Anche qui è lo stesso discorso, la tua vecchia bavarese se non mi sbaglio era una 320D Touring, quindi una vettura di segmento D a trazione posteriore; mentre il Tiguan è un SUV fatto con la piattaforma e le motorizzazioni della Golf, con questa andrebbe confrontata nell'aumento di peso, dal punto di vista strettamente tecnico.
La contropartita della 3er è X3, qui l'aumento di peso dichiarato (sula versione 2.0 diesel x drive) è simile a Stelvio/Giulia, circa 210 kg. 1750kg contro 1540 kg
Perdonami, l'alter ego suv della 3 Touring serie E91 era la X1 serie E84 (ho corretto, E84 non 83, chiedo venia), esattamente la stessa auto in versione rialzata, lo notavi anche dai categorici di alcuni ricambi chiave come l'albero di trasmissione o i semiassi. La versione RWD dell'X1 con lo stesso motore della mia pesava addirittura 20 chili in meno "grazie" agli allestimenti un po' (troppo) semplificati, mentre la versione xDrive pesava +50kg con il 150cv e +85kg con il 177-184 cv sempre rispetto alla mia 318d RWD, dunque nulla di tale come vedi. Gli ingombri esterni della X1 erano lievemente ridotti, -6 cm in lunghezza e -2cm in larghezza. L'X3 serie F25 era invece collocata un gradino dimensionale sopra la categoria della 3er E91, diciamo un segmento D+ (13 cm più lunga e 6 cm più larga) e quindi come logica conseguenza (più lamiera = massa superiore) stazzava 125 kg in più di una E91 20d xDrive (parità esatta di motore e trasmissione), che è poco più della metà rispetto ala difefrenza da te indicata.
Nel dettaglio (ora ho preso i dati precisi), il confronto tra le mie attuali ed ex indica che gli ingombri sono praticamente gli stessi (449x184 il Tig, 452x182 la E91), ma la volumetria e capienza interna sono nettamente a favore della new entry (anzi, tra l'altro la larghezza utile per i passeggeri è lievemente superiore nel Tig rispetto alla X3 F25 cioè coeva alla E91 ... ci sono rimasto male). Era un 318d quindi il 2.0 da 143 cv contro l'attuale 2.0Tdi da 150 cv, anche questi ben confrontabili. Come masse, la differenza tra la mia ex bavarese RWD e l'attuale 4WD è di 105 kg, imputabili principalmente alla trasmissione, dato che tra una E91 20d xDrive e il Tig ballano esattamente ... 5 kg
(la versione xDrive della E91 era venduta solo a partire da questo livello di motore, quindi a partire dal 20d da 177-184 cv, che pesava qualche chilo in più del 150 cv a causa di differenti accessori motore).
Ora, a fronte di 105 kg di massa aggiuntiva e di una aerodinamicità certamente peggiore, ma con tanta capienza e comodità/versatilità in più, ed a parità di ingombri/parcheggio, con una normativa emissiva passata da Euro 5A in epoca "todos caballeros per autocertificazione" a Euro 6D-Temp "con il mitra puntato", i valori medi rilevati di consumo sono passati da 6,99 l/100km (stabili negli anni) a 7,44 l/100 km, valore quest'ultimo in leggero ma costante calo (probialmente per rodaggio/assestamento motore e mia migliore confidenza con il mezzo): personalmente la trovo un'inezia rispetto ai vantaggi di cui beneficio.
