Suzuki Swift Hybrid problema con motore elettrico

[Debora]

Questo pomeriggio ha funzionato tutto regolarmente. Il problema credo sia proprio la batteria principale che col freddo si scarica e non ha abbastanza carica per supportare quella al litio come qualcuno di voi aveva suggerito. Grazie del supporto!

 

[Gianni80]

Ciao Debora, sto valutando da un l' acquisto di questa auto, potresti gentilmente elencarci i difetti per i quali non la ricompreresti, grazie !!

 

[giuliox13_1687959275]

Comunque ripeto che l’auto é nuova, ha 1 anno di vita e 15000 km e ste cose dovrebbero funzionare, credo. Peccato é proprio carina sta macchina, ma ho già conosciuto tutti i suoi difetti e non la ricomprerei, anche se non so cosa ci sia in giro di meglio.

questi messaggi sarebbero da bannare... se l'auto ha un problema portala dove l'hai acquistata e fattela mettere a posto no? perchè venire qui a denigrarla?

 

[giuliox13_1687959275]

Ciao Debora, sto valutando da un l' acquisto di questa auto, potresti gentilmente elencarci i difetti per i quali non la ricompreresti, grazie !!

fossi in te lascerei perdere certi messaggi inconcludenti, comprala e vedrai che ne sarai contento!

 

[Polonio84]

Io posso confermare che nel mio caso il problema era la batteria a piombo un po' scarica, dopo una quarantina di km in vari giorni ha ripreso a funzionare sia lo Start&Stop sia l'assistenza all'accelerazione della batteria al litio.
Personalmente l'unico "vero difetto" che ho trovato da un anno a questa parte è il cassetto del cruscotto piccolo rispetto alla Micra che avevo prima, magari per molti sarà una stupidaggine ma a me, a meno che non incastri tutto alla perfezione, non si chiude, e non è che ci tenga tanta roba, giusto un paio di occhiali da sole e un paio di guanti invernali di riserva, qualche pacchetto di fazzoletti, i documenti della macchina e il modulo per il CID.

 

[drusus]

. Per quanto riguarda lo start &stop il meccanico mi ha raccontato la favola dell’aria sui vetri che non lo fa entrare in funzione. In realtà lo start &stop funziona a random come la batteria ibrida.

Quale sarebbe la storia dell'aria sui vetri?

 

[gino040721]

Quale sarebbe la storia dell'aria sui vetri?

Questo te lo posso confermare anche su S Cross 1.0 non ibrida: con l'aria impostata solo sul parabrezza (anche con AC spenta) lo start e stop non entra mai in funzione. Anche a me lo ha detto capofficina Suzuki.

 

[albert56]

fossi in te lascerei perdere certi messaggi inconcludenti, comprala e vedrai che ne sarai contento!

hai la sfera di cristallo per avere si granitica certezza?

 

[boosook]

Questo te lo posso confermare anche su S Cross 1.0 non ibrida: con l'aria impostata solo sul parabrezza (anche con AC spenta) lo start e stop non entra mai in funzione. Anche a me lo ha detto capofficina Suzuki.

Probabilmente il sistema privilegia lo sbrinamento del vetro, che infatti è la prima cosa da fare alla partenza, perciò non spegne il motore per poter tenere le ventole al massimo.
Confermo che ho notato che su S-Cross, all'accensione, il climatizzatore (perlomeno in inverno) imposta automaticamente l'aria sul parabrezza per sbrinare, cambiando poi modalità automaticamente dopo qualche minuto.
Il tutto ha senso a mio avviso.

 

[mluder]

Anche io ho una suzuki swift mild hybrid 1200 e ho avuto un certo consumo medio da febbraio 2021 a dicembre 2021 (4,9 l per 100 km, più alto comunque delle statistiche sull'auto); poi da dicembre i consumi si sono impennati quasi di botto. Ho pensato alle basse temperature, ma non è così. Portata l'auto a fare il tagliando, il meccanico ha addotto alla possibilità di un problema con la benzina (che io faccio in giro e non sempre nello stesso posto). Ho rifatto un pieno azzerando le statistiche, in un benzinaio "nuovo", ma il problema persiste. Sono arrivata a 5.5 l per 100 KM!!! E la guido sempre io, sugli stessi percorsi. E' come se l'aiuto della batteria al litio non entrasse in funzione. E il meccanico non mi prospetta soluzioni.

 

[Bauscia]

Anche io ho una suzuki swift mild hybrid 1200 e ho avuto un certo consumo medio da febbraio 2021 a dicembre 2021 (4,9 l per 100 km, più alto comunque delle statistiche sull'auto); poi da dicembre i consumi si sono impennati quasi di botto. Ho pensato alle basse temperature, ma non è così. Portata l'auto a fare il tagliando, il meccanico ha addotto alla possibilità di un problema con la benzina (che io faccio in giro e non sempre nello stesso posto). Ho rifatto un pieno azzerando le statistiche, in un benzinaio "nuovo", ma il problema persiste. Sono arrivata a 5.5 l per 100 KM!!! E la guido sempre io, sugli stessi percorsi. E' come se l'aiuto della batteria al litio non entrasse in funzione. E il meccanico non mi prospetta soluzioni.

controllatina alla pressione delle gomme?
hai per caso montato gomme invernali al posto delle estive?

 

[rcarlo]

Un saluto a tutti,
Possessore di Swift da 6 mesi con appena 2.000 km. ieri non funzionava più lo S&S né il sistema mild hybrid di aiuto al motore. Batteria al litio con 5 barre e nessuna spia accesa. Leggendo sul forum ho trovato la risposta ossia batteria piombo/acido sotto del 80% di carica. Confermato dal concessionario dopo telefonata.
Nei vari threads mi sembra di aver letto che il riavvio del motore dopo lo S&S avviene con la batteria al piombo. Io ero convinto invece che il sistema ibrido svolgesse oltre alle funzioni di alternatore e aiuto al motore termico anche quella di motorino di avviamento con motore in temperatura tramite la batteria al litio.
Anche sul libretto di manutenzione è indicato che il sistema SHVS ha la funzione di motorino d'avviamento (pag. 3-32 sistema SHVS).
Scusate la mia ignoranza tecnica ma non capisco.
Se così è d'ora in poi disinseriro' lo S&S per avere maggior durata della batteria sotto il cofano in quanto girando perlopiù in città l'attivazione è molto frequente.
Grato di conferma in merito.
Nei prossimi giorni farò qualche giro un po' più lungo nella speranza che il sistema si riattivi.
Grazie

 

[Ripeps53]

Anche sul libretto di manutenzione è indicato che il sistema SHVS ha la funzione di motorino d'avviamento (pag. 3-32 sistema SHVS).
Scusate la mia ignoranza tecnica ma non capisco.

Il primo avviamento lo fa col motorino, quando interviene lo S&S l'avviamento lo fa l'alternatore usando la batteria tradizionale da 12V, questo alternatore, se la batteria al litio è carica, da una spinta in partenza finche si scarica, a 2 tacche, poi nelle decelerazioni con marcia innestata e gas chiuso viene ricaricata.

 

[piripicchio_79]

Da inizio pandemia in poi ho smesso di usare regolarmente l'auto, guidandola praticamente sempre dopo un fermo che poteva andare da 1 o 2 settimane ai 2/3 mesi del lock down (e finendo per venderla, ma questa è un'altra storia). Posso dire che a valle di ogni fermo sia lo S&S che la spinta del modulo ibrido non entravano mai in funzione se non dopo parecchi km (o addirittura qualche giorno).

 

[Blackstorm]

Buongiorno a tutti. Ho una Suzuki Swift immatricolata nel gennaio del 2018. Ha sempre funzionato perfettamente. E' più o meno da gennaio di quest'anno che non mi entra più lo S&S: spia S&Soff che lampeggia in continuazione. A volte, spegnendo e riaccendendo il motore torna a funzionare, ma in modo del tutto "random": a volte basta farci qualche chilometro, a volte invece non basta. Fino ad ora pensavo fosse dovuto al freddo, ma ora comincio a pensare che sia la batteria principale (che non ho mai sostituito).

Ho provato ad andare alla concessionario per una diagnostica, ma mi ha detto che avrei dovuto lasciargliela una mattinata intera! Cosa che, ovviamente, non avrei potuto fare. Quindi mi chiedevo se qualcun altro avesse mai avuto il mio stesso problema. Grazie a tutti.

 

[ilValV]

È molto probabile che la causa sia proprio la batteria. Però il fatto che non sia sufficientemente carica per il regolare funzionamento dello S&S non significa necessariamente che deve essere presto sostituita.