Sto per acquistare la Ypsilon...

[aspirante-3068]

No, la mia direi che da quel punto di vista è a posto

 

[ottovalvole]

Domanda: anche la vostra auto fa un forte rumore dagli ammortizzatori anteriori o dall'avantreno nei pavè o nelle strade non asfaltate? un rumore come se ci fosse qualcosa di lasco. Nessun problema o rumore invece nei dossi.

la mia ma dopo 13 anni e 157000km apparte gli scherzi fai controllare i silent block, sono dei gommini messi negli ammortizzatori e spesso si usurano creando questi rumori....io ormai ci convivo, alla fine è solo un fastidioso rumore che non compromette la stabilità della macchina.

 

[Jembu92]

Domanda: anche la vostra auto fa un forte rumore dagli ammortizzatori anteriori o dall'avantreno nei pavè o nelle strade non asfaltate? un rumore come se ci fosse qualcosa di lasco. Nessun problema o rumore invece nei dossi.

la mia ma dopo 13 anni e 157000km apparte gli scherzi fai controllare i silent block, sono dei gommini messi negli ammortizzatori e spesso si usurano creando questi rumori....io ormai ci convivo, alla fine è solo un fastidioso rumore che non compromette la stabilità della macchina.

L'ha sempre fatto. Farò controllare la macchina, grazie

 

[tristano66]

Presa da un mese una Lancia Ypsilon 1.2 Elefantino Blu per la moglie.
Bellissima auto, davvero lussuosa e simpatica.

Ma dove sono le prestazioni?

Il motore da 69 cv euro 6 dovrebbe garantire prestazioni dignitose, nessuno chiede di più a una macchina di questo tipo.
Ma qui le prestazioni non ci sono: il cambio ha rapporti lunghissimi, con una prima corta e una seconda che arriva a 80-90 km/h. Se affronti un dosso poi per riprendere devi mettere la prima perchè se acceleri in seconda la macchina rimane dov'è.

L'ho provata in montagna ed è stato uno strazio, mai successo con nessuna altra auto di dover affrontare i tornanti in prima, nemmeno con la vecchia Opel Corsa che era tutt'altro che un fulmine di guerra e di cavalli ne aveva solo 45.

La macchina ha percorso solo 1500 km, la speranza è che il motore sia ancora legato e che con il tempo le prestazioni migliorino. Ma con quel cambio e quei rapporti per me assurdamente lunghi dubito che le prestazioni saranno mai dignitose.

Non è che c'entra l'euro 6? Il mio sospetto è che per farla rientrare nei limiti di questa normativa il motore sia stato letteralmente strozzato.

Tra l'altro era mia intenzione far montare un impianto GPL ma viste le prestazioni a benzina meglio decisamente lasciar perdere.

 

[ottovalvole]

Tristano ahimè ho una brutta notizia da darti, il 1.2 Fire non è più quello di una volta, purtroppo malgrado l'incremento di 9cv e la fasatura variabile è stato tappato e stratappato per rispettare le normative euro6 (magari fra 10 anni bacerai quel chiodo proprio per quello), però considera pure che ancora ha fatto troppi pochi km, deve slegarsi per benino. Il ho una Y del 2001 60cv euro3 con all'attivo 157000km e il motore s'è slegato per benino attorno ai 40000km e tutt'oggi mantiene quasi le stesse prestazioni e gli stessi consumi anzi.....forse si sono pure abbassati. La nuova Ypsilon è una macchina leggera, il motore sarebbe stato perfetto se fosse più libero ma purtroppo bisogna dar conto au burocrati del parlamento europeo....quelli che voglino abbassare l'inquinamento in europa e che poi concedono la proroga a zia Merkel perchè le case tedesche non riescono a rispettare quei limiti entro quella data. Cest la vie!!! Io avrei preso la TwinAir

 

[larft]

Percorsi ad oggi 9500km con la mia y metano.Nessun problema meccanico da segnalare tranne un gausto ad sensore parcheggio posteriore (sostituito in garanzia) .Cambiato anche il fanalino posteriore destro causa infiltrazioni acqua.Da evidenziare dolori in basso alla schiena e indolenzimento gambe dopo lunghi viaggi a causa della confomazione del cuscino del sedile che in pratica" insacca" il bacino.

 

[danilorse]

Tristano ahimè ho una brutta notizia da darti, il 1.2 Fire non è più quello di una volta, purtroppo malgrado l'incremento di 9cv e la fasatura variabile è stato tappato e stratappato per rispettare le normative euro6 (magari fra 10 anni bacerai quel chiodo proprio per quello), però considera pure che ancora ha fatto troppi pochi km, deve slegarsi per benino. Il ho una Y del 2001 60cv euro3 con all'attivo 157000km e il motore s'è slegato per benino attorno ai 40000km e tutt'oggi mantiene quasi le stesse prestazioni e gli stessi consumi anzi.....forse si sono pure abbassati. La nuova Ypsilon è una macchina leggera, il motore sarebbe stato perfetto se fosse più libero ma purtroppo bisogna dar conto au burocrati del parlamento europeo....quelli che voglino abbassare l'inquinamento in europa e che poi concedono la proroga a zia Merkel perchè le case tedesche non riescono a rispettare quei limiti entro quella data. Cest la vie!!! Io avrei preso la TwinAir

Per quanto il Fire 1.2 sia un buon motore, non puo' fare miracoli quando deve portarsi a spasso una massa a vuoto di 965 kg, che vuol dire circa 1070 kg con carburante e guidatore.
Penso se la cavi bene in citta' e nell'utilizzo extraurbano senza grosse pretese. Ovviamente appena la strada inizia a salire vengono fuori tutti i limiti.
Io continuo a pensare che il motore giusto per quest'auto sarebbe il Fire 1.4 da 77cv (la giusta via di mezzo tra il 1.2 e il twinair).
.... rimaniamo in attesa dei 3 cilindri di circa 1200cc di cui si vocifera da un po'. Forse questi riusciranno a rimpiazzare il Fire. Il Twinair non ce l'ha fatta !!!

 

[aspirante-3068]

Se affronti un dosso poi per riprendere devi mettere la prima perchè se acceleri in seconda la macchina rimane dov'è.

D'accordissimo, effettivamente è strozzata un sacco

 

[aspirante-3068]

La macchina ha percorso solo 1500 km, la speranza è che il motore sia ancora legato e che con il tempo le prestazioni migliorino

Guarda, io ne ho fatti circa 7000 e sembra che un po' si sia sciolta, se stai su regimi alti tirando le marce riesci a strapparle un minimo di brillantezza certo è che in autostrada per fare un sorpasso ti fai prima il segno della Croce...
Quello che noto è che beve qualcosina meno, in città stando al trip mi fa 15,5 km/l

 

[ml14]

Dovessi decidere di acquistare una Ypsilon, dopo questo thread, avrei serissimi dubbi!!!!!

In particolare non capisco dove e per cosa la si consideri "lussuosa", perché a me non fa assolutamente quest'impressione, anzi....qualche materiale un po' più carino, ma a dotazione di serie ed accessori, specie se si considera il prezzo....

Comunque, salvo che motoristicamente, per me, l'auto dovrebbe solo montare il twinair, magari pure nella versione aspirata (altro che il Fire, specie il 1.4 77 CV!), volevo dire la mia sulla querelle dei tappetini, se me lo concedete, dato che ho lavorato in ambito concessionaria: ebbene sì, dovete proprio ringraziare il venditore!!!!

In effetti, da sempre o quasi le auto arrivano SENZA tappetini, e qualche casa li propone come optional; generalmente però nessuno li propone, anche perché probabilmente le case si affidano al buon cuore del concessionario. Il quale, se è in vena, magari può anche mettere tappetini di qualità buona, altrimenti prende quelli da meno, anche perché i margini sono quelli che sono. Successo anche a me con una 159...quelli di serie dopo un paio d'anni erano da buttare, quelli a pago (neanche poco), perfetti...

 

[danilorse]

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Comunque, salvo che motoristicamente, per me, l'auto dovrebbe solo montare il twinair, magari pure nella versione aspirata (altro che il Fire, specie il 1.4 77 CV!), volevo dire la mia sulla querelle dei tappetini, se me lo concedete, dato che ho lavorato in ambito concessionaria: ebbene sì, dovete proprio ringraziare il venditore!!!!
.....

Io trovo che il twinair sia uno dei motori meno riusciti del gruppo.
Non discuto la tecnologia (che e' di primissimo ordine), ma la scelta tecnica dei 2 cilindri che porta molte vibrazioni e la cilindrata troppo bassa che rende molto vuoto il motore sotto i 2000 giri per poi esplodere oltre tale regime. Il tutto a prezzi troppo alti per le aspettattive dei clienti di questo segmento.

 

[ottovalvole]

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Comunque, salvo che motoristicamente, per me, l'auto dovrebbe solo montare il twinair, magari pure nella versione aspirata (altro che il Fire, specie il 1.4 77 CV!), volevo dire la mia sulla querelle dei tappetini, se me lo concedete, dato che ho lavorato in ambito concessionaria: ebbene sì, dovete proprio ringraziare il venditore!!!!
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Io trovo che il twinair sia uno dei motori meno riusciti del gruppo.
Non discuto la tecnologia (che e' di primissimo ordine), ma la scelta tecnica dei 2 cilindri che porta molte vibrazioni e la cilindrata troppo bassa che rende molto vuoto il motore sotto i 2000 giri per poi esplodere oltre tale regime. Il tutto a prezzi troppo alti per le aspettattive dei clienti di questo segmento.

il linea teorica doveva nascere e morire solo sulla 500 per ricordare ancor di più la sua antenata, poi ovviamente per smaltire le spese lo propongono pure sulle altre vetture del gruppo, però ne "sento" pochissime in giro! Comincio a sentire sempre meno diesel rispetto a qualche anno fa, le macchine nuove (citycar e utilitarie) le sento in buona parte di nuovo a benzina e per le Fiat sembrano tutte Fire.

 

[larft]

Ma quali vibrazioni?Io non ne avverto tranne un sussulto quando si spegne il motore.

 

[danilorse]

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Comunque, salvo che motoristicamente, per me, l'auto dovrebbe solo montare il twinair, magari pure nella versione aspirata (altro che il Fire, specie il 1.4 77 CV!), volevo dire la mia sulla querelle dei tappetini, se me lo concedete, dato che ho lavorato in ambito concessionaria: ebbene sì, dovete proprio ringraziare il venditore!!!!
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Io trovo che il twinair sia uno dei motori meno riusciti del gruppo.
Non discuto la tecnologia (che e' di primissimo ordine), ma la scelta tecnica dei 2 cilindri che porta molte vibrazioni e la cilindrata troppo bassa che rende molto vuoto il motore sotto i 2000 giri per poi esplodere oltre tale regime. Il tutto a prezzi troppo alti per le aspettattive dei clienti di questo segmento.

il linea teorica doveva nascere e morire solo sulla 500 per ricordare ancor di più la sua antenata, poi ovviamente per smaltire le spese lo propongono pure sulle altre vetture del gruppo, però ne "sento" pochissime in giro! Comincio a sentire sempre meno diesel rispetto a qualche anno fa, le macchine nuove (citycar e utilitarie) le sento in buona parte di nuovo a benzina e per le Fiat sembrano tutte Fire.

Anch'io in giro per Milano sento (o meglio non sento) quasi sempre 4 cilindri a benzina ... alias F.I.R.E
Solo rarissimamente sento gli scoppiettii del twinair.
In compenso noto diverse Panda a metano (riconoscibili dall'altezza) che mi sembrano piu' silenziose dei twinair a sola benzina.

 

[ottovalvole]

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Comunque, salvo che motoristicamente, per me, l'auto dovrebbe solo montare il twinair, magari pure nella versione aspirata (altro che il Fire, specie il 1.4 77 CV!), volevo dire la mia sulla querelle dei tappetini, se me lo concedete, dato che ho lavorato in ambito concessionaria: ebbene sì, dovete proprio ringraziare il venditore!!!!
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Io trovo che il twinair sia uno dei motori meno riusciti del gruppo.
Non discuto la tecnologia (che e' di primissimo ordine), ma la scelta tecnica dei 2 cilindri che porta molte vibrazioni e la cilindrata troppo bassa che rende molto vuoto il motore sotto i 2000 giri per poi esplodere oltre tale regime. Il tutto a prezzi troppo alti per le aspettattive dei clienti di questo segmento.

il linea teorica doveva nascere e morire solo sulla 500 per ricordare ancor di più la sua antenata, poi ovviamente per smaltire le spese lo propongono pure sulle altre vetture del gruppo, però ne "sento" pochissime in giro! Comincio a sentire sempre meno diesel rispetto a qualche anno fa, le macchine nuove (citycar e utilitarie) le sento in buona parte di nuovo a benzina e per le Fiat sembrano tutte Fire.

Anch'io in giro per Milano sento (o meglio non sento) quasi sempre 4 cilindri a benzina ... alias F.I.R.E
Solo rarissimamente sento gli scoppiettii del twinair.
In compenso noto diverse Panda a metano (riconoscibili dall'altezza) che mi sembrano piu' silenziose dei twinair a sola benzina.

al paesello mio c'è una Ypsilon a Metano nun se pò guardà!!!! Già è alta di suo, rialzata per il metano fa concorrenza ai suv!