Si però scusate, nei miei msg cosa si capiva? Che sono a favore della incentivazione della circolazione delle auto di grandi dimensioni nelle zone a traffico limitato e centri storici o il contrario? Il problema sarebbe più che altro ridurre il traffico in toto, grandi, piccole, medie non fa differenza, mentre adesso si incentivano le auto poco inquinanti ad entrare, che sono spesso le più ingombranti tra l'altro, plug-in comprese. https://it.motor1.com/features/662980/auto-ibrida-entrare-ztl-citta-2023/ La priorità assoluta per Milano è ridurre la quantità di auto circolanti. Per farlo occorre abbinare due cose, come avviene a Londra: una tariffa disincentivante (e passare da 5, a 7,50 euro, non lo è); una rigorosa tariffazione senza “deroghe all’italiana” (e mantenere esentati il 25 per cento dei veicoli è una presa in giro). Area C è uno strumento che può ridurre sensibilmente il traffico e generare importanti risorse. Così diventa più che altro uno strumento di immagine. P.S. A Londra però non sono molto contenti.
Obiettivo riduzione costi raggiunto, non mi stupirei di vedere un calo del listino di 5000€ entro Marzo 2024.
Infatti tutte le ZTL ambientali sono una sonora sciocchezza, come se l'inquinamento o i gas serra si fermassero all'angolo della via.
La plancia sta facendo scuola, https://forum.quattroruote.it/threads/mini-cooper-se-2024.145116/ Però sulla Mini dicono che riprende lo stile delle antenate.
E pensa, le stanno montando soprattutto su auto premium, quindi maggiore guadagno, per cui, rassegniamoci, prima o poi tutte saranno così.
in AreaC ci entrano, gratis, le plug-in della serie3 per esempio, le plug-in del mondo VW (dalla Golf che è 180\181 cm a specchi chiusi ai 182 della A3 fino ai 183 dell'Octavia). Il problema, tirato fuori in precedenza, sono le dimensioni. La Tesla è grossa? può darsi, ma alla stregua di tante altre auto vendute. Com'è che il tema del "forse sono troppo grosse" esce con la Model3?
E pensare che io quando stavo valutando l'acquisto di una elettrica, ero decisamente orientato su una Model S...
Ho visto un po' di video del restyling della Tesla model 3 e capisco di certi malumori tra i proprietari. Capisco che questi sono un po' fan entusiasti del marchio e godono qualsiasi cosa decida il marchio ... ma se le metti tutte insieme il proprietario di un qualsiasi marchio premium tedeschio sarabbe incacchiato nero. Prima abbassa i prezzi con la falce... poi ti arriva un restyling che e' quasi un riposizionare ancora piu ' in alto il modello. Se avesse una carrozzeria diversa sarebbe un modello nuovo strombazzato ai giornalisti con tanti miglioramenti. Migliorato tablettone centrale (di fondamentale importanza per il cliente tesla tipo) , aggiunta di un ulteriore tablet per far contento il mercato cinese (amano le auto elettrodomestico). Miglioramento assetto. Miglioramento confort acustico e adozione doppi vetri! Sedili ventilati e... portellone posteriore elettroattuato. A dimenticavo... volante finalmente carino e adozione di migliori materiali in abitacolo... C'e' ne' abbastanza per essere discretamente incacchiati per aver preso il modello vecchio. Non parliamo di chi ha speso molto di piu' per averla.
