SW - in forte calo anche in Italia

[Ax-80]

Poi alcuni tipo la tiguan risolvono facendoti praticamente fermare grazie all 'ESP. Ecco la sicurezza.. Non che sia male, intendiamoci

 

[U2511]

Poi alcuni tipo la tiguan risolvono facendoti praticamente fermare grazie all 'ESP. Ecco la sicurezza.. Non che sia male, intendiamoci

Vero, ma preferisco un telaio sano di suo

 

[SUBmARine U-14]

La prossima potrebbe essere una cabrio 4 posti o una spider, chissà

WRX...

 

[Telegram]

Station wagon tutta la vita, finché se ne troveranno di "vere". Quindi non quegli esercizi di stile che poco c'entrano con abitabilità e capacità di carico. Per me la vera SW deve avere un abitabilità adeguata (spazio per le gambe e trasversale, ovviamente in rapporto al segmento di appartenenza), un bagagliaio capace e ben accessibile con un portellone relativamente verticale (altrimenti ti scordi di caricare roba ingombrante come mobili e grandi elettrodomestici), un motore elastico dai consumi ragionevoli, sospensioni abbastanza comode ma con una buona tenuta di strada, niente assetti sportivi rasoterra né gommatura ribassata.
Vedo colleghi che sono passati dalla sw media al suv medio. Guida alta quindi un poco più di visibilità, più aria sopra la testa (ma che te ne fai, a quel punto meglio un tetto panoramico sulla sw) ma capacità di carico inferiore alla sw che han lasciato e consumi più alti a pari motore. E il suv si paga generalmente di più...

 

[Ingingiu]

Io sono tra i tanti passati da sw a suv, sempre della stessa categoria. Se è vero che si perde un po' di capacità di carico (pur restando adatto alle mie esigenze familiari) si guadagna in confort nell'abitacolo, posizione di guida e soprattutto, per quanto mi riguarda, accesso al veicolo. Per quando adorassi la mia ex sw era davvero scomodo abbassarsi così tanto per entrare ed uscire (e con il mio lavoro lo faccio spesso ogni giorno) dall'abitacolo.
E se qualche cliente abitava in mezzo ai campi alle volte era necessario percorrere delle mulattiere decisamente trascurate con buche ed avvallamenti importanti dove era tutto fuorché impossibile toccare sotto, quindi un assetto più rialzato può fare la differenza. Ovviamente senza per forza andare su trazioni integrali, anche un suv a trazione anteriore soddisfa tranquillamente queste esigenze. Si perde un po' di sportività, ok... ma nemmeno un auto lunga come una sw (specie se a trazione anteriore) ti permette di fare curvoni in modo troppo sportivo.
Giustamente per chi fa molta autostrada rimane da prediligere una sw dove l'aerodinamica aiuta sensibilmente i consumi rispetto ad un suv. Al di fuori di questa però, anche le differenze sui consumi sono sempre meno importanti grazie all'elevata efficienza dei motori moderni.

 

[aamyyy]

Station wagon tutta la vita, finché se ne troveranno di "vere". Quindi non quegli esercizi di stile che poco c'entrano con abitabilità e capacità di carico. Per me la vera SW deve avere un abitabilità adeguata (spazio per le gambe e trasversale, ovviamente in rapporto al segmento di appartenenza), un bagagliaio capace e ben accessibile con un portellone relativamente verticale (altrimenti ti scordi di caricare roba ingombrante come mobili e grandi elettrodomestici), un motore elastico dai consumi ragionevoli, sospensioni abbastanza comode ma con una buona tenuta di strada, niente assetti sportivi rasoterra né gommatura ribassata.
Vedo colleghi che sono passati dalla sw media al suv medio. Guida alta quindi un poco più di visibilità, più aria sopra la testa (ma che te ne fai, a quel punto meglio un tetto panoramico sulla sw) ma capacità di carico inferiore alla sw che han lasciato e consumi più alti a pari motore. E il suv si paga generalmente di più...

Mah... Non sono così sicuro che una suv sia meno abitabile della corrispondente versione sw. Sicuro che i tuoi colleghi non siano passati alla suv di semento inferiore?
Io ho una GLK e mio papà una classe C, quindi stessa identica base, in due declinazioni diverse e, sebbene quella di mio papà sia più lunga di una decina di cm, l'abitabilità e il bagagliaio in generale sono migliori sulla GLK. La classe C ha un baule più lungo, ma più basso e meno squadrato, quindi, nel complesso, meno capiente e sfruttabile. Per non parlare della facilità di carico...
L'abitabilità è simile come superficie a sedere, ma è superiore sulla GLK già all'altezza dei gomiti, per via delle portiere più verticali. Poi la maggiore quantità di aria sopra la testa non è inutile, così come la comodità a salire e scendere, la visibilità e la sicurezza in caso d'incidente.

 

[pll66]

Occorre considerare che, come si legge su altra parte della rivista, stesso numero, più del 50% delle auto in circolazione hanno più di 10 anni, quindi ci sono ancora moltissime SW acquistate oltre 10 anni fa.............

Non mi pare solo auto datate, almeno per quello che riguatda la mia zona vedo tantissime 308/508sw, Focus sw, Octavia, Mondeo, Passat, A4, Bmw, Mercedes, ecc... di non più di 3÷5 anni.
Oddio, diversi che conosco personalmente hanno la macchina aziendale, forse la statistica contempla solo gli acquisti privati e non le immatricolazioni?

 

[pll66]

Mah... Non sono così sicuro che una suv sia meno abitabile della correspondente versione sw. Sicuro che i tuoi colleghi non siano passati alla suv di semento inferiore?
Io ho una GLK e mio papà una classe C, quindi stessa identica base, in due declinazioni diverse e, sebbene quella di mio papà sia più lunga di una decina di cm, l'abitabilità e il bagagliaio in generale sono migliori sulla GLK. La classe C ha un baule più lungo, ma più basso e meno squadrato, quindi, nel complesso, meno capiente e sfruttabile. Per non parlare della facilità di carico...
L'abitabilità è simile come superficie a sedere, ma è superiore già all'altezza del gomiti, per via delle portiere più verticali della GLK. Poi la maggiore quantità di aria sopra la testa non è inutile, così come la comodità a salire e scendere, la visibilità e la sicurezza in caso d'incidente.

Condivido ma, soprattutto, non credo sia utile generalizzare, c'è tanta offerta molto articolata. Ad esempio in fascia C è difficile trovare una valida alternativa che offra la capacità di carico equivalente ad una sw, al costo di acquisto e gestione di queste.

 

[aamyyy]

Condivido ma, soprattutto, non credo sia utile generalizzare, c'è tanta offerta molto articolata. Ad esempio in fascia C è difficile trovare una valida alternativa che offra la capacità di carico equivalente ad una sw, al costo di acquisto e gestione di queste.

Certo, le suv costano più delle sw, quindi, se ragioniamo a parità di prezzo, spesso il confronto è tra suv di un segmento e sw del segmento superiore. Allora ci sta che si noterà che le sw sono "migliori" sotto tanti punti di vista. Però, a mio parere, è un conforto non corretto, anche se, alla fine, è quello che, all'atto pratico, viene fatto: ho un budget, cosa compro con questo budget?

 

[pll66]

Certo, le suv costano più delle sw, quindi, se ragioniamo a parità di prezzo, spesso il confronto è tra suv di un segmento e sw del segmento superiore. Allora ci sta che si noterà che le sw sono "migliori" sotto tanti punti di vista. Però, a mio parere, è un conforto non corretto, anche se, alla fine, è quello che, all'atto pratico, viene fatto: ho un budget, cosa compro con questo budget?

...più o meno quello che ho fatto io, aggiungendo un certo cambiamento di percortenza annuale e tipogia di percorso che mi ha fatto preferire il benzina al diesel.

In più: dopo vent'anni di guida alta tornare a qualcosa di più dinamico ed assetto ribassato (nei limiti dell'applicazione...) non mi è affatto dispiaciuto.

 

[moogpsycho]

A vedere i numeri di 3 Touring, A4 Avant e C SW, penso ben di più. C’è tanto stacco di prezzo da Stelvio e Giulia

In percentuale si ma a valore assoluto sarebbero state al massimo qualche centinaio di vendite di più al mese.
Bene quindi non averla sviluppata, sarebbe stata un’emorraggia ulteriore.

 

[Antotech]

I numeri non mentono mai e sono incontestabili. I SUV hanno cannibalizzato tutto e, come succede in questi casi tirando dietro anche acquirenti che li scelgono per moda salvo poi pentirsene.....

Con la Giulia hanno fatto diversi errori ma io non ho mai creduto che non fare la sw lo sia stato vista la presenza della Stelvio..... I pochi irriducibili delle sw D oramai sono contesi solo dalla triade e la Giulia sw avrebbe fatto comunque tanta fatica con loro per numeri ridicoli, in più conserva ancor di più la connotazione sportiva che ha .........per quello che può valere oggi.........
Personalmente io non ho problemi di carico, di sciatalgia, di sterrati e guadi e continuo apreferire la berlina e sicuramente se dovessi scegliere tra un suv e una sw non averi dubbi su quest ultima

 

[arizona77]

Quindi tutte le lamentele scritte intorno alla mancanza di una Giulia SW non si sono dimostrate giustificate dai fatti

Bisognava fare la SW e non la berlina
??

 

[arizona77]

Io resto fedele alla mia bellissima Hyundai i40 nera... oggi dopo 2 settimane l'ho tirata fuori dal garage, e ho pensato riguardandola alle discussione sulle shooting brake... siamo al limite della wagon, e nonostante tutto ha un baule enorme... un applauso al designer!

Sono tradizionalista, wagon moderna e dinamica tutta la vita... potrei cedere in futuro al suv, ma berlina mai! Per me è stupida: occupa lo stessa ombra della wagon e costa pochissimo di meno, ma ha meno
spazio dentro... non esiste legge aerodinamica che mi convincerà!

Aggiungo che da diversi anni....
Molte SW
( IMO )
sono piu' belle
( oltre che piu' fruibili )
delle berline cui derivano

 

[arizona77]

Un buon suv a 130 sta ancora bene in strada. A 200 è un altro paio di maniche, ma anche con una coupè.
Infine, checchè se ne dica, la sicurezza passiva è mediamente superiore (se ti viene dentro un Ducato preferisti essere su uno Stelvio o su una 124?)

Anche perche', piu' che dentro, ti viene sopra