Spendere poco di manutenzione? Accattateve 'na BMW

[superlorenzo]

STRAFIGO! Grazie mille a entrambi!

 

[skid32]

C'è apposito strumento che misura la qualità dell'olio e se riscontra un degrado comincia ad abbbassare la soglia del cambio.

Domanda, non per provocare ma per sapere:
c'è proprio uno strumento per "misurare" la qualità dell'olio o, semplicemente, il degrado è "presunto" calcolando altri parametri (es. io sapevo le ore di funzionamento e il numero di avviamenti a freddo)?

Entrambi coordinati tra di loro, ma nel motore di Cometa e nel mio il sensore viene utilizzato solo come funzione di livello, per il tagliando opera solo l'algoritmo CBS

Qui sotto allego dettaglio del sensore

la qualità varia molto in base alle rigenerazioni del dpf....la diluizione in genere viene stimata
qui Non stima la diluizione ma misura la qualità col principio del condensatore usando l?olio come dielettrico e misurandone la variazione

 

[U2511]

la qualità varia molto in base alle rigenerazioni del dpf....la diluizione in genere viene stimata
qui Non stima la diluizione ma misura la qualità col principio del condensatore usando l?olio come dielettrico e misurandone la variazione

Si ma non su N47, nel senso che su N47 si limita ad una stima. Se trovo un set di quelle "cartine" per misurare la qualità dell'olio, ti faccio un test ogni 5.000 km. Secondo me o non c'è proprio diluizione, o è talmente minima che basta la stima via algoritmo (cicli funzionamento). Dato che il sensore c'è, non avrebbe altro senso aver levato le righe di sw dedicate al calcolo dei valori elettrici

 

[ilopan]

C'è apposito strumento che misura la qualità dell'olio e se riscontra un degrado comincia ad abbbassare la soglia del cambio.

Domanda, non per provocare ma per sapere:
c'è proprio uno strumento per "misurare" la qualità dell'olio o, semplicemente, il degrado è "presunto" calcolando altri parametri (es. io sapevo le ore di funzionamento e il numero di avviamenti a freddo)?

Entrambi coordinati tra di loro, ma nel motore di Cometa e nel mio il sensore viene utilizzato solo come funzione di livello, per il tagliando opera solo l'algoritmo CBS

Qui sotto allego dettaglio del sensore

Grazie U2511, molto bello, non conoscevo l'esistenza di questi sensori. Anzi no, volevo dire...il criterio di funzionamento.

 

[skid32]

la qualità varia molto in base alle rigenerazioni del dpf....la diluizione in genere viene stimata
qui Non stima la diluizione ma misura la qualità col principio del condensatore usando l?olio come dielettrico e misurandone la variazione

Si ma non su N47, nel senso che su N47 si limita ad una stima. Se trovo un set di quelle "cartine" per misurare la qualità dell'olio, ti faccio un test ogni 5.000 km. Secondo me o non c'è proprio diluizione, o è talmente minima che basta la stima via algoritmo (cicli funzionamento). Dato che il sensore c'è, non avrebbe altro senso aver levato le righe di sw dedicate al calcolo dei valori elettrici

scusa ..spiega....il sensore qualita lo ricordo su N47....evidentemente entrava nell'algoritmo insieme ad altri parametri ...quindi in un certo senso misurava la qualita' olio

nei motori seguenti non ricordo di averlo visto...

 

[angelo0]

L idea di cambiare l olio ogni 10000Km non é per niente sbagliata.Il problema é che non puoi fare questo lavoro in una officina ufficiale dove un litro di olio ti costa da 17- 20 ? piu iva. Diversamente se lo fai in una normale officina che per una decina di ? ti fa il cambio olio oppure fai da te che con 7 euro in todo puoi venirne fuori

Magari 17-20+Iva ... solo nel periodo promozionale.
L'olio che va sui motori Bmw (ma anche sui Vag con tagliando long life) viene 26+Iva (e in Audi ancora di più), ed è uno specifico 0W30, da non confondersi assolutamente con il ben più economico 5W30 (sempre Castrol Edge, ma sono due lubrificanti totalmente differenti)

Questo olio particolare, preso fuori rete (ma senza marcatore fluorescente che serve per la garanzia) viene circa 16/17 euro al litro Iva compresa, ma in ogni caso non ha le stesse specifiche di quello ufficiale (c'è, o c'era, un vincolo di esclusiva)

Per cpairci, tralasciando il 5W30 che è assolutamente INADATTO a questoi motori, ci sono (c'erano) due differenti Castrol Edge 0W30:
uno "normale" ed uno "professional" (quest'ultimo in esclusiva presso i service Bmw). Allego immagini delle specifiche

Io uso per la mia TBI il 5W40 selenia in Fiat direttamente mi costa 20 ?inkl. iva online lo stesso olio 11,50? e lo tiro fino a 35000 mila KM come da garanzia Alfa
La furbata é che, se lo cambio in officina conce, mi costa 20? piu iva
piu lavoro una ora 95? piu iva

 

[angelo0]

Qui tutti gli strumenti manuali per misurare i valori oli

https://www.google.de/webhp?sourceid=chrome-instant&rlz=1C1LDJZ_enDE501DE553&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=messger%C3%A4t+f%C3%BCr+%C3%B6l+viskosit%C3%A4t+fotos

 

[angelo0]

qui troverete piccola spiegazione del viscosimetro

http://it.wikipedia.org/wiki/Viscosimetro

 

[U2511]

scusa ..spiega....il sensore qualita lo ricordo su N47....evidentemente entrava nell'algoritmo insieme ad altri parametri ...quindi in un certo senso misurava la qualita' olio
nei motori seguenti non ricordo di averlo visto...

Su N47 il sensore c'è, ma vengono prelevati solo i segnali "temperatura" e "livello", il segnale "diluizione" non viene passato alla DME che provvede ad una stima algoritmica sulla base di numero accensioni, durata di funzionamento singolo ciclo, funzionamento a bassa temperatura e chissà quali altri parametri. A quanto mi consta hanno deciso di ignorare questo parametro perché il fenomeno della diluizione pare essere del tutto residuale. Motori successivi non so, però considera che quel sensore sarà montato su chissà quanti altri motori che magari lo utilizzano.

 

[arizona77]

L idea di cambiare l olio ogni 10000Km non é per niente sbagliata.Il problema é che non puoi fare questo lavoro in una officina ufficiale dove un litro di olio ti costa da 17- 20 ? piu iva. Diversamente se lo fai in una normale officina che per una decina di ? ti fa il cambio olio oppure fai da te che con 7 euro in todo puoi venirne fuori

Magari 17-20+Iva ... solo nel periodo promozionale.
L'olio che va sui motori Bmw (ma anche sui Vag con tagliando long life) viene 26+Iva (e in Audi ancora di più), ed è uno specifico 0W30, da non confondersi assolutamente con il ben più economico 5W30 (sempre Castrol Edge, ma sono due lubrificanti totalmente differenti)

Questo olio particolare, preso fuori rete (ma senza marcatore fluorescente che serve per la garanzia) viene circa 16/17 euro al litro Iva compresa, ma in ogni caso non ha le stesse specifiche di quello ufficiale (c'è, o c'era, un vincolo di esclusiva)

Per cpairci, tralasciando il 5W30 che è assolutamente INADATTO a questoi motori, ci sono (c'erano) due differenti Castrol Edge 0W30:
uno "normale" ed uno "professional" (quest'ultimo in esclusiva presso i service Bmw). Allego immagini delle specifiche

I prezzi sono decisamente da vergogna.
Fortunatamente in Audi il mio conce si accontenta,
ma tanti chiedono piu' di 30 E.
In BMW, se uno lo cambia a prezzo pieno, viene a 37.*
Fortunatamente, comprando il pacchetto completo, me la sono cavata con 300 + 300 E per i 2 primi tagliandi.
Per le scadenze:
entrambe mi segnalano ancora le differenze
per i 2 anni pieni e per
arrivare a 30.000 km , nonostante le 2 auto facciano molta citta'.
p.s.: diversamente dal vecchio BMW degli anni 90
che aveva quei cubettini
verdi gialli rossi che ( sempre ) per l' uso cittadino preponderante,
mi arrivavano al rosso ad 1 anno e mezzo.

* .....Non che gli altri lo regalino:
Renault 8/9 anni fa, vendeva a 25 E l' Elf pero' con durata di 3 anni
Mazda 5/6 anni fa vendeva sullo stesso prezzo e dovevo cambiarlo tutti gli anni ( non ricordo la marca )