Suzuki Swift 2024

[Peppuzzzx]

Quindi ci sei già passato senza pagare? Io ho chiesto info al Comune ed effettivamente farebbe fede il rigo V7, anche se quella omologazione è stata ottenuta col ciclo NEDC, cioè quello meno "severo" di quello ufficiale attuale, che sarebbe il WLTP.

Che se si voleva fare le cose sul serio sarebbe stato da imporre un limite diverso tra emissioni NEDC e WLTP ma già questo limite non ha senso e in nessun comune con amministrazione razionale si è messo o si metterà questo tipo di limite. Per questo al cliente non dovrebbe far nessuna differenza tra 99g e 106g.

 

[Prog79]

Non generalizzerei: il 1.2 90cv K12C che abbiamo è sicuramente ben riuscito, ma per l'uscente K12D da 83cv non pochi in questo stesso forum hanno lamentato irrisolti vuoti di erogazione a seconda delle condizioni climatiche.
Il nuovo Z12E resta ancora da scoprire, comunque sia non lo baratterei mai col K12C che ho e mi tengo stretto.

Già... I vuoti di erogazione con il K12C, mi ero scordato di questo.

Il discorso co2 principalmente fa comodo al comune per far cassa. Se tutte le auto fossero a zero emissioni troverebbero un altro modo oer far pagare

Quando si tratta di fare cassa ogni escamotage è buono.

 

[Peppuzzzx]

Già... I vuoti di erogazione con il K12C, mi ero scordato di questo.

Quando si tratta di fare cassa ogni escamotage è buono.

Un mix tra voglia di soldi e ideologia capricciosa. Più un pizzico di poteri forti

 

[ilValV]

Già... I vuoti di erogazione con il K12C, mi ero scordato di questo.

Vuoti di erogazione col K12D, non K12C.

 

[amilanononalima]

Che se si voleva fare le cose sul serio sarebbe stato da imporre un limite diverso tra emissioni

Sicuramente, cosa che non hanno saputo spiegarmi al Call Center dedicato, limitandosi a dire che fa fede quel rigo, poi come sia stato ottenuto poco importa. Ad ogni modo io in Area C non ci passo mai praticamente, dato che nei gg festivi per adesso non è attiva, per cui almeno per me, il problema non si pone e quando ci passavo più spesso, avevo l'auto a GPL che ancora entrava senza pagare. In ogni caso serie o meno, le cose stanno così e per un 1gr di co2 in più o in meno in certe ZTL, tipo Area C di Milano, le cose cambiano e non di poco.

 

[amilanononalima]

Che se si voleva fare le cose sul serio sarebbe stato da imporre un limite diverso tra emissioni NEDC e WLTP

Fino al 2019 o 2020, non ricordo con esattezza, quello che usavano per omologare le auto era il ciclo NDEC, anche se il WLTP c'era già. Adesso usano come riferimento solo il secondo.

 

[Peppuzzzx]

Fino al 2019 o 2020, non ricordo con esattezza, quello che usavano per omologare le auto era il ciclo NDEC, anche se il WLTP c'era già. Adesso usano come riferimento solo il secondo.

Si intendevo quello comunque a libretto. La ford puma mhev fino ai primi mesi del 2020 aveva 98g di co2 a libretto col ciclo precedente

 

[Prog79]

Vuoti di erogazione col K12D, non K12C.

Ops... Mi sono sbagliato a scrivere il K12C è quello che ho tra l'altro.
Hai fatto bene a correggere.

 

[amilanononalima]

Infotainment ed elettronica poco moderni o meno, però forse non avranno nel tempo queste problematiche. https://forum.quattroruote.it/threads/golf-8-e-i-continui-aggiornamenti-sw.142979/

 

[amilanononalima]

Colore di serie Arancione Amsterdam

 

[Peppuzzzx]

Ora però con il 3 cilindri la swift domina e dominerà le classifiche di consumo/emissioni riguardanti le auto termiche/mild hybrid, riuscendo a fare meglio anche delle compatte stellantis con il nuovo 1.2 ibrido, sempre 3 cilindri ma 48 volt e un sisitema piuttosto complesso con cambio dct rispetto al sostanzialmente termico con manuale di suzuki. Ed escusi i plug in solo yaris e clio full hybrid riescono a fare meglio.
https://it.motor1.com/features/713231/auto-benzina-che-consumano-meno-2024/

 

[amilanononalima]

Ed escusi i plug in solo yaris e clio full hybrid riescono a fare meglio.
https://it.motor1.com/features/713231/auto-benzina-che-consumano-meno-2024/

Riesce a fare meglio solo col cambio manuale, se si equipara alle full hybrid, quindi col cambio automatico perde il confronto, seppure di poco. Ad ogni modo è un ottimo risultato, per un micro ibrido almeno.

 

[Peppuzzzx]

Riesce a fare meglio solo col cambio manuale, se si equipara alle full hybrid, quindi col cambio automatico perde il confronto, seppure di poco. Ad ogni modo è un ottimo risultato, per un micro ibrido almeno.

D'altronde prendere l'automatico sulla swift con questa motorizzazione... A parte per chi ha difficoltà fisiche non vedo il senso, la variante di riferimento direi che sia la manuale.

 

[amilanononalima]

Per i prezzi "folli" ancora da definire, in quanto penso che quei 22.500 euro non saranno quelli richiesti in fase di acquisto a maggio/giugno, possiamo prendere come riferimento una sua diretta ed agguerrita concorrente, tipo la Nuova Lancia Y, che seppure si posizioni un po' sopra come brand, la versione top di gamma (in edizione limitata) offre alla modica cifra di 28.000 euro, questo. https://forum.quattroruote.it/threads/lancia-ypsilon-2024.141226/page-36#post-3000086

 

[ilValV]

D'altronde prendere l'automatico sulla swift con questa motorizzazione... A parte per chi ha difficoltà fisiche non vedo il senso...

A mio parere la nuova Swift tricilindrica 83cv con l'automatico, partendo da 24000 euro, ha poco senso anche per chi ha difficoltà fisiche.

Infatti quei 24000 sono un prezzo di listino ancora da scontare, ma lo stesso vale, ad esempio, anche per la nuova Opel Corsa mild hybrid 100cv da 23900, oppure la nuova Clio full hybrid 145 e 4 cilindri, addirittura da 22250. È vero che sono in allestimento base (neanche troppo), ma offrono ben altre prestazioni e tecnologia. Finiture? Vedremo, ma già da certi aspetti...

Ovviamente continua ad aver molto senso per chi la preferisce esteticamente.