<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Tecnica: le auto che hanno fatto storia | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Tecnica: le auto che hanno fatto storia

miki15 ha scritto:
Citroen DS
all'epoca aveva tanti di quei brevetti dalle sospensioni Hydro, ai fari girevoli secondo la curva. "tornato in auge solo negli ultimi anni."
merito del nostro connazionale per nulla compreso in Italia Flaminio Bertone

ed anche la 2CV

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Flaminio BERTONI, che non c'entra niente con Bertone...altrimenti chi non ne conosce la storia lo confonde con il carrozziere torinese.
 
retroviseur ha scritto:
miki15 ha scritto:
Citroen DS
all'epoca aveva tanti di quei brevetti dalle sospensioni Hydro, ai fari girevoli secondo la curva. "tornato in auge solo negli ultimi anni."
merito del nostro connazionale per nulla compreso in Italia Flaminio Bertone

ed anche la 2CV

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Flaminio BERTONI, che non c'entra niente con Bertone...altrimenti chi non ne conosce la storia lo confonde con il carrozziere torinese.

opss :oops: :oops:

:thumbup: :thumbup:
 
miki15 ha scritto:
Citroen DS
all'epoca aveva tanti di quei brevetti dalle sospensioni Hydro, ai fari girevoli secondo la curva. "tornato in auge solo negli ultimi anni."
merito del nostro connazionale per nulla compreso in Italia Flaminio Bertoni

ed anche la 2CV

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Concordo: l'istituto di Trasporti, all'università di Bologna, Facoltà d'ingegneria, ai tempi delle mie frequentazioni, era letteralmente tappezzato dei disegni e schemi tecnici della DS, ch'era quasi idolatrata dei docenti del dipartimento!
 
miki15 ha scritto:
retroviseur ha scritto:
miki15 ha scritto:
Citroen DS
all'epoca aveva tanti di quei brevetti dalle sospensioni Hydro, ai fari girevoli secondo la curva. "tornato in auge solo negli ultimi anni."
merito del nostro connazionale per nulla compreso in Italia Flaminio Bertone

ed anche la 2CV

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Flaminio BERTONI, che non c'entra niente con Bertone...altrimenti chi non ne conosce la storia lo confonde con il carrozziere torinese.

opss :oops: :oops:

:thumbup: :thumbup:
Era uno scultore, prematuramente morto, "prestato" al mondo dell'auto, , così come Pomodoro che disegnò la FIAT 850: quandoque bonus dormitat Homerus
 
quoto per la DS.
all'epoca fu un vero concentrato di innovazioni (motore a parte, perchè la citroen rinunciò ad ulteriori grossi investimenti per il propulsore, avendo speso tantissimo per gli altri aspetti dell'auto).
 
non dico una pietro miliare, ma notevole fu la M3 286hp del 1993 (la prima 6 cilindri), il suo motore non solo vantava ben 95,6 hp/l, ma soprattutto 32.6 Kgm di coppia , quasi 11 Kgm/l, ma soprattutto con un'erogazione stratosferica. non si erano mai visti valori tanto elevati con tanta rubilità.... e non si son più visti per diversi anni....
 
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