Suzuki Swift 2024

[GuidoP]

Suzuki punta molto sulla trazione 4x4 per questa auto, almeno vedendo la mole di video recensioni che stanno facendo e del resto ne ha ben donde, è l'unica rimasta, assieme alla Ignis con la trazione integrale e a prezzi "abbordabili", oltre che con dimensioni contenute.

Suzuki ha voluto offrirci un'esperienza differente, portandoci a testare la nuova Swift in montagna per farcela apprezzare da un punto di vista diverso dal solito. La piccola giapponese è infatti disponibile anche in una versione 4x4 con tecnologia AllGrip. Si tratta di una soluzione che
impiega un albero di trasmissione meccanico che attraverso un giunto
viscoso permette di trasferire coppia alle ruote posteriori non appena

rileva uno slittamento. Con la nuova generazione, sotto al cofano
troviamo un 3 cilindri di 1,2 litri Mild Hybrid 12 V da 83 CV e 111 Nm di
coppia. Il cambio per il modello 4x4 è solo manuale a 5 marce. Quanto
costa? 24.500 euro, 2.000 euro in più della versione a 2 ruote motrici.

Al min. 13:26 deve avere investito un animale.

Gatto nero?

 

[amilanononalima]

Ma io non capisco proprio: sono 4 gatti, QUATTRO DI NUMERO a desiderare una versione 4x4 e li accontentano.

Se vai in zone di campagna o montagna è pieno di Suzuki, se poi siano delle Swift non so, ma se le producono ancora si vede che qualcuno le compra. A dire il vero compravano anche le Panda 4x4, ma ciò nonostante le hanno soppresse.

 

[amilanononalima]

bo, allora ho una percezione sbagliata io.

Questa poi è ancor più irriconoscibile, avendo la scritta annegata nel montante C, anziché sul portellone posteriore.

 

[boosook]

Bellissimo video, il buon Matteo Valenti è sempre benevolo nei confronti di Suzuki, sappiamo che ha un debole per il marchio, tuttavia trovo che faccia un buon lavoro nel cercare di far capire quali sono i pregi dell'auto che possono sfuggire a un'analisi superficiale.

 

[ilValV]

Bellissimo video, il buon Matteo Valenti è sempre benevolo nei confronti di Suzuki, sappiamo che ha un debole per il marchio, tuttavia trovo che faccia un buon lavoro nel cercare di far capire quali sono i pregi dell'auto che possono sfuggire a un'analisi superficiale.

Sinceramente preferisco Matteo Valenti in quei dettagliati video con rilevazioni strumentali in cui non emergono solo i pregi.
Questo video invece, essendo realizzato in collaborazione con Suzuki come chiaramente riportato al termine, sostanzialmente è una promo di oltre 40 minuti.

 

[ilValV]

andreaci751


Sei sicuro? Io vivo in montagna e una buona fetta della popolazione italiana campa in appennino e montagna, fatti un giro fuori dalla città e poi vedi se sono 4 gatti ci sono vallate intere che guidano suzuki 4x4 in italia, suzuki è una delle poche case che non continua ad infarcire le macchine di stupidate inutili e guarda alla sostanza e questa è una macchina di sostanza

Io non vivo in montagna, ma presumo che in quei contesti i 4x4 Suzuki più diffusi siano auto come Vitara, Ignis o Jimny.... cioè non poco più alti da terra di una Swift.

 

[boosook]

Io non vivo in montagna, ma presumo che in quei contesti i 4x4 Suzuki più diffusi siano auto come Vitara, Ignis o Jimny.... cioè non poco più alti da terra di una Swift.

Non necessariamente chi vive in montagna deve fare off-road, ci sono da affrontare strade curvose con condizioni di aderenza che possono diminuire in caso di pioggia o nevischio, e poi sicuramente qualche strada bianca in più senza dover necessariamente scomodare l'off-road duro e puro, se le producono è segno che qualcuno le compra perché ne riconosce l'utilità.

 

[ilValV]

Concordo, ma già da anni vengono preferite auto un po' più alte per la città e a maggior ragione dovrebbero esserlo le 4x4 negli altri contesti.
Semplicemente un'auto come Swift 4WD mi sembra alquanto atipica e non solo per i tempi più recenti.

 

[Peppuzzzx]

Io non vivo in montagna, ma presumo che in quei contesti i 4x4 Suzuki più diffusi siano auto come Vitara, Ignis o Jimny.... cioè non poco più alti da terra di una Swift.

La ignis non è molto più alta della swift ed è fine serie senza sostituzione. Ora che non ci sarà più la ignis 4x4, certamente più sensata della swift, le vendite si sposteranno sulla Swift

 

[amilanononalima]

Non necessariamente chi vive in montagna deve fare off-road, ci sono da affrontare strade curvose con condizioni di aderenza che possono diminuire in caso di pioggia o nevischio, e poi sicuramente qualche strada bianca in più senza dover necessariamente scomodare l'off-road duro e puro, se le producono è segno che qualcuno le compra perché ne riconosce l'utilità.

Concordo, poi vai nei commenti sotto ai video e leggi che l'unico fuoristrada è il Jimny, ma oh, ci ci sono o ci fanno? Confondere berline o suv 4x4, con fuoristrada puri è un po' troppo ottimistico, anche se in molti impicci, con una 4x4 te ne esci.

 

[amilanononalima]

Nel video Matteo Valenti non conferma che arriverà la versione Sport e tutto per colpa del problema emissioni, per cui se la venderanno in Giappone, per ipotesi, non è detto che arrivi anche qui da noi o in Europa. Ad ogni modo si arrampica bene per essere una berlina, cosa che in certi contesti potrebbe fare anche una 2WD, al prezzo di parecchie sfrizionate, cosa che con una 4x4 non accade o non così spesso. Non ha mai forato una gomma tra l'altro e visti i percorsi è un mezzo miracolo, ma forse il fatto di essere un'auto molto leggera aiuta. 4 cilindri sacrificato al dio delle emissioni/consumi e anche i rapporti del cambio privilegiano questa cosa, per cui per fare un sorpasso in sicurezza, meglio scalare, ne tengano conto coloro che sono abituati a guidare auto turbo. Criticata la scelta dei freni a tamburo al posteriore e non tanto perché non adatti al tipo di vettura, anzi, ma siccome c'erano già sulla versione precedente (dall'allestimento Top) perché toglierli? Le maniglie posteriori, pure lui le preferiva come erano prima, situate nel montante C, ma queste a detta sua, sono meno costose, visto che usano la stessa maniglia sia davanti che didietro. Auto leggera che predilige la guida divertente, specie sui tornanti di montagna o anche in città, proprio per la sua agilità. Per la strumentazione si poteva fare qualcosa di più e lo dice uno (Valenti) che adora gli strumenti analogici.

 

[ACE_75]

ma come fa la swift sport a dare problemi di emissioni? Starebbe comunque sotto qualunque SUV in commercio, non capisco.

 

[ilValV]

ma come fa la swift sport a dare problemi di emissioni? Starebbe comunque sotto qualunque SUV in commercio, non capisco.

Infatti per Vitara, i cui numeri di vendita sono decisamente più alti di Swift Sport, il problema emissioni sembra non esistere.

 

[amilanononalima]

ma come fa la swift sport a dare problemi di emissioni? Starebbe comunque sotto qualunque SUV in commercio, non capisco.

Sono calcoli complicati, che tengono conto anche del peso delle vetture e della media di co2 di tutto il listino, non dei singoli modelli. Regole europee abbastanza assurde e se non le rispetti paghi le multe, cosa che magari un brand come Mercedes, che vende un fuoristrada a 155.000 euro a salire, paga. Infatti la Mercedes classe G è ancora in vendita, mentre il Jimny no.



Il calcolo... Il problema sono le nuove regole sulle emissioni di CO2, che entrano in vigore nel 2020 e impongono ai costruttori 95 g/km calcolati sulla media di tutti i modelli effettivamente venduti durante l’anno. Per chi sfora le multe sono salate: 95 euro per ogni grammo di CO2 oltre il limite, moltiplicato per il numero di auto vendute nei mercati europei nel 2020 (meno un 5% di “sconto”, che nel 2021 non ci sarà più). Logico, quindi, che i costruttori rivedano i loro listini in funzione di questo aspetto. Quello della Suzuki Jimny non sarà l’unico caso quest’anno; quasi certamente assisteremo ad altri improvvisi stop alle vendite di determinati modelli che non consentono al costruttore di rispettare i limiti.

Calcolare l’obiettivo di emissioni medie per ciascun costruttore è piuttosto complesso. Per prima cosa le regole dicono che si deve tenere conto del peso medio dei veicoli: quindi costruttori con una gamma caratterizzata da grosse auto di lusso possono avere dei valori medi più elevati di 95 g/km. Poi, le case che dimostrano di aver introdotto tecnologie innovative per la riduzione delle emissioni hanno ulteriori bonus (fino a 7 g/km all’anno da aggiungere alla media di 95). Inoltre, c’è il meccanismo dei “super crediti” che consente di considerare ogni auto con emissioni inferiori a 50 g/km, venduta nel 2020, come se fossero due, con un massimo di ulteriori 7,5 g/km da aggiungere ai 95 di media. Ulteriori deroghe sono previste per i costruttori che vendono meno di 300.000 veicoli all’anno.



Forse mettendo a listino una o più auto elettriche come fa Mercedes?

Ad ogni modo... https://www.repubblica.it/motori/20..._il_fallimento_europeo_ecco_perche-422111914/

 

[GuidoP]

Suzuki ha fatto l'elettrica per questo, per pagare meno multe eventuali in europa.