albert56
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anche a me piacerebbe saperlo...quindi, fidarsi è bene, non fidarsi è meglioOk ma ragazzi...dove è finita la fiducia? La correttezza professionale?
anche a me piacerebbe saperlo...quindi, fidarsi è bene, non fidarsi è meglioOk ma ragazzi...dove è finita la fiducia? La correttezza professionale?
Motore originale: CAYZ82314. Motore farlocco: CAY388922. Come vedi son diversi! Se qualcuno riesce a saperne di più su eventuali differenze (per me inevitabi differenze avendo 4 anni di differenza ed installati su 2 auto differenti) ve ne sarei grato. Ovviamente ho provato a chiedere in Volswagan. Ma muto di gomma...Dovrebbe essere uguale tutto il codice non solo la sigla iniziale. Se il numero è lo stesso non c’è necessità di aggiornare il libretto
Magari mi sbaglio, ma la sigla CAY indicava i motori 1.6 TDI della serie EA189. Non si parlava di motore rotto a causa dell'impianto GPL?Motore originale: CAYZ82314. Motore farlocco: CAY388922. Come vedi son diversi! Se qualcuno riesce a saperne di più su eventuali differenze (per me inevitabi differenze avendo 4 anni di differenza ed installati su 2 auto differenti) ve ne sarei grato. Ovviamente ho provato a chiedere in Volswagan. Ma muto di gomma...
Grazie Marco, sul libretto al punto (P.5) è riportato solo la scritta CAY... Si il motore è quello. Nel motore farlocco non esiste una quarta lettera ma solo numeri...Magari mi sbaglio, ma la sigla CAY indicava i motori 1.6 TDI della serie EA189. Non si parlava di motore rotto a causa dell'impianto GPL?
La sigla motore è riportata sul libretto di circolazione, riga P.5.
In realtà per capire se è lo stesso tipo di motore manca la quarta lettera (dopo la Y), che indica il sottotipo.
Quindi è installato un impianto gpl su un motore diesel?Grazie Marco, sul libretto al punto (P.5) è riportato solo la scritta CAY... Si il motore è quello. Nel motore farlocco non esiste una quarta lettera ma solo numeri...
Grazie Marco, sul libretto al punto (P.5) è riportato solo la scritta CAY... Si il motore è quello. Nel motore farlocco non esiste una quarta lettera ma solo numeri...
In linea di principio non posso darti torto. Ai tempi mi ero informato, pro e contro ovviamente, ma fondamentale mi interessava solo poter continuare a circolare nella mia città nonostante i limiti per gli euro5. Parlai addirittura con l'ingegnere che progettoʻ l'impianto e mi convinse particolarmente quando mi disse che l'omologazione ministeriale la ottenne proprio su questo motore (essendo uno dei più venduti). Certo, oggi, non lo rifarei...soprattutto, dopo questa esperienza, ho perso fiducia nei confronti di tante cose.Mi aspettavo un motore a benzina, visto che è coinvolto un impianto GPL.
Credo che ti sia imbarcato in una operazione alla portata di pochissimi installatori in Italia, e per giunta su un motore che già di suo è portatore di varie criticità proprio a carico del sistema di iniezione
arizona77 - 8 giorni fa
agricolo - 8 ore fa
quicktake - 2 anni fa
Suby01 - 10 mesi fa