sto notando in giro molte fiat bravo

[mark_nm]

il resto lo mettiamo in mano a quel 10% di clientela o poco più che quando acquista un'auto capisce cosa sta acquistando; nel 90% dei casi per un uso normale di un'auto è inutile gettare soldi per un'auto che possiede tutte le caratteristiche che a te ingolosiscono ma che non sfrutteranno mai.

Se facciamo un confronto su ciò che possiede e si sfrutta tra due auto segmento C es:. bravo-&gtgolf, bravo batte golf 10 a 0, considerano poi il fatto che ora, come mi avete del resto detto voi, te le tirano dietro: se capisci questo mio esempio ora conosci la mia filosofia: acquistare ciò che poi non si è in grado di sfruttare è da matti

Beh,ok,ti quoto...però non è che la golf abbia chissa che potenzialità ,cioè ,un 1.6 tdi vs un 1.6 tdi siamo li ...magari cambia se uno vuole qualche allestimento o motore o altro ancora di particolare e li ci sarebbe più scelta ..poi al fatto che uno non sappia come funziona un'haldex ok ci può stare... se uno vuole l'auto per andare da A a B ,meglio che prenda il minimo sindacale ,chiaro...

quindi converrai con me che le esigenze dei tedeschi e degli italiani sono completamente diverse.
Peccato che non vi siano nessuno che parla di auto americane che al sottoscritto piacciono parecchio

 

[reFORESTERation]

purtroppo non abbiamo accesso ai relativi progetti

Come no? Sappiamo che sospensioni monta una o l'altra,che motori ha,che cambi ha ,che allestimenti ha,che comportamento su strada ha,come sono fatte l'una e l'altra..elementi ce ne sono...io le mie idee me le faccio ,immagino anche tu...la bravo 1.6 mjt 105cv per esempio non è uguale alla giulietta anche se per l'utenza media lo potrebbe essere ,quindi si può valutare...

il senso è questo: mi passano il progetto della scocca e mi faccio da me l'analisi strutturale così vediamo dove sta avanti una marca rispetto ad un'altra

Ovviamente sto semplificando un pò troppo

Ma la struttura e la scocca sono abbastnza relativi...tutti gli altri elementi che ti ho detto per te non contano? Allora come si fa a confrontare?

uhm... sicuro che la struttura e la scocca siano relativi ????

Mi spiego meglio...ok ,supponiamo di conoscere la scocca...poi? Tutto il resto dove lo mettiamo?

il resto lo mettiamo in mano a quel 10% di clientela o poco più che quando acquista un'auto capisce cosa sta acquistando; nel 90% dei casi per un uso normale di un'auto è inutile gettare soldi per un'auto che possiede tutte le caratteristiche che a te ingolosiscono ma che non sfrutteranno mai.

Se facciamo un confronto su ciò che possiede e si sfrutta tra due auto segmento C es:. bravo-&gtgolf, bravo batte golf 10 a 0, considerano poi il fatto che ora, come mi avete del resto detto voi, te le tirano dietro: se capisci questo mio esempio ora conosci la mia filosofia: acquistare ciò che poi non si è in grado di sfruttare è da matti

Be non proprio, non hai torto, però bisogna fixakizzarsi su alcuni distinguo.
Ad esempio proprio golf e bravo come dici te, la sospensione più nobile della golf, rispetto al simil ponte torcente di bravo, la rende più gradevole e confortevole nella guida di tutti i giorni, senza andare a cercare nessun limite, solo guida normale.
Oppure un disco freno da 320 ed uno da 240. Ecc

 

[gallongi]

quindi converrai con me che le esigenze dei tedeschi e degli italiani sono completamente diverse.
Peccato che non vi siano nessuno che parla di auto americane che al sottoscritto piacciono parecchio

Si,ma anche qui si hanno esigenze diverse tanto per cominciare se uno e ' appassionato ne ha una ,un cliente normale un'altra.. per le auto 'mmericane c'è Saturno

 

[gallongi]

su alcuni distinguo.
Ad esempio proprio golf e bravo come dici te, la sospensione più nobile della golf, rispetto al simil ponte torcente di bravo, la rende più gradevole e confortevole nella guida di tutti i giorni, senza andare a cercare nessun limite, solo guida normale.
Oppure un disco freno da 320 ed uno da 240. Ecc

Giustamente giuse,giustamente...per come la mette mark tutte le auto sono uguali,però lui ho capito che intende ,per andare da A aB fa il suo sporco lavoro la bravo come la golf..ok,però andando a sondare tecnicamente ,esistono i multilink,le versioni 4 motion,la personalizzazione,la qualità globalmente più elevata...

 

[mark_nm]

purtroppo non abbiamo accesso ai relativi progetti

Come no? Sappiamo che sospensioni monta una o l'altra,che motori ha,che cambi ha ,che allestimenti ha,che comportamento su strada ha,come sono fatte l'una e l'altra..elementi ce ne sono...io le mie idee me le faccio ,immagino anche tu...la bravo 1.6 mjt 105cv per esempio non è uguale alla giulietta anche se per l'utenza media lo potrebbe essere ,quindi si può valutare...

il senso è questo: mi passano il progetto della scocca e mi faccio da me l'analisi strutturale così vediamo dove sta avanti una marca rispetto ad un'altra

Ovviamente sto semplificando un pò troppo

Ma la struttura e la scocca sono abbastnza relativi...tutti gli altri elementi che ti ho detto per te non contano? Allora come si fa a confrontare?

uhm... sicuro che la struttura e la scocca siano relativi ????

Mi spiego meglio...ok ,supponiamo di conoscere la scocca...poi? Tutto il resto dove lo mettiamo?

il resto lo mettiamo in mano a quel 10% di clientela o poco più che quando acquista un'auto capisce cosa sta acquistando; nel 90% dei casi per un uso normale di un'auto è inutile gettare soldi per un'auto che possiede tutte le caratteristiche che a te ingolosiscono ma che non sfrutteranno mai.

Se facciamo un confronto su ciò che possiede e si sfrutta tra due auto segmento C es:. bravo-&gtgolf, bravo batte golf 10 a 0, considerano poi il fatto che ora, come mi avete del resto detto voi, te le tirano dietro: se capisci questo mio esempio ora conosci la mia filosofia: acquistare ciò che poi non si è in grado di sfruttare è da matti

Be non proprio, non hai torto, però bisogna fixakizzarsi su alcuni distinguo.
Ad esempio proprio golf e bravo come dici te, la sospensione più nobile della golf, rispetto al simil ponte torcente di bravo, la rende più gradevole e confortevole nella guida di tutti i giorni, senza andare a cercare nessun limite, solo guida normale.
Oppure un disco freno da 320 ed uno da 240. Ecc

ti invito ad osservare la platea di utilizzatori di tutti i giorni e dimmi se secondo te è in grado di vedere le cose che tu citi oppure si ferma all'apparenza

Come si dice: tanto di cappello a chi sa cosa acquista e poi ovviamente sa sfruttare

 

[gallongi]

purtroppo non abbiamo accesso ai relativi progetti

Come no? Sappiamo che sospensioni monta una o l'altra,che motori ha,che cambi ha ,che allestimenti ha,che comportamento su strada ha,come sono fatte l'una e l'altra..elementi ce ne sono...io le mie idee me le faccio ,immagino anche tu...la bravo 1.6 mjt 105cv per esempio non è uguale alla giulietta anche se per l'utenza media lo potrebbe essere ,quindi si può valutare...

il senso è questo: mi passano il progetto della scocca e mi faccio da me l'analisi strutturale così vediamo dove sta avanti una marca rispetto ad un'altra

Ovviamente sto semplificando un pò troppo

Ma la struttura e la scocca sono abbastnza relativi...tutti gli altri elementi che ti ho detto per te non contano? Allora come si fa a confrontare?

uhm... sicuro che la struttura e la scocca siano relativi ????

Mi spiego meglio...ok ,supponiamo di conoscere la scocca...poi? Tutto il resto dove lo mettiamo?

il resto lo mettiamo in mano a quel 10% di clientela o poco più che quando acquista un'auto capisce cosa sta acquistando; nel 90% dei casi per un uso normale di un'auto è inutile gettare soldi per un'auto che possiede tutte le caratteristiche che a te ingolosiscono ma che non sfrutteranno mai.

Se facciamo un confronto su ciò che possiede e si sfrutta tra due auto segmento C es:. bravo-&gtgolf, bravo batte golf 10 a 0, considerano poi il fatto che ora, come mi avete del resto detto voi, te le tirano dietro: se capisci questo mio esempio ora conosci la mia filosofia: acquistare ciò che poi non si è in grado di sfruttare è da matti

Be non proprio, non hai torto, però bisogna fixakizzarsi su alcuni distinguo.
Ad esempio proprio golf e bravo come dici te, la sospensione più nobile della golf, rispetto al simil ponte torcente di bravo, la rende più gradevole e confortevole nella guida di tutti i giorni, senza andare a cercare nessun limite, solo guida normale.
Oppure un disco freno da 320 ed uno da 240. Ecc

ti invito ad osservare la platea di utilizzatori di tutti i giorni e dimmi se secondo te è in grado di vedere le cose che tu citi oppure si ferma all'apparenza

Come si dice: tanto di cappello a chi sa cosa acquista e poi ovviamente sa sfruttare

Si ma considera ogni tanto che qui siamo su un forum di auto,quindi un'auto non potrà mai essere uguale all'altra ,non dico ne meglio ne peggio,quello si dibatte,ma non uguale...se no uno che compra un glk e' scemo e uno che compra la panda un furbo?

 

[mark_nm]

no!!

Ho già scritto che chi acquista ciò che sfrutta è furbo, chi acquista a occhi chiusi beh, lascio a te la definizione va

 

[mark_nm]

non malaccio http://www.allaguida.it/foto/fiat-bravo-xtreme_11075_5.html

 

[-Logan-]

non malaccio http://www.allaguida.it/foto/fiat-bravo-xtreme_11075_5.html

Ma porca pupazza e che cosa ci voleva a fare un restyling di metà carriera con quei fari e quei fanali...

 

[arizona77]

ultimamente sto notando in giro molte fiat bravo: le stanno svendendo oppure non è poi così male come sostengono invece alcuni?

chissa' come sarebbero felici i miei amici
Motori fumanti
e
Nevermore....

 

[gallongi]

no!!

Ho già scritto che chi acquista ciò che sfrutta è furbo, chi acquista a occhi chiusi beh, lascio a te la definizione va

Infatti,ma vale anche per la golf...un'auto con multilink sarà piu ' confortevole di un ponte torcente no? Se non farebbero tutti uguali a parità di costi..e un'auto con dischi più grandi,non frenerà meglio? Stesso discorso come sopra..e se i clienti volessero un volante e la pedaliera e basta ,perché queste gamme ampie che specialmente in vag propongono? Suvvia... discorsi per clienti " normali" ma qui non prendiamoci in giro più di tanto....

 

[mark_nm]

no!!

Ho già scritto che chi acquista ciò che sfrutta è furbo, chi acquista a occhi chiusi beh, lascio a te la definizione va

Infatti,ma vale anche per la golf...un'auto con multilink sarà piu ' confortevole di un ponte torcente no? Se non farebbero tutti uguali a parità di costi..e un'auto con dischi più grandi,non frenerà meglio? Stesso discorso come sopra..e se i clienti volessero un volante e la pedaliera e basta ,perché queste gamme ampie che specialmente in vag propongono? Suvvia... discorsi per clienti " normali" ma qui non prendiamoci in giro più di tanto....

la mia, leggo, posteriormente è multilink, la multipla non lo era: non noto tutta questa differenza

 

[gallongi]

no!!

Ho già scritto che chi acquista ciò che sfrutta è furbo, chi acquista a occhi chiusi beh, lascio a te la definizione va

Infatti,ma vale anche per la golf...un'auto con multilink sarà piu ' confortevole di un ponte torcente no? Se non farebbero tutti uguali a parità di costi..e un'auto con dischi più grandi,non frenerà meglio? Stesso discorso come sopra..e se i clienti volessero un volante e la pedaliera e basta ,perché queste gamme ampie che specialmente in vag propongono? Suvvia... discorsi per clienti " normali" ma qui non prendiamoci in giro più di tanto....

la mia, leggo, posteriormente è multilink, la multipla non lo era: non noto tutta questa differenza

No e ' a ponte torcente che io sappia...diverso dal sempi torcente o bi link della giulietta ...

 

[mark_nm]

no!!

Ho già scritto che chi acquista ciò che sfrutta è furbo, chi acquista a occhi chiusi beh, lascio a te la definizione va

Infatti,ma vale anche per la golf...un'auto con multilink sarà piu ' confortevole di un ponte torcente no? Se non farebbero tutti uguali a parità di costi..e un'auto con dischi più grandi,non frenerà meglio? Stesso discorso come sopra..e se i clienti volessero un volante e la pedaliera e basta ,perché queste gamme ampie che specialmente in vag propongono? Suvvia... discorsi per clienti " normali" ma qui non prendiamoci in giro più di tanto....

la mia, leggo, posteriormente è multilink, la multipla non lo era: non noto tutta questa differenza

No e ' a ponte torcente che io sappia...diverso dal sempi torcente o bi link della giulietta ...

leggi per quanto concerne la terza serie http://it.wikipedia.org/wiki/Kia_Sportage

 

[gallongi]

no!!

Ho già scritto che chi acquista ciò che sfrutta è furbo, chi acquista a occhi chiusi beh, lascio a te la definizione va

Infatti,ma vale anche per la golf...un'auto con multilink sarà piu ' confortevole di un ponte torcente no? Se non farebbero tutti uguali a parità di costi..e un'auto con dischi più grandi,non frenerà meglio? Stesso discorso come sopra..e se i clienti volessero un volante e la pedaliera e basta ,perché queste gamme ampie che specialmente in vag propongono? Suvvia... discorsi per clienti " normali" ma qui non prendiamoci in giro più di tanto....

la mia, leggo, posteriormente è multilink, la multipla non lo era: non noto tutta questa differenza

No e ' a ponte torcente che io sappia...diverso dal sempi torcente o bi link della giulietta ...

leggi per quanto concerne la terza serie http://it.wikipedia.org/wiki/Kia_Sportage

Ah,intendevo la bravo..ti sei tanto fissato che credevo avessi la bravo ..in effetti hai la sportage,multilink giusto...è sono sicuro che non ti accorgi magari,però hai pagato e quindi hai qualcosa e andrebbe anche giudicata paradossalmente con una sportage a ponte torcente se fossimo anche in grado di andare cosi a fondo ,ma da utilizzatori normali.dubito..sono cose che si tirano fuori .giusto per poter anche giustificare la scelta e il comportamento stradale magari migliore di una o l'altra auto..se no saremmo tutti a prendere la stessa macchina no? Ma torniamo a te ,allora...quanto hai pagato la sportage?