Spiegate agli Italiani come funzica il Tutor...

[|Mauro65|]

su alcune autostrade si può eccome

lo so, ma per il bieco conformismo di questo forum non lo si puà dire 8) già io mo sono spinto troppo oltre

 

[agricolo]

Ciao Mauro! non vorrei sbagliarmi, ma credo che quello che dici tu venga applicato soltanto se tu passi sotto il Tutor e non passi poi sotto il Tutor successivo, perchè magari esci dall'autostrada.
Inoltre gli autovelox che rilevano la sola velocità di punta istantanea devono essere segnalati, così come il Tutor.

L'uso del Tutor per la velocità istantanea è possibile ma piuttosto raro; di seguito incollo qualcosa trovato in rete e attribuito all'Asaps

Il sistema Tutor è attivo solo quando è segnalato esplicitamente il suo funzionamento sui pannelli luminosi autostradali o è funzionante sempre a prescindere dal messaggio riportato dai suddetti pannelli?

La segnalazione del tratto sottoposto a controllo col sistema Tutor è permanente ed attivata con apposita cartellonistica o indicazione attraverso i portali. Il sistema però non è sempre in funzione per tutti i tratti, ma viene normalmente alternato. L'effetto dissuasivo comunque rimane (e questo per noi è molto importante) in quanto il conducente non può sapere se in quel tratto il sistema è attivato o meno.

I pannelli luminosi autostradali segnalano quando il Tutor è attivo in modalità "velocità media" o in modalità "velocità istantanea"? Se sì, qual'è il messaggio che viene indicato nei due citati casi?

"La norma non prescrive questo tipo di segnalazione. Ma stabilisce la presegnalazione dell'attivazione di un sistema di controllo della velocità, presegnalazione che viene regolarmente effettuata. Diversamente la cartellonistica fissa dovrebbe essere montata e smontata ogni volta. Per altro il limite di velocità esiste sempre".

Quando il Tutor è attivo per calcolare la velocità media, questa viene calcolata solo nel tratto di strada intercorrente tra la "porta di entrata" a quella di "uscita" e così successivamente per gli altri tratti eventualmente controllati, oppure la media può essere calcolata anche sull'intero percorso?

"Viene calcolata da porta a porta".

Quando il Tutor è attivo per calcolare la velocità istantanea (porta di entrata), la porta successiva (uscita) rileva anch'essa la velocità istantanea o è disattivata o è la porta di ingresso per il calcolo della velocità media del tratto di strada successivo?

"L'utilizzo in puntuale è estremamente raro e finalizzato alla protezione di aree di cantiere o utilizzato in situazioni in cui si riscontri un notevole flusso di uscita fra una rilevazione e l'altra. I portali di rilevazione Tutor sono normalmente accoppiati. Quindi, se il sistema è attivato in puntuale, la porta accoppiata non è attiva."

 

[kanarino]

E' un punto un po' oscuro il tipo di segnalazione necessario: alcuni dicono che, trattandosi di strutture fisse, basta il pannello fisso di lamiera, altri dicono che ci vuole anche la segnalazione ottica attiva (e che per questo motivo, dato che spesso i pannelli a msg variabile devo evidenziare altre informazioni, è più il tempo di inattività del tutor che non quello di funzionamento).
La norma, se non erro, diceva che il tutor può essere usato in alternativa come rilevatore di velocità puntuale o come rilevatore di velocità media. Nel dubbio, quando mi approssimo ad un portale, vedo di regolare in anticipo la velocità in modo da non superare i 140 di tachimetro (sempre che le condizioni meteo - stradali lo consentano); tra un portale e l'altro attivo la funzione "velocità media" del computer di bordo e sto ben attento a non superare i 147 - 148 (togli il 5% e sei fuori zona a rischio punti), anche se, considerando le tolleranze (volute) della strumentazione di bordo, potrei tenermi entro i 150. Ripeto, sempre che le condizioni di meteo e traffico lo consentano.

Viaggio pochissimo in autostrada e dopo la multa dello scorso anno per eccesso di velocità vado amssimo a 130 km/h di tachimetro, anzi l'ultima volta al ritorno, visto che non avevo nessuna fretta, anche me la sono fatta fisso a 110 km/h.

 

[kanarino]

su alcune autostrade si può eccome

confermo.

 

[|Mauro65|]

Inoltre gli autovelox che rilevano la sola velocità di punta istantanea devono essere segnalati, così come il Tutor.
Io intendo questi:

La segnaletica standard fissa del tutor vale anche per il rilevamento puntuale.

Quello in foto non è postazione fissa, e quindo va segnalato a parte (ho scoperto che spesso sono vuoti ...)

 

[stefano_68]

su alcune autostrade si può eccome

confermo.

Beh, fare i 170 all'ora di media tra 2 postazioni tutor nn è così facile, suvvia!!
Nn è impossible, assolutamente, ma molto raro riuscirci.
Un'auto nella tua corsia che ti rallenta (magari sta facendo i 150...) , una curva da affrontare ai 130... Sono tutti rallentamenti che devi recuperare, e per riuscirci devi fare velocità prossime o superiori ai 200.
Credo che molti di noi si sopravvalutino, senza offesa!

 

[kanarino]

La segnaletica standard fissa del tutor vale anche per il rilevamento puntuale.

Si è vero, credo stiamo dicendo la stessa cosa...se non è attivo il Tutor ma la rilevazione della velocità istantanea, deve essere riportato sul tabellone luminoso, solitamente c'è scritto "attenzione controllo elettronico della velocità attivo".

 

[kanarino]

Beh, fare i 170 all'ora di media tra 2 postazioni tutor nn è così facile, suvvia!!
Nn è impossible, assolutamente, ma molto raro riuscirci.
Un'auto nella tua corsia che ti rallenta (magari sta facendo i 150...) , una curva da affrontare ai 130... Sono tutti rallentamenti che devi recuperare, e per riuscirci devi fare velocità prossime o superiori ai 200.
Credo che molti di noi si sopravvalutino, senza offesa!

Occhio non ho detto che io l'ho fatto, ho detto che c'è (e probabilmente ci sono) tratti autostradali in cui è possibile farlo...comunqe fidati che c'è gente che lo fà...non so se ti è mai capitato di essere in corsia di sorpasso e vedere dietro di te un Cayenne Turbo che già a 1 km di distanza ti spara gli abbaglianti xenon...ecco questo è uno di quelli che viaggia a quelle velocità (ci tengo a precisare che non ce l'ho con i proprietari di Cayenne è solo un esempio).

 

[agricolo]

Beh, fare i 170 all'ora di media tra 2 postazioni tutor nn è così facile, suvvia!!
Nn è impossible, assolutamente, ma molto raro riuscirci.
Un'auto nella tua corsia che ti rallenta (magari sta facendo i 150...) , una curva da affrontare ai 130... Sono tutti rallentamenti che devi recuperare, e per riuscirci devi fare velocità prossime o superiori ai 200.
Credo che molti di noi si sopravvalutino, senza offesa!

Occhio non ho detto che io l'ho fatto, ho detto che c'è (e probabilmente ci sono) tratti autostradali in cui è possibile farlo...comunqe fidati che c'è gente che lo fà...non so se ti è mai capitato di essere in corsia di sorpasso e vedere dietro di te un Cayenne Turbo che già a 1 km di distanza ti spara gli abbaglianti xenon...ecco questo è uno di uelli che vaiggia a quelle velcoità (ci tengo a precisare che non ce l'ho con i proprietari di Cayenne è solo un esempio).

Qualche mese fa sono stato accompagnato da Termoli a Foggia con una Croma il cui driver non è MAI sceso sotto i 170, ed è uno che guida così tutti i giorni e fa 80mila km l'anno. Se tanto mi dà tanto, da quelle parti il tutor è appunto un dipendente CEPU....

 

[rema007]

Beh, fare i 170 all'ora di media tra 2 postazioni tutor nn è così facile, suvvia!!
Nn è impossible, assolutamente, ma molto raro riuscirci.
Un'auto nella tua corsia che ti rallenta (magari sta facendo i 150...) , una curva da affrontare ai 130... Sono tutti rallentamenti che devi recuperare, e per riuscirci devi fare velocità prossime o superiori ai 200.
Credo che molti di noi si sopravvalutino, senza offesa!

Occhio non ho detto che io l'ho fatto, ho detto che c'è (e probabilmente ci sono) tratti autostradali in cui è possibile farlo...comunqe fidati che c'è gente che lo fà...non so se ti è mai capitato di essere in corsia di sorpasso e vedere dietro di te un Cayenne Turbo che già a 1 km di distanza ti spara gli abbaglianti xenon...ecco questo è uno di quelli che viaggia a quelle velocità (ci tengo a precisare che non ce l'ho con i proprietari di Cayenne è solo un esempio).

il cretino che ti arriva ad un metro e sfanala fa meno velocità media di chi toglie gas mentre il tizio libera la corsia di sorpasso e passa a velocità più alta.

Il Cayenne se davanti a me c'è fila e a fianco non c'è spazio sufficente per consentire la manovra senza che io debba frenare per poi riaccellerare, col cavolo che mi sposto.

Nei tratti con molte curve spesso li semino sti pirla coi macchinoni.

 

[stefano_68]

Qualche mese fa sono stato accompagnato da Termoli a Foggia con una Croma il cui driver non è MAI sceso sotto i 170,

Tutor a parte, il tratto di strada da te citato si presta a voler provare a fare medie così elevate; non ha molte curve e salvo alcuni periodi il traffico non è così elevato.
Io cmq continuo a sostenere che velocità medie così elevate - azzardo - un 5% di quelli che dicono di tenerle, le tengono veramente.
Per gli altri sn solo belle parole, non supportate da cronometro.

 

[rema007]

Qualche mese fa sono stato accompagnato da Termoli a Foggia con una Croma il cui driver non è MAI sceso sotto i 170,

Tutor a parte, il tratto di strada da te citato si presta a voler provare a fare medie così elevate; non ha molte curve e salvo alcuni periodi il traffico non è così elevato.
Io cmq continuo a sostenere che velocità medie così elevate - azzardo - un 5% di quelli che dicono di tenerle, le tengono veramente.
Per gli altri sn solo belle parole, non supportate da cronometro.

se le condizioni del traffico e di visibilità lo consentono si fanno eccome, ma io no .

Se il traffico invece porta file che in media vanno a 130 allora col tuo (se ti piacerebbe ) cayenne guadagni di media al max 10 kim /h ma massacri il mezzo e consumi il doppio

 

[kanarino]

Io sono dell'idea (spero di non venir linciato) che i limiti vanno rispetttati, ma che in particolari condizioni (atuostrada deserta e senza rilevamenti di velocità) andare leggermente più veloce (e per veloce non dico velocità da F1) non sia così rischioso...da un parte capisco che se hai una Panda 750 non te ne frega nulla e i tuoi 110-120 km/h vanno benone ma uno che ha 300-400 cv sotto il sedere e si titrova un'autostrada 3 corsie deserta è normale che dopo un pò si stufa ad adare a 130 km/h

 

[xander71]

cari, oggi la velocità è demonizzata, purtroppo!

il vero problema sono le persone distratte , che sono coloro che provocano incidenti mnortali, non la velocità!

il tutor sarebbe un ottimo strumento se usato con intelligenza, infatti non multa chi ha solo per un attimo infranto il limite ma lo calcola sulla media di 2 portali.

Allora io lo vorrei esteso ovunque ma con limiti variabili in base alle condizioni meteo e di traffico e gestito da persone capaci non dai bimbi della prima materna che spingono bottoni a caso nella centrale opreativa come oggi avviene! altrimenti non si spiega il ritardo e le stuppidaggini che talvote si leggono!.

cmq tenere i 170 di media tra 2 portali è in condizioni di traffico normali estremamente facile, una qualsiasi auto diesel 2.0, golf, alfa bmw etc... quinid anche dal valore di qualche migliaio di Euro, è in grado di fare ciò e tenere i 170 tra 2 portali sulla A1 tra modena e bologna con 4 corsie è una delle cose più semplici che un automobilista possa fare!!!

quindi il mio discorso non è classista, chi ha auto normali lo può fare con tranquillità, chi ha utilitarie è un gran premio tirato!

quinid dipende sempre dal mezzo, fai i 170 i una punto e poi li fai in una golf poi in una bmw..etc... la differenza è enorme.

Qundi ancora io sarei per i limiti variabili, chi va piano sta a destra chi vuole andare sta a sinistra e rispetta le regole fondamentali : distanza, mezzo in ordine, stato psicofiscio ok, e condizione meteo buone.

il resto non ha senso!

andarea ai 300 è più sicuro che mandare un sms ai 50 !!!!!

 

[dexxter]

No, non lo sanno.

ma lo sapranno...........