SUZUKI SWIFT: meglio benzina o ibrida?

[Delfino81]

La Swift non è "ricercata" dai ladri, almeno per il momento! Io l'ho presa anche per questo motivo, tra i tanti.
Le auto più vendute corrispondono di norma a quelle più rubate e la Swift non è tra queste. Secondo i dati statistici della UNRAE che vanno da gennaio a settembre 2020, è al 47° posto:
https://www.calameo.com/read/0006753495adfa1c5169c

Fino a tutto agosto non compariva tra le prime 50 ma a settembre ha avuto un incremento delle vendite, sicuramente grazie agli ecobonus e, presumo, al recente (soft) restyling che hanno portato l'auto ad una guida autonoma di livello 2.
Nella città di Roma (la tua città) e provincia, a settembre di Suzuki ne sono state vendute 294 (dati riferiti all'intera gamma) contro 1525 Fiat, 1114 Renault e 1086 Toyota/Lexus:
https://www.calameo.com/read/000675349e5455ab2ec10

Qualora la Swift incominciasse a scalare sensibilmente la classifica, dovremmo incominciare a preoccuparci.

Ciao, grazie delle delucidazioni!

A livello di consumi, come ti trovi con la Swift?

A sentire i "toyotari", fedelissimi all'ibrido Toyota (che per carità è stata la prima a produrne ed è pioniera in quel settore) le "mild hybrid" sarebbero una "mezza sòla" (come si dice per l'appunto a Roma ) cioè un qualcosa che non è nè carne nè pesce, e il motorino elettrico che hanno, dal momento che può solo aiutare quello termico, ma non sostituirlo, nemmeno per brevi tratti, non fa risultare un gran risparmio a livello di consumi. Sarebbe 25 al litro la Yaris, contro 18 al litro della Swift.

Tuttavia, l'unica persona che conosco, che ha la Swift ibrida, dice che si trova bene. In ogni caso la differenza all'aquisto tra Yaris e Swift è di almeno 3/4.000 euro, se non di più.

 

[moogpsycho]

La prima scelta, non vi nego, era andata sulla Yaris, dal momento che anche i sassi sanno che l'ibrido è nato Toyota, tuttavia, rispetto alla cugina Toyota, noto che la Swift costa sensibilmente di meno.

penso però che consumi anche sensibilmente meno e considerando i tuoi chilometraggi dovresti calcolare qual'è il punto di pareggio.

 

[ilValV]

Ciao, grazie delle delucidazioni!

A livello di consumi, come ti trovi con la Swift?

Sarebbe 25 al litro la Yaris, contro 18 al litro della Swift.
.

Con la Swift 1.2 90cv Hybrid ho solitamente medie di poco oltre i 20 Km/l su percorsi misti e senza particolari attenzioni di guida economica.
Il record personale è 22,4 Km/l.

La nuova dovrebbe consumare qualcosa meno.

 

[Gico66]

Ciao, grazie delle delucidazioni!

A livello di consumi, come ti trovi con la Swift?

A sentire i "toyotari", fedelissimi all'ibrido Toyota (che per carità è stata la prima a produrne ed è pioniera in quel settore) le "mild hybrid" sarebbero una "mezza sòla" (come si dice per l'appunto a Roma ) cioè un qualcosa che non è nè carne nè pesce, e il motorino elettrico che hanno, dal momento che può solo aiutare quello termico, ma non sostituirlo, nemmeno per brevi tratti, non fa risultare un gran risparmio a livello di consumi. Sarebbe 25 al litro la Yaris, contro 18 al litro della Swift.

Tuttavia, l'unica persona che conosco, che ha la Swift ibrida, dice che si trova bene. In ogni caso la differenza all'aquisto tra Yaris e Swift è di almeno 3/4.000 euro, se non di più.

Per quanto concerne i consumi della Swift, premetto di usare l'auto prevalentemente in città dove non riesco ad andare oltre i 16 km/l. Considera però che ho il piede pesante...
Molti del forum Suzuki Swift (mod.2017) dichiarano 20/21 km/l su percorso misto.
So cosa significa "mezza sòla" in romanesco. Ho amici a Roma!
Da un lato capisco perché i tuoi amici definiscono così il Mild Hybrid.
Un ibrido leggero non può certo essere paragonato ad un Full Hybrid o Plug-in Hybrid, ma ha comunque i suoi vantaggi (mia modesta opinione).
Eccoli:

• Il piccolo motore elettrico delle auto Mild Hybrid aiuta quello termico nelle partenze da fermo, in caso di sorpasso o quando si richiede tutta la potenza al motore.
• Lo Start & Stop è istantaneo e le vibrazioni/strappi del motore sono praticamente assenti.
  
• Il motore elettrico è leggerissimo (appena 6 kg nel caso della Swift). Pertanto, in caso di guasto del pacco batterie o batterie scariche, il suo ridotto peso non influirà sensibilmente sulle prestazioni/consumi.
• Sostituire un pacco batterie danneggiato di una Mild Hybrid non sarà oneroso come quello di una Full Hybrid.
• Il Mild Hybrid permette di avere anche un motore con cambio manuale al contrario delle Full Hybrid dove il cambio automatico è d'obbligo.
• Il Mild Hybrid permette allo stesso modo delle Full Hybrid di godere di vantaggi fiscali. Ad esempio io non dovrò pagare il bollo per tre anni; posso accedere alle zone ZTL e usufruisco di uno sconto del 50% per parcheggiare sulle strisce blu.
• Una Mild Hybrid costa meno di una Full Hybrid o una Plug-in Hybrid (pari segmento).

Insomma, in definitiva, una Mild Hybrid non è proprio una "mezza sòla".
E' semplicemente una questione di vedute...

 

[Ripeps53]

Ho avuto una Swift del 2007 1.2 e come consumi ero sui 16 km/l uso misto, ora ho una Swift mild hybrid 1.2 90 CV e con lo stesso utilizzo sono a 20.5 km/l

 

[Gico66]

Ho avuto una Swift del 2007 1.2 e come consumi ero sui 16 km/l uso misto, ora ho una Swift mild hybrid 1.2 90 CV e con lo stesso utilizzo sono a 20.5 km/l

Forse con la mia (identica alla tua) non riesco ad andare oltre i 16 km/l in città perché ha ancora 1.100 km (guida "brillante" a parte).

 

[ilValV]

Su Swift il motore 1.2 parco (doppia iniezione per cilindro, alta compressione, ottimizzazioni varie) abbinato ad un'auto leggerissima consente già ottimi consumi. Sul 90cv l'ibrido permette di risparmiare ulteriore carburante fino a circa il 20% esclusivamente in ambito urbano. Negli altri contesti il risparmio è poco o niente. Sul 1.2 83cv peggiorano le prestazioni, ma migliorano ulteriormente i consumi.