Suzuki Ignis (2017)

[keko01]

pure a dimensioni è parecchio più grande.

E questo può essere considerato un difetto in molti casi, nel mio ad esempio.

 

[SUBmARine U-14]

https://www.quattroruote.it/news/pr...ezzo_dimensioni_interni_e_primo_contatto.html

 

[genovaquartodei1000]

Buongiorno a tutti, io non ho la Ignis, la vorrei comprare, una sola cosa mi da fastidio... trovo la macchina stilisticamente bellissima, ma quei freni a tamburo dietro proprio non si possono guardare.. bastava cosi poco... due dischi belli lucenti ! Che ne dite ?

 

[Terenceheal]

Si anch'io sono per i dischi posteriori, però ora su molte auto usano i tamburi.
Però, visto che ti piace, non devi per questo rinunciare all'acquisto, è un'ottima macchina, di qualità, unico neo, da quello che ho letto, la durezza degli ammortizzatori posteriori. Forse però sono stati modificati, informati su chi possiede i modelli recenti.

 

[ilValV]

Buongiorno a tutti, io non ho la Ignis, la vorrei comprare, una sola cosa mi da fastidio... trovo la macchina stilisticamente bellissima, ma quei freni a tamburo dietro proprio non si possono guardare.. bastava cosi poco... due dischi belli lucenti ! Che ne dite ?

Non ho capito se ti riferisci all'estetica o all'efficacia. Se fosse solo per quest'ultima personalmente, su auto non pesanti tipiche del segmento A/B, non mi preoccuperei affatto.

 

[amilanononalima]

bastava cosi poco... due dischi belli lucenti ! Che ne dite ?

Penso che sia solo una questione di marketing, ad es. la swift nella versione più economica li ha a tamburo, in quella più ricca a disco, ma non sono sicuro che la seconda freni significativamente meglio, l'auto è leggerissima.

P.S. Se ne parla diffusamente anche qui https://forum.quattroruote.it/threa...ri-in-una-vetturetta-di-segmento-a-o-b.17810/
e qui https://forum.quattroruote.it/threads/tecnologia-di-base-i-freni.17821/

 

[ilValV]

Se i freni non sono frequentemente sollecitati i tamburo possono essere addirittura più efficaci, in particolare su auto non pesanti e non tipicamente sportive.

 

[SupercinqueTC]

Se i freni non sono frequentemente sollecitati i tamburo possono essere addirittura più efficaci, in particolare su auto non pesanti e non tipicamente sportive.

Infatti raramente le auto con impianto misto, nella classica prova di 10 frenate consecutive a pieno carico eseguita da Quattroruote da 100 km/h, danno segnali di fading. O almeno non più spesso di quanto accada con quelle con impianto a 4 dischi.
Certo se si pretende di fare decine di km attaccati ai freni, potrebbero andare un pò prima in crisi perchè più difficili da raffreddare. Ma i più sollecitati rimangono comunque i dischi anteriori, che negli ultimi anni sono anche autoventilanti proprio per raffreddarsi più rapidamente.

 

[ilValV]

Concordo pienamente. Se non erro la ripartizione della frenata, causa trasferimento di carico e maggiori pesi (es. motore e trazione), avviene all'anteriore con percentuali abbondantemente superiori al 70%. L'impianto frenante posteriore incide sulla differenza restante.

Comunqe, in particolare su auto non troppo pesanti come quelle del segmento A o B, per godere dell'assenza di fading dei dischi posteriori servono sollecitazioni veramente prolungate. A me vengono in mente situazioni tipo gare in pista o discese chilometriche. Per la maggior parte degli utilizzatori di utilitarie ritengo siano situazioni atipiche.

 

[genovaquartodei1000]

Siete andati pragmaticamente sull'efficacia e sicurezza, ma io mi riferivo in toto all'estetica, il bel cerchio in lega nero col suo disco sotto bello lucente.... dai non c'è confronto, via quell'orribile ceppo !

 

[amilanononalima]

Hai ragione, eppure si capiva benissimo quello che volevi dire.

Buongiorno a tutti, io non ho la Ignis, la vorrei comprare, una sola cosa mi da fastidio... trovo la macchina stilisticamente bellissima, ma quei freni a tamburo dietro proprio non si possono guardare.. bastava cosi poco... due dischi belli lucenti ! Che ne dite ?

Per l'estetica concordo, per il resto a quanto sembra, non fanno tanta differenza, specie sulla Ignis, ma purtroppo per te, al contrario della Swift, nemmeno sull'allestimento Top ci sono.

 

[Riccetto]

Buonasera, ho concluso oggi un contratto per l'acquisto di una suzuki ignis top 4wd.
Mi è sorto un dubbio. Avrei voluto prenderla con i sensori di parcheggio (anteriori e posteriori), però mi è stato detto che tali sensori sarebbero stati montati in concessionaria. Ma io mi chiedo, se ordino una suzuki con i sensori di parcheggio, come dire, non esce direttamente dall'azienda madre con i sensori di parcheggio inclusi?
Questa cosa mi sembra strana. Potete dirimere questo dubbio? Grazie.

 

[amilanononalima]

Penso che sia come ti ha detto il concessionario, io seguo spesso la discussione della Swift e hanno fatto sempre così.

 

[ilValV]

Su Ignis MY2020 la questione dovrebbe essere analoga alla Swift MY2020. Su questi nuovi modelli la retro camera, diversamente dai precedenti modelli, ha il misuratore di distanza. Presumo che quest'ultimo per funzionare utilizzi i sensori di parcheggio posteriori che quindi arrivano già di serie.

Quelli anteriori presumo invece siano come quelli posteriori sui precedenti modelli: sono disponibili come accessori nel relativo catalogo, ma in quanto tali servirà l'installazione presso l'officina della concessionaria. Funzioneranno esclusivamente con segnalazione acustica senza integrazioni video.

 

[ilValV]

Nel mio post precedente ho presunto male. Diversamente dalla Swift la nuova Ignis arriva senza sensori di parcheggio posteriori di serie. Almeno questo sembra dalle foto di alcune inserzioni e sembra anche confermato dall'assenza del tasto di esclusione.
Pertanto verranno sicuramente montati tutti in officina, sia quelli anteriori che posteriori.

Mi chiedo però come possa funzionare il misuratore di distanza della retro camera.