Tagliandi a tempo e aumento dei costi di gestione

[U2511]

La cosa mi sta talmente infastidendo, che appena potrò comprerò un'elettrica cosi porrò fine alla persecuzione di questi succhiasoldi.

Le EV sono soggette a controllo (=tagliando) annuale se vuoi mantenere la garanzia sulle costosissime batterie. Non penserai mica che i produttori rinuncino al flusso delle manutenzioni, vero?
Anzi, le EV saranno il modo perfetto per incaprettare i clienti, per due motivi:
1) sono e saranno talmente costose da costringere buona parte della clientela all’indebitamento a vita (lo chiameranno noleggio);
2) grazie alla garanzia lunga sulle batterie, taglieranno fuori le officine indipendenti.

 

[U2511]

Ti garantisco la la mia X3 E83 del 2005 non aveva i due anni come limite ma solo i Km..

Ho ancora le schede di manutenzione nonché il manuale elettronico di officina, nel 2005 c’era per tutta la produzione Bmw il limite 25.000 km/2 anni sui benzina e 30.000 km/2 anni sui diesel.

 

[Vittorio]

Ho ancora le schede di manutenzione nonché il manuale elettronico di officina, nel 2005 c’era per tutta la produzione Bmw il limite 25.000 km/2 anni sui benzina e 30.000 km/2 anni sui diesel.

A me si accendeva il service solo con i Km.. a maggior ragione se cosi fosse, (adesso chiamo il concessionario) ogni 2 anni, ho risparmiato tanti soldi e l'auto ha fatto centinaia di migliaia di Km.

 

[U2511]

A me si accendeva il service solo con i Km.. a maggior ragione se cosi fosse, (adesso chiamo il concessionario) ogni 2 anni, ho risparmiato tanti soldi e l'auto ha fatto centinaia di migliaia di Km.

Avevi (o hai) il sistema CBS per la manutenzione, il timer c'era senz'altro per l'olio freni, può essere (ora non ricordo) che su Ispezione 1 e Ispezione 2 (come si chiavano all'epoca) non ci fosse il timer automatico, ma il limite temporale c'era scritto charamente nel LUM

 

[agricolo]

L’olio una volta che ha girato nel motore inizia a degradarsi anche nel tempo,

Se non sbaglio, c'è anche un po' di trafilamento del combustibile tra fasce elastiche e canne che a lungo andare diluisce l'olio (compensa il consumo e non cala il livello, anzi in alcuni diesel cresce addirittura, ma ciaone alle proprietà lubrificanti...)

 

[U2511]

Se non sbaglio, c'è anche un po' di trafilamento del combustibile tra fasce elastiche e canne che a lungo andare diluisce l'olio (compensa il consumo e non cala il livello, anzi in alcuni diesel cresce addirittura, ma ciaone alle proprietà lubrificanti...)

La diluizione c'è nell'utilizzo a freddo, se l'olio va in temperatura la benzina diluita evapora. Con i diesel è peggio, ma dipende da norme Euro X e motori. Con il gasolone bavarese del 2009 in Euro 5A mai avuto problemi di diluizione, anzi, mi mangiava un litro d'olio ogni 25.000 km (il benzina Euro 3 del 2002 uno ogni 20.000 circa, in entrambi i casi il molto volatile 0W30). Vedremo ora con la ciminiera, sull'astina dell'olio c'è la tacca del livello max di diluizione ammesso, è la mia prima volta ...

 

[maxressora]

si, ma ognuno dovrebbe conoscere la sua auto e darci un'occhio.
passati i primi 2 anni di garanzia per i quali la casa si può attaccare alla mancanza del tagliando, non vengono i Carabinieri a prenderti se non fai la manutenzione ordinaria
A volte, il buonsenso risolve più problemi rispetto alla prescrizione...

 

[gbortolo]

I miei 2 cts.
Da che ricordo (anni '70) seppur non facendo mai troppi km l'anno, mio padre ha sempre portato l'auto (BMW) in officina una volta l'anno per il c.d. tagliando.
Il mio 316 del '86 una volta l'anno richiedeva il passaggio in officina (aveva il service coi led da verde a rosso)

Per l'olio motore
Fabia-Fusion 1y / 15kkm
Yeti 2y/30kkm

L'Almera ('00) 2.0D 1y/10kkm e li facevo in neanche 6m

 

[gbortolo]

si, ma ognuno dovrebbe conoscere la sua auto e darci un'occhio.
passati i primi 2 anni di garanzia per i quali la casa si può attaccare alla mancanza del tagliando, non vengono i Carabinieri a prenderti se non fai la manutenzione ordinaria
A volte, il buonsenso risolve più problemi rispetto alla prescrizione...

Infatti le due mature mica le porto ogni anno visto che son sotto i 10kkm annui. Però livelli etc li tengo sempre d'occhio.

 

[arizona77]

Oggi i costruttori di auto, parlo in generale, (ho la patente da talmente tanti anni che non mi ricordo più) hanno adottato la politica di farti fare il tagliando ogni anno o ogni due anni, cambio olio freni ogni 2 anni, l'ultima mia auto che aveva il tagliando solo con i km, e non a tempo è stata un X3 e E83 con la quale ho fatto 200k km, senza problemi ed ora gira ancora. Facevo i tagliandi ogni 30k km indipendentemente se li facessi in un anno o cinque anni. Perché?
Con la mia nuova auto, sto spendendo il triplo in tagliandi perché sono obbligato tutti gli anni a tagliandare. La cosa mi sta talmente
infastidendo, che appena potrò comprerò un'elettrica cosi porrò fine alla persecuzione di questi succhiasoldi.

-Da qualche parte,
i soldi che OGGI devono scontare sul nuovo,
i soldi obbligati OGGI per le Concessionarie faraoniche....

Da qualche parte li DEVONO pur prendere.

-Non ci scommetterei....Il discorso vale anche per quelle

 

[arizona77]

Io sapevo che comunque l'olio, un pò come per le gomme, con il tempo andava comunque a degradarsi, quindi era consigliato non andare mai oltre i due anni per il cambio anche se stavi sotto come chilometri percorsi

Appunto....

MA
Perche il costosissimo olio di BMW dura 2 anni
e l' olio altrettanto dispendioso di MB
UNOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
??
Evidentemente e' " possibile...."

 

[arizona77]

tanto ti metteranno il tagliando ogni anno lo stesso.
dagli tempo, e vedrai che una minchiatina se la inventano lo stesso.
"bisogna controllare il raffreddamento delle batterie"
"e non vuoi l'estensione di garanzia col test sulla batteria"
"ma il liquido freni non puo' durare piu' di 2 anni" (io ho avuto macchine per 8 anni, e nessuno gli ha mai cambiato il liquido dei freni, e han sempre frenato tutte come il primo giorno)

Se non me l' hanno cambiato
( leggi regalato )
senza dirmelo....
Quella dell'olio freni
mi e' giunta nuova, come scadenza fissa, da non piu di una decina di anni
( dei 50 che ho in storico )

 

[arizona77]

Ah non mi parlare di tagliandi !
Auto 7 anni
in 7 anni 4 tagliandi
un cambio gomme
km fatti: solo 7500

Vedi,
poi la gente " ambisce " a MB
come TOP

 

[arizona77]

Si, credo che sia proprio così.
Per dirti, sulla Polo a benzina, uso l'olio castrol Long Life raccomandato dalla casa. Lo chiamano long life ma lo è "per modo di dire", nel senso che se nel corso dell'anno fai meno di 15'000 km (e quindi meno di 30'000 km in due anni), lo devi buttare via prima. Nel mio caso, tra i 10'000 e i 12'000 km l'anno.
So che è un furto ma non me la sento di cambiare olio. L'ho fatto una sola volta, da un meccanico generico, e temo che l'olio utilizzato per quel tagliando, seppur di ottima di qualità, non fosse di particolare gradimento al tendicatena (pratiacamente ha iniziato a far rumore già da subito). Da quella volta in poi, solo olio raccomandato dalla casa

Quello che succede a me....
Piu' passano gli anni....E piu' mi calano le percorrenze
( Adesso sono addirittura sotto i 10.000 ).
Infatti BMW sulla manutenzione base,
costa come una qualsiasi altra auto se non meno....

 

[arizona77]

Ho avuto due Bmw coeve della tua e il limite dei due anni c’era. L’olio una volta che ha girato nel motore inizia a degradarsi anche nel tempo, meglio evitare di superare i due-tre anni.

S'i....
Ma 2....
Siamo in un ambito ancora accettabile.
mentre non e' accettabile
( poi peggio pe me )
il fatto che a 23.000 km
in Aprile ( e saranno, si e no 25.000 )
DEVO andare a fare il TERZO tagliando.
Fortuna che a FE
( incredibile proprio a FE )
con il conce,
si riesce a trattare il da farsi