Ciao, in tantissimi campi (per non dire tutti) comandano le mode. I più famosi sono abbigliamento, calzature, ottica ecc.
Ovviamente chi vende ha interesse che i compratori si sentano fuori moda, "antichi" insomma quasi obbligati a rinnovare. Anche in assenza di reali necessità.
Il bello é che le mode sono cicliche: dopo diversi anni magari ripropongono cose simili.
Vengo al punto: i suv offrono qualche vantaggio ma diversi svantaggi. Ma sono di moda. E la moda comanda.
Secondo voi passeranno di moda prima o poi ?
O pensate che rappresentino una evoluzione da cui non si torna più indietro?
Gli atout dei SUV li conosciamo: praticità, polivalenza, anche nel carico di oggetti, posizione di guida alta "commander position" che permette una migliore visibilità nel traffico, e una sensazione di "dominio" visuale sulla strada. Sensazione di sicurezza, falsata dal punto di vista attivo, più veritiera da quello passivo, soprattutto quando le masse e le dimensioni diventano importanti. Sui SUV tradizionali, anche la sensazione, sia visiva sia reale, di spaziosità ed ariosità maggiori rispetto ad una berlina (a parte certi crossover "stupidi" da questo punto di vista). Spesso praticità nella distribuzione dei vani portaoggetti e nei piccoli o grandi accorgimenti che possono rendere più funzionale un abitacolo (es. divano posteriore scorrevole con schinale inclinabile). Per questo sono auto piuttosto comode per le famiglie.
L'altezza da terra maggiore, difficilmente sarà sfruttata fuori dalle strade asfaltate (anche perché la gommatura dei SUV ormai è completamente stradale) ma risulta comoda anche nella giungla urbana.
Come contropartita, peso maggiore rispetto alla berlina da cui derivano, Cx peggiore e sezione frontale più grande, quindi minore efficienza data dal peso e minore efficienza aerodinamica. Il peso maggiore aumenta dimensionamento, quindi in genere costi di tutte le componenti di usura, quali ruote, freni, etc.
Baricentro più alto.
Comportamento stradale peggiore, tra le curve, nelle manovre di emergenza. Minori prestazioni dinamiche, minore piacere di guida.
Per la stragrande maggioranza degli utenti, che decidano di accollarsi i costi supplementari, la sommatoria dei pregi è sicuramente più interessante di quella dei difetti: pochi sono ormai gli appassionati della bella guida (e per questa chi può ha auto specialistiche, mentre il SUV è l'auto da tutti i giorni e per tutti gli usi per antonomasia), e la maggior parte degli utenti vedrà forse il limite dinamico della propria vettura solo in occasione di una manovra di emergenza... e prima di arrivarci l'elettronica ci metterà mille pezze, letteralmente sostituendosi al guidatore. La maggior parte degli utenti sembra oggi essere orientata a comodità, gadgets, infotainment, automatismi di tutti i generi (che fatica aprire il portellone!) e pure guida assistita. Quindi poco importa guidare un'auto pesante e dinamicamente noiosa, se magari appaga questa voglia di mille
gizmos, ed è anche pratica allo stesso tempo. Il SUV è l'auto compromesso per antonomasia: quelli grossi per esempio, sono una specie di enorme hatchback, che non eccelle in niente, un po' goffa, ma allo stesso tempo va bene per tutto, per l'immagine ma anche per svuotare mezza Ikea o caricarci di tutto,e pure trainare (magari una Lotus...per quei pochi rimasti).
E poi, lo so si era già detto, comunque il SUV è grosso (e fallico), e non penso mi possiate smentire, se dico che il design delle auto è diventato sempre (salvo poche eccezioni) più aggressivo, tormentato, vistoso, anche nelle berline stesse. La voglia di "dominio" di cosa grossa e possente è appagata dal SUV, specie se di dimensioni importanti, poco importa che magari ci sia una donna alla guida.
Fatta questa disamina, gli elementi per prevedere un proseguo di questa tendenza ci sarebbero tutti, se non fosse che ci stiamo incamminando a grandi passi verso l'era elettrica, e qui l'esigenza di avere auto efficienti ed il più possibile aerodinamiche ritorna fondamentale per avere una buona autonomia: da qui, le elettriche di successo non sono SUV ma classiche ed aerodinamiche berline; una su tutte, la Tesla Model 3, e questo fa ben sperare gli amanti della bella guida, che se non potranno deliziarsi più con un bel punta-tacco o la melodia di un bel motore, almeno potranno scegliere auto veloci e con un baricentro estremamente basso, anche grazie alle batterie.
