Spendere poco di manutenzione? Accattateve 'na BMW

[Cometa Rossa]

il termine "regalo" non andrebbe usato perchè questi cambi li hai strapagati con i tassi di interesse impliciti nel finanziamento! (Taeg del tuo finanziamento?)

Confronto spesso questi finanziamenti, devo dire che Bmw Financial Services offre mediamente tra le migliori condizioni di mercato. Diciamo più correttamente che il prezzo implicito viene coperto dalla "messa in strada"

Esatto, i ladri vollero quasi 900 euro, ai tempi (ladrata indegna da cui non si scappa)

 

[U2511]

il termine "regalo" non andrebbe usato perchè questi cambi li hai strapagati con i tassi di interesse impliciti nel finanziamento! (Taeg del tuo finanziamento?)

Confronto spesso questi finanziamenti, devo dire che Bmw Financial Services offre mediamente tra le migliori condizioni di mercato. Diciamo più correttamente che il prezzo implicito viene coperto dalla "messa in strada"

Esatto, i ladri vollero quasi 900 euro, ai tempi (ladrata indegna da cui non si scappa)

Oggi sono più fameilici, ion compenso è sceso il pacchetto manutenzione.

Sempre branco di sciacalli con la bava fuori dalla bocca rimangono :twisted:

 

[arizona77]

il termine "regalo" non andrebbe usato perchè questi cambi li hai strapagati con i tassi di interesse impliciti nel finanziamento! (Taeg del tuo finanziamento?)

Confronto spesso questi finanziamenti, devo dire che Bmw Financial Services offre mediamente tra le migliori condizioni di mercato. Diciamo più correttamente che il prezzo implicito viene coperto dalla "messa in strada"

Esatto, i ladri vollero quasi 900 euro, ai tempi (ladrata indegna da cui non si scappa)

Oggi sono più fameilici, ion compenso è sceso il pacchetto manutenzione.

Sempre branco di sciacalli con la bava fuori dalla bocca rimangono :twisted:

gia'.....
il mitico olio e il bifiltro o doppio filtro da 130/140 E come hazzarola si chiama..... :evil:
Pero' i tagliandi sono umani, devo dire umani

 

[mariopagnanelli]

Comunque, consoliamoci !

Quando ero giovane, il cambio olio si faceva a 10000 km !

 

[Jambana]

Quanto alla frequenza del cambio olio, i mezzi commerciali leggeri lo sostituiscono ogni 50.000 km e quelli pesanti ogni 100.000 fino a 150.000 km, e sono motori che devono durare almeno un milione di km. Anche nel mio caso, come cometa, il Computer Based Service mi aveva indicato la sostituzione verso i 26-27 mila km.

Beh l'intervallo di 150000 è notevolissimo (anche se è comunque consigliato cambiare olio almeno una volta all'anno) ma i mezzi pesanti hanno motori che erogano la potenza massima a 1600-2000 giri/min...comunque, se lo cambi prima di certo male non fa, anzi

 

[arizona77]

Comunque, consoliamoci !

Quando ero giovane, il cambio olio si faceva a 10000 km !

Si, ma costava piu' o meno 5.000 lire compreso il filtro.
Non si pagava la manodopera, ne' lo smaltimento.
( FIAT 125 S in conce ufficiale - quella di via Darsena -).
P.s.: a parte che io fatto come 4R in una sua prova speciale.
Gli ultimi 40.000 km li feci col solo rabboccare.....
( Beata spericolata gioventu' ).

 

[ilopan]

Comunque, consoliamoci !

Quando ero giovane, il cambio olio si faceva a 10000 km !

Si, ma costava piu' o meno 5.000 lire compreso il filtro.
Non si pagava la manodopera, ne' lo smaltimento.
( FIAT 125 S in conce ufficiale - quella di via Darsena -).
P.s.: a parte che io fatto come 4R in una sua prova speciale.
Gli ultimi 40.000 km li feci col solo rabboccare.....
( Beata spericolata gioventu' ).

...e disperata (nel senso economico) gioventù...(non c'avevamo una lira)

 

[Jambana]

Comunque, consoliamoci !

Quando ero giovane, il cambio olio si faceva a 10000 km !

Beh, io lo faccio tuttora a 10 mila km come prescritto su auto tutto sommato non così anziane (fine anni '90 e inizio anni 2000) e qualche volta il Brain Based Service mi ha detto di cambiarlo a 5000 per uso gravoso (città). Sinceramente per me non è un problema, imho, anche considerando i costi di gestione globali di un'auto.
Gli intervalli longlife, su un'auto predisposta, non li sfrutterei fino in fondo di mio per convinzione personale (preferisco anticipare un cambio d'olio spendendo qualche decina di euro in più e avere olio più fresco nel motore, fra l'altro della miglior qualità possibile) ma tutti i punti di vista ovviamente sono rispettabili.

 

[saturno_v]

Rimango contrario a sostituzioni d'olio cosi' lunghe che tra l'altro qui in USA non sono la norma.

Per le mie auto non sono mai andato oltre le 5000 miglia (poco piu' di 7500 km) usando full synthetic (solitamente Castrol Edge) e sostituendo ogni volta il filtro.

Comunque i costi sono assai inferiori, cambiato l'olio alla Infiniti Q50 ieri, (incluso filtro, rotazione pneumatici, controllini vari meccanici ed ripristino livelli) 70 dollari.

 

[angelo0]

Comunque, consoliamoci !

Quando ero giovane, il cambio olio si faceva a 10000 km !

Beh, io lo faccio tuttora a 10 mila km come prescritto su auto tutto sommato non così anziane (fine anni '90 e inizio anni 2000) e qualche volta il Brain Based Service mi ha detto di cambiarlo a 5000 per uso gravoso (città). Sinceramente per me non è un problema, imho, anche considerando i costi di gestione globali di un'auto.
Gli intervalli longlife, su un'auto predisposta, non li sfrutterei fino in fondo di mio per convinzione personale (preferisco anticipare un cambio d'olio spendendo qualche decina di euro in più e avere olio più fresco nel motore, fra l'altro della miglior qualità possibile) ma tutti i punti di vista ovviamente sono rispettabili.

...L idea di cambiare l olio ogni 10000Km non é per niente sbagliata.Il problema é che non puoi fare questo lavoro in una officina ufficiale dove un litro di olio ti costa da 17- 20 ? piu iva. Diversamente se lo fai in una normale officina che per una decina di ? ti fa il cambio olio oppure fai da te che con 7 euro in todo puoi venirne fuori

 

[U2511]

Quanto alla frequenza del cambio olio, i mezzi commerciali leggeri lo sostituiscono ogni 50.000 km e quelli pesanti ogni 100.000 fino a 150.000 km, e sono motori che devono durare almeno un milione di km. Anche nel mio caso, come cometa, il Computer Based Service mi aveva indicato la sostituzione verso i 26-27 mila km.

Beh l'intervallo di 150000 è notevolissimo (anche se è comunque consigliato cambiare olio almeno una volta all'anno) ma i mezzi pesanti hanno motori che erogano la potenza massima a 1600-2000 giri/min...comunque, se lo cambi prima di certo male non fa, anzi

Poco ma sicuro! Tuttavia non ha molto senso perché sono lubrificanti (costosi) pensati proprio per quel motore già in fase di progetto. Più che altro, visto che verso i 20.000 km necessita di rabboccare circa un litro (causa evaporazione, è un olio molto fluido), potrei pensare di anticipare direttamente ai 20.000 km la sostituzione.

 

[superlorenzo]

C'è apposito strumento che misura la qualità dell'olio e se riscontra un degrado comincia ad abbbassare la soglia del cambio.

Domanda, non per provocare ma per sapere:
c'è proprio uno strumento per "misurare" la qualità dell'olio o, semplicemente, il degrado è "presunto" calcolando altri parametri (es. io sapevo le ore di funzionamento e il numero di avviamenti a freddo)?

 

[angelo0]

C'è apposito strumento che misura la qualità dell'olio e se riscontra un degrado comincia ad abbbassare la soglia del cambio.

Domanda, non per provocare ma per sapere:
c'è proprio uno strumento per "misurare" la qualità dell'olio o, semplicemente, il degrado è "presunto" calcolando altri parametri (es. io sapevo le ore di funzionamento e il numero di avviamenti a freddo)?

..Si esiste davvero anche per olio freni e servo sterzo praticamente per tutti i lubrificanti.

 

[U2511]

L idea di cambiare l olio ogni 10000Km non é per niente sbagliata.Il problema é che non puoi fare questo lavoro in una officina ufficiale dove un litro di olio ti costa da 17- 20 ? piu iva. Diversamente se lo fai in una normale officina che per una decina di ? ti fa il cambio olio oppure fai da te che con 7 euro in todo puoi venirne fuori

Magari 17-20+Iva ... solo nel periodo promozionale.
L'olio che va sui motori Bmw (ma anche sui Vag con tagliando long life) viene 26+Iva (e in Audi ancora di più), ed è uno specifico 0W30, da non confondersi assolutamente con il ben più economico 5W30 (sempre Castrol Edge, ma sono due lubrificanti totalmente differenti)

Questo olio particolare, preso fuori rete (ma senza marcatore fluorescente che serve per la garanzia) viene circa 16/17 euro al litro Iva compresa, ma in ogni caso non ha le stesse specifiche di quello ufficiale (c'è, o c'era, un vincolo di esclusiva)

Per cpairci, tralasciando il 5W30 che è assolutamente INADATTO a questoi motori, ci sono (c'erano) due differenti Castrol Edge 0W30:
uno "normale" ed uno "professional" (quest'ultimo in esclusiva presso i service Bmw). Allego immagini delle specifiche

Attached files /attachments/1961948=45020-Castrol Edge 0W30 LL01.JPG /attachments/1961948=45021-Castrol Edge 0W30 LL01FE Professional.JPG

 

[U2511]

C'è apposito strumento che misura la qualità dell'olio e se riscontra un degrado comincia ad abbbassare la soglia del cambio.

Domanda, non per provocare ma per sapere:
c'è proprio uno strumento per "misurare" la qualità dell'olio o, semplicemente, il degrado è "presunto" calcolando altri parametri (es. io sapevo le ore di funzionamento e il numero di avviamenti a freddo)?

Entrambi coordinati tra di loro, ma nel motore di Cometa e nel mio il sensore viene utilizzato solo come funzione di livello, per il tagliando opera solo l'algoritmo CBS

Qui sotto allego dettaglio del sensore

Attached files /attachments/1961951=45022-Motore N47 - estratto olio.jpg