Da notare come nelle prime 7 posizioni delle Top 50 del 2022 ci siano ben 6 auto in cui gli ADAS sono minimi o assenti.
Senza finanziamenti una Panda grigia con bluetooth ed una semplice autoradio, ma pur sempre priva di sedile regolabile in altezza / poggiatesta posteriori / divanetto frazionabile..., parte in promo da 13945. Una Aygo X bianca base assai più dotata e completa di infotainment, retrocamera e ADAS parte da 14500. Probabilmente la più venduta è l'allestimento Trend da 16000 che include 3 metallizzati a scelta ed è ancor più ricca e rifinita. Nonostante alcune economie e quei limiti oggettivi per i passeggeri posteriori sicuramente piace per il design ed è una novità. Suzuki Ignis è meno recente e metallizzato escluso parte da 17300. Tutte queste non hanno prezzi popolari, ma Ignis ancora meno.
dopo aver raggiunto una quota di mercato superiore al 2% suzuki piomba nel declino più assoluto... peccato non pensavo a una debacle del genere... secondo voi cosa penseranno a Torino? secondo me qualche malumore ci sarà di sicuro...
Infatti il tracollo del numero di vendite è la conseguenza che sempre meno persone hanno ritenuto congruo il prezzo richiesto. Io per primo che sono molto soddisfatto della Swift Cool 1.2 90cv hybrid acquistata come seconda auto nel 2020 (in promo da 12950) oggi, pur accontentandomi in certi aspetti, sceglierei altro di più economico.
pure io ho qualche cosa da ridire della vitara 2020, scricchiolii dappertutto, specialmente sulla zona sinistra all'altezza del pretensionatore della cintura di sicurezza a volte sembra un cantiere con lavori in corso dai rumori...
Oltre al problema delle piccole non competitive, c'è anche il discorso dei SUV (la categoria che al momento i clienti cercano maggiormente...) che, diciamocelo, sono vecchi. Vitara ha veramente bisogno di una svecchiata e anche il restyling di S-Cross è stato fatto seguendo la logica del "faccio il minimo indispensabile". In pratica è stato aggiornato l'infotainment e poi si sono presi il cruscotto e gli ADAS della Vitara, che però già erano vecchi. Ed è stata lanciata come un nuovo modello... L'argomentazione "sì ma sono vere 4x4" chiaramente non interessa alla massa, e anche le considerazioni sull'affidabilità e praticità di Suzuki scompaiono se poi hanno una plancia che sembra quella di un'auto di 10 anni fa e mancano di tante cose che ormai ci si aspettano nel segmento (come display full lcd, caricatori wireless, un numero decente di porte usb, anche al posteriore, aria condizionata al posteriore, freno a mano automatico, un'app di controllo...). Yaris Cross, Renault Captur, Hyundai Kona, VW T-Cross e T-Roc, Honda HR-V, Peugeot 2008/3008... tutti SUV che vanno a competere con Vitara e S-Cross, ma con impostazione più moderna e di fronte ai quali oggi diventa difficile scegliere Suzuki, che è di fatto indietro di una generazione. Peccato perché invece dal punto di vista tecnico i motori sono buoni, anche il nuovo full hybrid pare buono, il cambio automatico dice che sia buono. Ma urge una nuova piattaforma che gli permetta di avere prodotti al passo coi tempi come interni. Il futuro? Io vedo una partnership sempre più stretta con Toyota. Sappiamo già che Suzuki fa rebrand telle Toyota per i prodotti di fascia alta. Forse non sapete che, per l'India, hanno appena firmato una partnership di segno opposto, dove produrranno un nuovo SUV su base Suzuki, con il mild hybrid Suzuki e il full Toyota, che verrà venduto anche con brand Toyota: https://global.toyota/en/newsroom/corporate/37494346.html In futuro vedo magari un'acquisizione da parte di Toyota, perché Suzuki è ormai troppo piccola per competere sul mercato globale, dove Toyota occuperà la fascia "alta" per i mercati occidentali e Suzuki la fascia bassa per i mercati nei paesi emergenti. Insomma, Suzuki potrebbe diventare la low-cost di Toyota.
Col restyling non hanno sistemato niente di tutto ciò, idem per il tasto hazard non lampeggiante, la chiusura centralizzata non automatica e la basica plafoniera. Ha gli stessi sedili e sostanzialmente stessi materiali interni / finiture della Swift Easy non ibrida che nel 2019 vendevano in promo a 10950 vs i 17300 di oggi. Anch'io dopo 2 anni non ho scricchiolii, neanche a finestrini abbassati, ma a certi prezzi avrebbero già dovuto alzare la qualità percepita degli interni. In futuro non possono assolutamente continuare così. Ricordo che già una Picanto base, segmento A, ha alzacristalli elettrici e presa usb nel tunnel illuminati.
A certi prezzi la qualità percepita non può mancare. Sempre più clienti ignorano gli aspetti tecnici, mentre notano gadget elettronici ed effetti luminosi.
Io avrei voluto Jimny Automatica...e l´hanno castrata, quindi swift sport automatica con convertitore...castrata pure quella...continuano a importare le ciofeche con CVT o cambio manuale nel 2022.... speriamo nel nuovo Jimny 4 porte...ma dubito avra un prezzo accessibile visto l´andazzo del mercato...peccato...marchio veramente bello...finche non cambia corrente, mi tengo stretto la mia abarthina.
Alla Swift Sport hanno castrato la potenza con la versione ibrida, ma anche in precedenza era col cambio manuale e così è rimasta.
Oltretutto...sempre le "paraseghe" Europee. SUl sito jappo trovate la sport: https://www.suzuki.co.jp/car/accessory/catalog/pdf/swift-sport.pdf Pag.17 si vede l´AT 6 Marce a convertitore di coppia (Altro che CVT JAtco...) Pag.29: 140 PS 5500 giri Insomma in Europa hanno mandato uan ciofeca...io ste politiche non le capisco veramente. Sarei il primo a comprarla la 140 cavalli automatica...una bella sportiva con prezzo abbordabile... https://www.suzuki.co.jp/car/accessory/catalog/pdf/swift-sport.pdf
E’ stato riaperto (peraltro già alla fine del 2021) un argomento del 2010, forse era meglio aprirne uno nuovo, anche perché la realtà è molto diversa da quella di 12 anni fa. Per esempio VW non è diventata la proprietaria. Comunque ormai per ora lasciamo questo, vediamo.....
Interessante, certo che si sovrappone completamente a S-Cross, può darsi che S-Cross (che in fondo non ha mai raggiunto la popolarità della Vitara) venga sostituita da questa? Questo spiegherebbe anche il restyling fatto al risparmio, magari per tirare avanti due o tre anni.
Ad ogni modo il record storico di vendite di Suzuki Italia, è stato raggiunto nel 2021, con il 2,7% del mercato. https://www.unrae.it/files/02 Marca_Dicembre 2021_61d31b0a26b92.pdf https://www.ansa.it/canale_motori/notizie/analisi_commenti/2022/01/19/suzuki-nel-2021-registrati-tre-record-di-vendite_17b3ee2e-975f-46a3-b7c2-5b2124909141.html#:~:text=Nel dettaglio, la casa di,incremento del 17,51%. l'Italia si conferma (per il 2021) il primo mercato europeo per Suzuki e il quinto al mondo. Suzuki si è inoltre confermata nell'anno appena concluso il costruttore con la maggior incidenza delle vendite ai privati rispetto al totale, con una percentuale del 94,9%.
