...e poi ti costringeranno ad un giorno di fermo auto per il controllo batterie che effettueranno in 5 minuti attaccandosi alla presa, ma fatturando almeno 4 ore e 10€ di materiali di consumo...
...e poi ti costringeranno ad un giorno di fermo auto per il controllo batterie che effettueranno in 5 minuti attaccandosi alla presa, ma fatturando almeno 4 ore e 10€ di materiali di consumo...
Ah hai l'astina? Bello.. Io ho buttato l'occhio nel vano motore ma non l'ho vista. Mi sa che me l'anno tolta..
Come ho detto prima, ho memoria dei passati 40 anni, e ho fatto sempre i tagliandi ad un tot di Km, ripeto alla ex punto EVO di mia moglie ho fatto 3 tagliandi in 8 anni e 90k km, adesso il felice proprietario ne ha 140k e va tutto bene. Sulla nuova Alfa Mito di mia moglie la 140cv turbo, in 2 anni e 30k km ho già fatto 3 tagliandi (si fanno annualmente) e ho speso in tre anni quello che con la punto, ho speso in 8 anni, più cambio olio freni ogni due anni, sulla punto mai cambiato. Non prendiamoci in giro, non essendo più un ragazzino, ricordo prove di 4R con olio tenuto per 100k km ed era ancora decente (prove di laboratorio) come prove di 4 anni di oli vari parliamo degli anni tra l'80 ed il '90. Va bene tutto ma c'è un limite alla decenza.
Non ho afferrato il discorso. Come fa una centralina a guastarsi se il liquido freni è impuro o degradato?
Stai parlando della preistoria, tolleranze meccaniche diverse, norme anti inquinamento all'acqua di rose, semplicità meccanica. Oggi hai turbine, pressioni al rail che viaggiano verso i 2.000 bar, necessità di recuperare nei canister tutti i vapori, diluizioni di combustibile, obbligo di non "avvelenare" il sistema di depurazione con olio combusto, forte riduzione della quota di zolfo nel gasolio, necessità di lubrificanti a bassissimo attrito, testate complesse con variatori di fase e di alzata ... è un altro mondo. Una volta il costruttore faceva un motore e scheglieva il lubruificante, oggi quasi si parte dai lubrificanti disponibili per arrivare al motore, senza iperboli si può tranquillamnete dire che il produttore di lubrificante partecipa con il motorista a tutte le fasi di sviluppo del propulsore.
e niente detergente lavavetri profumato da 10 eurini?
In realtà si sa da sempre che essendo igroscopico l'olio dei freni deve essere periodicamente sostituito. Almeno lo so da quando guido ossia anni '80.
) e che per il tipo d'uso cisia troppa umidiità nel liquido freni. Se cedono e succede un incidente, secondo voi, il cerino a chi finisce in mano (o la miccia per meglio dire)? In parole povere mi stai dicendo che se non cambio olio freni ed ho un incidente ho colpa? Ma nemmeno per sogno, l'auto è stata revisionata ed i freni frenavano, ma di che stiamo parlando? Se qualcuno potesse dimostrare, in un incidente, che l'auto non frenasse, e che la colpa fosse dell'olio freni non cambiato, potrebbe addossare la colpa a chi non ha cambiato l'olio. A prescindere che non ho mai letto sul CdS una cosa del genere, si farebbero in ogni caso delle illazioni abduttive, senza prove, quindi per il CC non valide. Un po' come incolpare di guida in stato di ebbrezza una persona che non ha bevuto ma ha cantina piena di bottiglie di vino. Ci vogliono prove per la Legge non supposizioni.In realtà si sa da sempre che essendo igroscopico l'olio dei freni deve essere periodicamente sostituito. Almeno lo so da quando guido ossia anni '80.
Poi che non lo facesse più o meno nessuno, tutti d'accordo. E' come il test del salvavita. Chi lo fa una volta al mese?
Siccome nelle schede tecniche dell'assistenza c'è scritto così, nei service durante la fase di garanzia devono fare quello che è prescritto.
Facciamo l'ipotesi che aummaumma il service non cambi l'olio ed allo scadere del quarto anno (di garanzia estesa) l'utente faccia un giro sullo Stelvio (non con LA Stelvio
Con buona probabilità il tecnico a conoscenza dei rischi che non ha fatto una messa in sicurezza del mezzo.
In realtà è anche più facile dimostrare che tu non hai cambiato l'olio piuttosto che tu non hai fatto il test del salvavita.
Come diceva il mio mentore, non capita ma se capita son c@xxi.
I test di 4R dicevano altro...
E' più una questione di non invalidare la garanzia che ti obbliga a fare il tagliando annualmente, anche con pochi km. Scaduto il termine puoi regolarti da te.
