.00 1:33.60
Mireval 1:32.60 1:31.60
Ring Knutstrop (Conf 2) 1:09.10 1:10.00
Haute Saintonge 0:59.78 1:00.27
El Toro TopGear US 1:22.80 1:23.30
Nordschleife Full 7:40.76 7:32.92
Folembray 0:54.88 0:54.39

Se li hai, sarebbe più interessante il confronto tra la stessa macchina, stesso motore in versione 2x4 e 4x4

Es.
bmw vs bmw xdrive
mercedes vs mercedes 4matic
audi vs audi quattro

Le on demand le lascerei perdere

non ho disponibile nulla...

 

[blackblizzard82]

ho avuto modo solo una volta di guidare per un brevissimo tratto una 50:50 facendo però una rotonda dove con il permesso del proprietario ho dato un po' più di gas. Sensazione stranissima, nessun accenno di smussamento nessun aiuto in chiusura dal posteriore. Nessuna correzione di sterzo dove l'avevo messa là stava. Mi ero chiesto:
"Ma se passo il limite, come e quanto mi parte?" È un quesito che non so se e quando risolverò.
P.S. MB non è mai stata 50:50 e non lo è più manco Audi a partire dall'attuale A4 B8

Hai ragione,sono rimasto old style ...hai sentito che strano? Limiti elevatissimi e quando parte,parte...mi è successo col forester su neve,in condizioni sicure ovviamente,appena smusa o parte di dietro e' imprevedibile,non avvisa e potrebbe essere tardi....ma il limite e' moolto elevato

Eggià quoto Dotormauro e Dria...i limiti di certe veicoli con TIPS sono abbastanza alti e non facilmente raggiungibili
con buona pace di otuaw bidet e compagnia briscola

quando hai comprato il forester hai fatto la patente sportiva tramite il CONI?

 

[Suby01]

non ho disponibile nulla...

Allora sei proprio inutile

 

[blackblizzard82]

non ho disponibile nulla...

Allora sei proprio inutile

ah a parlare con certa gente è inutile davvero

 

[Suby01]

non ho disponibile nulla...

Allora sei proprio inutile

ah a parlare con certa gente è inutile davvero

Beh se è riferito a me, ho sempre argomentato e parlato esprimendo pareri, non verità assolute