Imho sono tutte più o meno uguali come impostazione.
Apprezzo:
- La plancia rivolta verso il guidatore di Bmw;
- La strumentazione delle Citroen-Renault che cerca di superare i soliti due indicatori circolari (tachimetro e contagiri) sempre gli stessi ovunque;
- I materiali Audi;
- Lo sforzo retrò di Alfa.
I comandi del clima spesso sono sempre i due manopolozzi lì in basso, davanti al cambio, che spesso, è situato in basso, come in una utilitaria, anteticamente a qualsiasi concetto di guida sportiva.
Si pone, secondo me, totalmente su un altro livello la Civic, in quanto nessuna altra auto (forse neppure di altri segmenti) presenta lo stesso studio degli spazi e dell'ergonomia, con una strumentazione unica che fà apparire superato tutto il resto.
A livello di assemblaggi e, in parte di materiali, non è all'altezza del progetto, imho irraggiungibile e troppo avanzato anche per la stessa Honda, che probabilmente proporrà qualcosa di più facile e convenzionale con la prox. Civic.
Il mio giudizio abbraccia anche la CR-Z, meno spaziosa, ma ancor più ergonomica per il pilota.
Perchè si capisca di cosa sto parlando:
