Spaceback

[marchettoskoda]

confermo anche io che la rapid nasce sul vecchio pianale misto tra polo e golf 6. Non è possible montare i motori di nuova generazione proprio perchè bisognerebbe cambiare tutti gli attacchi. Non è una vaccata perchè al gruppo conviene utilizzare i vecchi motori che hanno gia paraggiato gli investimenti e ogni propulsore venduto fornisce solo utili. Inoltre, specie per i benzina, non è che tra vecchio e nuovo si siano visti grandi cambiamenti diverso discorso per i diesel, anche se il più innovativo 2.0 TDI non credo sia proposto comunque su questa vettura.

 

[kinklod]

Sono sempre più curioso di vedere come verrà la versione hatchback se davvero sarà fatta su piattaforma MQB.

 

[leofag]

Rimango dell'idea di un errore da parte del gruppo. Meno si differenzia piu' si risparmia. Se poi vogliono fare come con A4&gtExeo,beh visto il risultato...

 

[gianko1982]

Beh... vista così nell'insieme sembra meglio delle foto spia

 

[mommotti]

Sono sempre più curioso di vedere come verrà la versione hatchback se davvero sarà fatta su piattaforma MQB.

Beh direi proprio di no.....la piattaforma mqb è per i modelli nuovi e più "premium", i segmento c di derivazione golf non certo questa....

 

[willy1971]

Un video in cui si vede la nuova spaceback (anzi tre) senza camuffi e su strada.
Rispetto alle foto patinate diffuse dalla casa ci si può fare un'idea migliore delle proporzioni dell'auto.
Non male, ma non mi finisce di piacere. Ha un qualche cosa che non mi convince fino in fondo....
non so se è solo il rapporto fra altezza e larghezza, se è il muso troppo lungo e teso rispetto al corpo vettura.....
Devo vederla dal vero, solo così mi renderò conto.

http://www.youtube.com/watch?v=FZ3ooTxPHhQ

E se volete giocare un po' con colori e cerchi...

http://new.skoda-auto.com/en/models/rapid-spaceback/

 

[gnpb]

confermo anche io che la rapid nasce sul vecchio pianale misto tra polo e golf 6. Non è possible montare i motori di nuova generazione proprio perchè bisognerebbe cambiare tutti gli attacchi. Non è una vaccata perchè al gruppo conviene utilizzare i vecchi motori che hanno gia paraggiato gli investimenti e ogni propulsore venduto fornisce solo utili. Inoltre, specie per i benzina, non è che tra vecchio e nuovo si siano visti grandi cambiamenti diverso discorso per i diesel, anche se il più innovativo 2.0 TDI non credo sia proposto comunque su questa vettura.

Non direi, le novità maggiori sono proprio sui benzina: passaggio da catena a cinghia, 1.4 modulare con 2 cilindri disattivabili, collettore di scarico integrato nel circuito di raffreddamento per velocizzare il riscaldamento, temperature di funzionamento più alte di un 20° e variabili in funzione del carico e per alcuni doppia iniezione (diretta e indiretta). Insomma di uguale ai vecchi c'è solo la cilindrata e il nome.

Per il resto sottoscrivo, alla vw non conviene, meglio smaltire gli attuali che tanto la maggior parte delle persone, avendo la stessa sigla, manco ci penseranno.

 

[gianko1982]

Rimango dell'idea di un errore da parte del gruppo. Meno si differenzia piu' si risparmia. Se poi vogliono fare come con A4&gtExeo,beh visto il risultato...

sicuramente meno si differenzia e più si risparmia, considera però che la progettazione di quest'auto è partita parecchio tempo fa e sicuramente a dadi tratti costa meno montare un "vecchio" motore (anche se sarebbe meglio dire "versione precedente") che riadattare tutto il pianale e la progettazione di un'auto. Un gruppo come VW (e tutti i marchi che gli girano attorno) ma parecchie versioni sia di motori che di pianali per adattarsi meglio al mercato mondiale quindi riesce a tenere in piedi più linee di produzione. Poi, ripeto, è sempre vero che più differenzi e più spendi ma a volte è necessario per vendere anche di più (magari fuori dall'Italia o dall'Europa e non necessariamente col marchio Skoda)

 

[leofag]

Gia',esistono sempre i figli di nessuno!

 

[gianko1982]

Gia',esistono sempre i figli di nessuno!

a parte la primizia tecnologica che è sempre un buon biglietto da visita e che, come ingegnere, apprezzo sempre, la cosa importante, ai fini dell'utilizzo, è che sia affidabile, solida e "parsimoniosa" nei costi di gestione (e che non costi un'esagerazione all'atto dell'acquisto).

io mi "accontento" anche dei componenti "non più all'ultimo grido" purché funzionino bene (lo "sgrat sgrat" è d'obbligo )

 

[gnpb]

Gia',esistono sempre i figli di nessuno!

a parte la primizia tecnologica che è sempre un buon biglietto da visita e che, come ingegnere, apprezzo sempre, la cosa importante, ai fini dell'utilizzo, è che sia affidabile, solida e "parsimoniosa" nei costi di gestione (e che non costi un'esagerazione all'atto dell'acquisto).

io mi "accontento" anche dei componenti "non più all'ultimo grido" purché funzionino bene (lo "sgrat sgrat" è d'obbligo )

Concordo in pieno, solo che i componenti del penultimo grido non si sono rivelati granché affidabili (vedi catene varie, iniettori...) o comunque c'è stata una certa difettosità ricorrente... certo che con quelle premesse fare il beta-tester per i nuovi motori non è entusiasmante :lol:

 

[gianko1982]

Gia',esistono sempre i figli di nessuno!

a parte la primizia tecnologica che è sempre un buon biglietto da visita e che, come ingegnere, apprezzo sempre, la cosa importante, ai fini dell'utilizzo, è che sia affidabile, solida e "parsimoniosa" nei costi di gestione (e che non costi un'esagerazione all'atto dell'acquisto).

io mi "accontento" anche dei componenti "non più all'ultimo grido" purché funzionino bene (lo "sgrat sgrat" è d'obbligo )

Concordo in pieno, solo che i componenti del penultimo grido non si sono rivelati granché affidabili (vedi catene varie, iniettori...) o comunque c'è stata una certa difettosità ricorrente... certo che con quelle premesse fare il beta-tester per i nuovi motori non è entusiasmante :lol:

vero anche questo..... però del 1,4 personalmente non ho sentito tutte le rogne che ha accusato il 1,2 per esempio... bisognerebbe vedere le sigle dei motori e i vari "step" evolutivi che hanno interessato quel motore

 

[sandro63s]

Sposto qui l'utile segnalazione. :arrow: http://forum.quattroruote.it/posts/list/0/86640.page

E' già stato postato il link con le foto 3d in rotazione per esterni ed interni della nuova variante spaceback? (con possibilità di abbinare colore della carrozzeria e cerchi, ma anche i vari allestimenti nelle foto degli interni)
sono molto curioso di vederla dal vivo

esterni brillant silver, con tetto nero, specchietti neri, lunotto nero, cerchi Camelot, interni neri come da visualizzatore su Ambition, non sarebbe affatto male.

http://new.skoda-auto.com/en/models/rapid-spaceback/

se già postato, mod chiudete pure

 

[gianko1982]

inizia a piacermi seriamente

 

[miranda453]

Bello provare a cambiare colore e cerchi :thumbup: