SW - in forte calo anche in Italia

[arizona77]

I numeri non mentono mai e sono incontestabili. I SUV hanno cannibalizzato tutto e, come succede in questi casi tirando dietro anche acquirenti che li scelgono per moda salvo poi pentirsene.....

Con la Giulia hanno fatto diversi errori ma io non ho mai creduto che non fare la sw lo sia stato vista la presenza della Stelvio..... I pochi irriducibili delle sw D oramai sono contesi solo dalla triade e la Giulia sw avrebbe fatto comunque tanta fatica con loro per numeri ridicoli, in più conserva ancor di più la connotazione sportiva che ha .........per
quello che può valere oggi.........
Personalmente io non ho problemi di carico, di sciatalgia, di sterrati e guadi e continuo apreferire la berlina e sicuramente se dovessi
scegliere tra un suv e una sw non averi dubbi su quest ultima

Avrebbe fatto fatica ( la SW )
Invece la berlina
( dove gia' la triade vendeva e vende poco )
??

 

[Barack]

ID rovescio della medaglia di questa impennata di vendite dei Suv e che, se rimani nel tradizionale sia essa berlina o station wagon oppure compatta, la paghi mediamente meno di quanto l'avresti pagata qualche anno fa. Ad esempio, la Civic decima generazione prezzo finito mi costerebbe €2000 meno di quanto pagato la mia 5 anni fa

 

[Streamliner]

Io sono tra i tanti passati da sw a suv, sempre della stessa categoria. Se è vero che si perde un po' di capacità di carico (pur restando adatto alle mie esigenze familiari) si guadagna in confort nell'abitacolo, posizione di guida e soprattutto, per quanto mi riguarda, accesso al veicolo. Per quando adorassi la mia ex sw era davvero scomodo abbassarsi così tanto per entrare ed uscire (e con il mio lavoro lo faccio spesso ogni giorno) dall'abitacolo.

Capisco che possa essere più comodo per molti salire su un SUV ma a leggere post come questo sembra che le station wagon medie siano basse come una Caterham... Che station wagon era?

 

[Streamliner]

ID rovescio della medaglia di questa impennata di vendite dei Suv e che, se rimani nel tradizionale sia essa berlina o station wagon oppure compatta, la paghi mediamente meno di quanto l'avresti pagata qualche anno fa. Ad esempio, la Civic decima generazione prezzo finito mi costerebbe €2000 meno di quanto pagato la mia 5 anni fa

Più che il rovescio, direi il lato brillante. Se poi parliamo di berline a tre volumi ancora meglio, sull'usato si trovano delle sedan stratosferiche a prezzo di saldo.
Il problema è che questa preferenza del mercato per i SUV purtroppo sul medio termine condannerà diversi modelli di berline e station soprattutto di nicchia che non avranno eredi.

 

[Barack]

Comunque la giulia vende (seppur poco) perché siamo in Italia e alfa qui è ben diffusa anche come rete e gode di molti appassionati. Basta vedere invece quanto poco venda la Jaguar xe per capire che, se ci fosse stata la sw, giulia avrebbe fatto ben altri numeri. D'altronde anche per la 159 il rapporto era 70 sw 303v.

 

[Barack]

Più che il rovescio, direi il lato brillante. Se poi parliamo di berline a tre volumi ancora meglio, sull'usato si trovano delle sedan stratosferiche a prezzo di saldo.
Il problema è che questa preferenza del mercato per i SUV purtroppo sul medio termine condannerà diversi modelli di berline e station soprattutto di nicchia che non avranno eredi.

Certamente, per chi come me e te preferisce Le vetture basse e un indubbio vantaggio. 5 anni fa era impensabile prendere una Giulia full optional, per fare un esempio, a €33000 finita su strada, lo stesso prezzo di un Qashqai diesel o di una cx30.

 

[louisecyfer]

Un buon suv a 130 sta ancora bene in strada. A 200 è un altro paio di maniche, ma anche con una coupè.

Il suv (se dub vero, non crossover o simili) molto comodo per ingresso/uscita, ha un baule più capiente, eviti di sfasciare lo spoiler sui parcheggi a pettine, le strade bianche non sono mai un problema, le buche nemmeno (a meno che non cadi nella moda dei mega cerchioni ribassati), l’abitacolo è ampio, arioso e luminoso (a meno di non andare su robe tipo Evoque e magari con imperiale nero ...), hai ottima visibilità (sempre evitando robe tipo Evoque & C), se vai su neve i parcheggi non sono più un problema angosciante, i guadi li affronti con molta più serenità etc etc.

Infine, checchè se ne dica, la sicurezza passiva è mediamente superiore (se ti viene dentro un Ducato preferisti essere su uno Stelvio o su una 124?)

MI allaccio al tuo discorso Mauro per dire che, guardando le prove di Quattroruote, come anche i video di un noto sito spagnolo , non sempre le berline si comportano bene nelle manovre d'emergenza.
Ultimamente anzi, mi sembra che abbiano comportamenti poco efficaci, per non dire piuttosto insicuri.

 

[Marcus 9]

non sempre le berline si comportano bene nelle manovre d'emergenza.

Non credo però facciano mai peggio dei Suv di pari categoria e fascia di prezzo... poi ci sta che una Stelvio si comporti meglio di una skoda octavia (senza nulla togliere all'octavia che tra l'altro e' bellissima), ma generalmente non e' cosi.

 

[Marcus 9]

Bisognava fare la SW e non la berlina
??

Secondo me la cosa giusta da fare era fare entrambe le versioni come fanno i "colleghi" della concorrenza...
Non credo che fare la station wagon costasse tanto visto che avrebbe avuto stessi interni, stesso pianale, stesso motore etc etc...

 

[giuliogiulio]

Così a spanne, direi che sono state rimpiazzate da SUV e crossover, i quali però hanno eroso anche il mercato delle berline. A spanne, ripeto.

si anche secondo me, non sono state le berline a 3 volumi a beneficiare del crollo delle sw (poche erano e pochissime sono oggi), semmai le crossover stano facendo sempre di più da asso piglia tutto

 

[giuliogiulio]

Stessa cosa che ho subito pensato io, anni di discussioni intorno al fatto che la Giulia non avesse la SW quando questa è una tipologia di vettura che sta perdendo molto terreno sul mercato, oltretutto credo che il nostro era un mercato importantissimo per le station quindi suppongo che in tante altre parti del mondo ne vendono ancora di meno.

Sul discorso altezza è interessante notare come le SW con il tempo sono diventate sempre più basse, tendenza che secondo me avviene anche per le SUV/Crossover...

il nostro mercato, non solo a livelo Italia, ma anche a livello Europa. In Cina le sw sono marginali, li tutte 3 volumi...in Usa, sappiamo come le suv spadroneggino

 

[pilota54]

Si prega di non parlare sempre della Giulia che non ha la versione SW. Ci bastano già i topic Alfa......
Non ho aperto l'argomento per questo, ma solo per significare come le SW (in generale) siano in calo di vendite, come evidenziato dall'articolo di Quattroruote.

 

[Barack]

Un fattore che può aver contribuito alla minor diffusione delle sw può essere la lunghezza che hanno raggiunto. Le B wagon non esistono più, l'ultima è stata la clio ma credo che non sarà rinnovata, le c superano ormai di slancio i 4,60mt mentre le d orbitano intorno ai 4,90. Sono dimensioni importanti per i garage delle nostre città, figurarsi per parcheggiare in strada. Il suv si ferma di solito almeno 20cm prima, a parità di categoria.

 

[ALGEPA]

Un fattore che può aver contribuito alla minor diffusione delle sw può essere la lunghezza che hanno raggiunto. Le B wagon non esistono più, l'ultima è stata la clio ma credo che non sarà rinnovata, le c superano ormai di slancio i 4,60mt mentre le d orbitano intorno ai 4,90. Sono dimensioni importanti per i garage delle nostre città, figurarsi per parcheggiare in strada. Il suv si ferma di solito almeno 20cm prima, a parità di categoria.

Potrebbe essere questo che tu sottolinei però se prendiamo proprio la precedente versione della Clio che aveva la versione SW e la Captur francamente a mio avviso la scelta della versione SUV non era motivata se si restava sul pratico. La lunghezza era simile, lo spazio interno forse andava a vantaggio della sw mentre il bagagliaio di questa era più capiente e più comodo da utilizzare ripetto a quello più alto della Captur e più piccolo. Le 2 versioni erano indirizzate entrambe alla fascia di età sui 40 anni e con famiglia, fascia che dovrebbe badare più alla praticità di una vettura, eppure credo che nelle vendite la captur era anni luce avanti, insomma a mio modesto avviso per queste vetture la scelta della Captur si basava più per motivi estetici che altro, cosa abbastanza normale perché le auto spesso si scelgono propio perché piacciono, non so però perche invece chi legittimante acquistava la Captur doveva convincere che fosse più pratica ed utile della clio SW

 

[Antotech]

Ci sono intere schiere di persone convinte di ciò......