Suzuki Swift 2024

[Peppuzzzx]

in giro sui video nuovi di youtube se ne leggono di tutte le salse, involuzione, depotenziamento era meglio prima, prima 4 cilindri ora solo 3 tutti messaggi da gente che proprio non ne sa niente e che parlano così per denigrare...
se sapessero che suzuki effettua questi downsize per colpa delle regolamentazioni europee magari si lamenterebbero di meno con suzuki e un po di più con l'europa...
dall'altro lato però non mi sento nemmeno di incolpare così tanto l'europa che in qualche modo con queste regole stringenti stimola i produttori a trovare nuove tecnologie e soluzioni per consumare e inquinare di meno (almeno si spera), se non ci fossero queste nuove richieste e non ci fossero state anche nel passato staremmo ancora girando con il primo motore a scoppio inquindando e consumando certamente di più con un effetto negativo per il pianeta

In questo caso si parla esclusivamente di consumo (co2), non inquinamento, il precedente k12 sarebbe stato omologabile euro 6E credo proprio

 

[amilanononalima]

Per i 17.500 ventilati da Emiliano Perrucca invece, penso che si riferisse a quelli massimi ottenibili rottamando un'auto da euro 0 a euro 2, che sarebbero di 3.000 euro, che sommati ai 2.000 dello sconto Suzuki, farebbero 5.000 euro.

 

[amilanononalima]

Be obbligatoriamente euro 6E. Ma non dovrebbero essere tanto diversi i criteri, non dovrebbe comunque avere il gpf, con il quale forse avremme emissioni di co2 superiori

Si ho letto adesso, le nuove omologazioni dal settembre 2023, devono essere euro 6e, che poi anche qui evolverà come il 6 d in più step.

Sul catalogo l'iniezione è ancora descritta come indiretta, il vecchio tre cilindri turbo ad es. l'aveva diretta, con ovviamente ben altri valori omologati di inquinamento.

 

[amilanononalima]

dall'altro lato però non mi sento nemmeno di incolpare così tanto l'europa che in qualche modo con queste regole stringenti stimola i produttori a trovare nuove tecnologie e soluzioni per consumare e inquinare di meno (almeno si spera), se non ci fossero queste nuove richieste e non ci fossero state anche nel passato staremmo ancora girando con il primo motore a scoppio inquindando e consumando certamente di più con un effetto negativo per il pianeta

E forse c'è qualche speranza che così facendo, la transizione verso l'elettrico avvenga in modo naturale e spontaneo, senza imposizioni, anche se i più ecologisti affermano che l'imposizione è l'unico modo per obbligare la gente a passare all'auto 100% elettrica.

Se questa Swift viene considerata dai più, come un'involuzione, specie a livello motoristico, per Pilota54, che mi sembra se ne intenda un po' di auto, la Y vecchia versione, col Firefly 3 cilindri da 70 cv basta e l'auto pesa pure di più di questa Suzuki.

https://forum.quattroruote.it/threads/lancia-y-my-2023.142844/page-7#post-2998639

 

[arwhite23]

anche se i più ecologisti affermano che l'imposizione è l'unico modo per obbligare la gente a passare all'auto 100% elettrica.

eh direi più questa vedendo certi numeri di vendita di dacia, dr, mg termiche ecc ecc
solo per farti un esempio off topic un parente doveva cambiare auto ed era indeciso su una suzuki e mg zs prova a indovinare alla fine cosa ha preso... la mg zs e perchè? perchè costa meno... e di zs in giro ce ne sono sempre di più...
non dico altro... alla faccia dell'elettrico e ibrido...

 

[amilanononalima]

eh direi più questa vedendo certi numeri di vendita di dacia, dr, mg termiche ecc ecc

Finché costano così care, anche con gli incentivi, sarà difficile che le persone passino in massa all'elettrico. La Model Y vende molto bene è vero, ma è una seg. D e chi la compra mediamente prima comprava delle seg. D, non la Panda.

 

[amilanononalima]

e di zs in giro ce ne sono sempre di più...
non dico altro... alla faccia dell'elettrico e ibrido...

Pensa che un concessionario storico che c'è dalle mie parti, che vende Jaguar, Land Rover e Mitsubishi, da qualche tempo ha aggiunto come marca anche la MG.

 

[Peppuzzzx]

Pensa che un concessionario storico che c'è dalle mie parti, che vende Jaguar, Range Rover e Mitsubishi, da qualche tempo ha aggiunto come marca anche la MG.

Anche qua diversi anche mercedes

 

[amilanononalima]

Anche qua diversi anche mercedes

Tra l'altro, secondo il mio meccanico, Jaguar e Land Rover tra le peggiori auto in circolazione, come affidabilità, anche BMW non è messa bene, secondo lui almeno.

 

[Peppuzzzx]

Tra l'altro, secondo il mio meccanico, Jaguar e Land Rover tra le peggiori auto in circolazione, come affidabilità, anche BMW non è messa bene, secondo lui almeno.

Fattuale

 

[Prog79]

Passo obbligato a mio avviso, il mercato va in quella direzione. Con tre cilindri però ha la stessa potenza del vecchio motore con 4, e a sentire cosa dicono nella prova l'erogazione sarebbe migliorata e l'esperienza di guida quindi non risentirebbe affatto della rimozione del cilindro. Ricordiamoci comunque che parliamo di una citycar e di un motore il cui scopo non è certo quello di essere prestazionale.

Continuo a pensare che un'auto a quattro cilindri sia sempre migliore di un tricilindrico punto! Perché passo obbligato? Mazda fa ancora auto a quattro cilindri.

Nemmeno troppo obbligato, poi capisco in europa, ma non in tutto il mondo, per me è una scelta. Il 4 cilindri è preferito non per prestazioni brute ma per migliore erogazione e fluidità del motore

Concordo.

Questa scelta di Suzuki personalmente mi ha deluso, come già detto l'ho scelta apposta per il quattro cilindri dove nel suo segmento propongono quasi tutti auto a tre cilindri.

Ma anche la baleno e le altre sono a tre cilindri?

 

[ilValV]

Continuo a pensare che un'auto a quattro cilindri sia sempre migliore di un tricilindrico punto!

A livello prestazioni lo è sicuramente in quanto, a pari cilindrata, un motore frazionato in più cilindri può erogare maggiore potenza. Infatti i regolamenti di certe competizioni sportive, affinché non ci sia troppo divario prestazionale, ai motori che ne hanno meno permettono una maggiore cilindrata.

 

[Peppuzzzx]

A livello prestazioni lo è sicuramente in quanto, a pari cilindrata, un motore frazionato in più cilindri può erogare maggiore potenza. Infatti i regolamenti di certe competizioni sportive, affinché non ci sia troppo divario prestazionale, ai motori che ne hanno meno permettono una maggiore cilindrata.

Migliore a tutti i livelli, tranne che nei cicli omologativi

 

[boosook]

Continuo a pensare che un'auto a quattro cilindri sia sempre migliore di un tricilindrico punto! Perché passo obbligato? Mazda fa ancora auto a quattro cilindri.


Concordo.

Questa scelta di Suzuki personalmente mi ha deluso, come già detto l'ho scelta apposta per il quattro cilindri dove nel suo segmento propongono quasi tutti auto a tre cilindri.

Ma anche la baleno e le altre sono a tre cilindri?

Passo obbligato perché su una piccola citycar si cerca di minimizzare il costo di produzione, il peso, l'ingombro, i consumi e le emissioni, e il motore a 3 cilindri consente di farlo. Suzuki deve rimanere competitiva con la concorrenza, e tutta la concorrenza è passata da tempo al 3 cilindri anche su auto di categoria superiore, figuriamoci sulle piccole, che in molti stanno addirittura smettendo di fare.
Anche per me uno dei motivi che mi ha fatto prendere Suzuki è stato il 4 cilindri, però ho preso S-Cross, ma su una Switf o una Ignis, auto destinate alla città e non ai lunghi viaggi, e ottimizzate per i bassi consumi e non per le prestazioni, penso che possa andare anche il 3 cilindri se consente dei risparmi.

 

[Ripeps53]

penso che possa andare anche il 3 cilindri se consente dei risparmi.

I risparmi, se ci sono, li "incassa" il costruttore, semplificando il motore.