Ho acquistato la Swift 1.2 4x4 versione Top Hybrid per mia figlia;a metà ottobre 2017 l’ho ordinata con gli optional:bicolor blu/argento,mascherina sportiva,sensori parcheggio posteriori e bracciolo interno,ruotino di scorta. Immatricolata il 30 novembre 2017,percorsi ad oggi circa 15000 km,in buona parte su strade extraurbane di collina e autostrade.
Fatto prudenzialmente a novembre 2018 a circa 11000 km il primo tagliando con sola sostituzione di olio e filtro per una spesa di 173 €. Tutta la documentazione della manutenzione è informatizzata,non esiste un libretto cartaceo. Sul costo del tagliando ha inciso molto l’elevato costo orario della manodopera.
Le impressioni sulla vettura sono basate su quanto riferito dalla figlia,io l’ho guidata pochissimo.
E’ la prima Suzuki acquistata,ho avute altre auto giapponesi,Honda,di cui ho apprezzato la granitica affidabilità. Finora questa Suzuki sta confermando queste buone doti di affidabilità. Fino ad oggi problemi zero. C’è stato solo il richiamo per il falso messaggio di allarme sul cambio olio.
La vettura,tenendo sempre conto che si tratta di una utilitaria,benché costosa,suscita simpatia e commenti generalmente favorevoli sia a livello estetico che pratico;anche persone molto alte si sono trovate comode sul sedile passeggero e lo spazio interno e l’accessibilità sono sufficienti,anche dietro,il confort in marcia è buono,la silenziosità fino a buone velocità è buona,il climatizzatore automatico fa il suo dovere,le sospensioni sono rigide quanto serve per una bella tenuta di strada (mi ricorda la A112 della gioventù…) con i pneumatici di serie da 16”,l’illuminazione con i full led è ottima. La frenata con i 4 dischi è pronta e potente.
La vettura ha più di quanto usuale nella maggior parte delle utilitarie per quanto riguarda le dotazioni di sicurezza e di comodità e fino ad oggi tutto ha sempre funzionato correttamente.
La rifinitura è sufficientemente curata sebbene alcuni particolari sono un poco tirati via,ad esempio il tappetino lato passeggero steso male;molto bello e ordinato appare il vano motore.
Il consumo medio si è assestato sui 5.8 lt/100 km che mi sembra buono,ovviamente molto lontano dai valori dichiarati; Sul display si può osservare il corretto flusso di ricarica/scarica del modulo elettrico;lo start e stop è dolce in fase di avviamento,certamente non sembra ci sia un grosso aiuto su prestazioni e consumi.
Il quadro strumenti è ricco di molte informazioni,forse anche troppi menu selezionabili,anche se sono cose da fare a veicolo fermo.
Da libretto uso e manutenzione è richiesto che la vettura sia guidata almeno mezz’ora al mese per evitare che si scarichi la batteria agli ioni di litio posta sotto il sedile guidatore;questo potrebbe essere in effetti un problema. Qui in Veneto essere ibrida assicura l’esenzione di tre anni del bollo.
L’impianto infotainment è buono per quanto riguarda l’audio e il telefono;il navigatore fa il suo dovere,sarà un bel problema l’aggiornamento delle mappe per il noto problema del costo degli aggiornamenti in Italia.
Di giorno l’ambiente interno è abbastanza appagante nella sua razionale semplicità;di notte si nota una carenza di luci interne,assolutamente consigliabile il kit di illuminazione interno disponibile come optional;costo dell’aggiornamento del navigatore e l’illuminazione interna mi sembrano i due nei della macchina;inoltre il costo del ruotino di scorta è stato importante anche perché non viene installato al posto del kit di riparazione che viene consegnato egualmente.
Quindi il giudizio dopo un anno è largamente positivo,almeno per la versione in oggetto,sicuramente il 3 cilindri turbo sarà molto più performante ma non esiste in versione 4WD che era per me caratteristica importante per l’acquisto,visto l’utilizzo in zona collinare.
Termino con una notazione sulla correttezza di tutte le procedure in fase di ordine,consegna e manutenzione (almeno fino ad oggi) del concessionario locale Honda-Suzuki.
Spero che queste note possano essere di qualche utilità
