Solito dilemma, Diesel o Benzina

[arizona77]

Ravanata d' obbligo scaramantico
Ho avuto 5 auto col filtro.....
Fra tutte e 5....1 rigenerazione in tutto....
Poi saro' culatario

 

[maxressora]

Week end? Io lavoro tutti i Sabati... e a volte anche la Domenica! :cry:
Ribadisco che i diesel moderni non hanno più i problemi dei primi DPF.

Si ma da quanto scrivi 23x2Km al giorno per andare a lavoro non è compatibile con 30.000Km l'anno, o ho capito male?

Detto questo, io continuo a ribadire quanto ho già sostenuto, poi, ognuno è libero di restare della propria opinione, ma sinceramente trovo insensato sentire gente demonizzare i diesel per il DPF se non hanno alcuna esperienza diretta coi motori attuali: dicesi disinformazione, imho! :|

Purtroppo pare si sia solo in 2 a pensarla cosi', almeno qua

no, 3

 

[aryan]

Ravanata d' obbligo scaramantico
Ho avuto 5 auto col filtro.....
Fra tutte e 5....1 rigenerazione in tutto....
Poi saro' culatario

Non è che non avviene, non te ne accorgi!
Mi ero dimenticato di scrivere la furbata che con le prime auto appena andava in rigenerazione si accendeva la spia, ora solo se la devi portare in conce. Per accorgersene c'è la classica puzza di bruciato a finestrino aperto o il fatto che soprattutto la terza non tira come dovrebbe ma sembra smorta.

 

[hewie]

Ribadisco che i diesel moderni non hanno più i problemi dei primi DPF.

allora significa che non stanno facendo il loro dovere, perché il dpf accumula a basse velocità e rilascia ad alte velocità, se non si comporta così allora non funziona oppure è una doppia sola, sia perché spurga quando non dovrebbe e sia perché è una cosa in più che risulta inutile.
I problemi ci sono ancora e le vendite dei benzina lo testimoniano, semplicemente oggi molte più persone hanno capito cosa acquistare secondo le proprie esigenze.

Ti dico come funziona il mio (mj 2) perchè quello conosco:
Il filtro ora è montato davanti, tra valvola egr e turbina, questo permette di arrivare prima e mantenere meglio la temperatura di rigenerazione. Ma sopratutto, il mj 2 lavora a 8 fasi si iniezione rispetto alle 5 delle precedenti generazioni, di cui 2 fasi vengono dedicate alla rigenerazione (post iniezioni). Tutto questo, permette di eseguire la rigenerazione anche ad auto ferma (in moto, ovviamente) senza dover fare pascolate autostradali. Credo che anche in altre case, ormai, hanno sistemi simili.

ok hai confermato i miei sospetti, siccome il filtro è sempre stato un problema hanno dovuto modificarli per funzionare sempre, perdendo così la sua unica (stupida) funzionalità. Dovrebbe funzionare come un camion della spazzatura ovvero deve passare casa per casa a recuperare la spazzatura e scaricare nella discarica (ovvero trattenere in città e spurgare fuori città, altrimenti si continua ad inquinare sotto lo stesso tetto di cielo, la cina ne sa qualcosa), se non si comporta così allora è una fregatura che non ha nessuna utilità (se non essere dannosa per l'aria cittadina e per gli eventuali problemi che possono esserci, è pur sempre qualcosa in più), nemmeno una di quelle stupide (come quella di "spostare" le emissioni nocive altrove)

Su l'utilità del filtro concordo anche io che non serve a una mazza... l'importante è che non dia i problemi dei primi montati, di questo si parlava... A me (e non solo a me) non sta dando problemi.

 

[hewie]

Ravanata d' obbligo scaramantico
Ho avuto 5 auto col filtro.....
Fra tutte e 5....1 rigenerazione in tutto....
Poi saro' culatario

Non è che non avviene, non te ne accorgi!
Mi ero dimenticato di scrivere la furbata che con le prime auto appena andava in rigenerazione si accendeva la spia, ora solo se la devi portare in conce. Per accorgersene c'è la classica puzza di bruciato a finestrino aperto o il fatto che soprattutto la terza non tira come dovrebbe ma sembra smorta.

No, non funziona cosi:
Quando si accende la spia gialla, significa che la rigenerazione è stata interrotta più volte ed il filtro è saturo, non ne ha più, quindi, questa in corso (con spia) va fatta terminare per forza! Se non si fa terminare neanche con la spia gialla esposta, a quel punto esce la rossa (olio esausto) e l'auto va in protezione, ergo, recarsi in officina...ma per arrivare a quel punto, ci vuole davvero tutta!
L'unico vero inconveniente che può capitare con questi motori è che se si fanno troppe rigenerazioni forzate (a chi le interrompe spesso) si finisce con troppo gasolio che contamina la coppa dell'olio alzandone il livello, questo si, ma altri problemi non ci sono.

 

[hewie]

Detto questo, io continuo a ribadire quanto ho già sostenuto, poi, ognuno è libero di restare della propria opinione, ma sinceramente trovo insensato sentire gente demonizzare i diesel per il DPF se non hanno alcuna esperienza diretta coi motori attuali: dicesi disinformazione, imho! :|

Purtroppo pare si sia solo in 2 a pensarla cosi', almeno qua

Un mio amico con la Golf 7 2.0TDI E5B che fa quasi esclusivamente extraurbano non passa giorno a pentirsi di aver preso un diesel. E non è l'unico. Le auto recenti non hanno risolto il problema delle rigenerazioni, hanno solo fatto in modo di farle avvenire più spesso(160/250Km) riducendo il rischio di portarla in officina...[/quote]

Strano, mi cugino ha una Golf 1.6 tdi con dpf e zero problemi...

 

[aryan]

No, non funziona cosi:
Quando si accende la spia gialla, significa che la rigenerazione è stata interrotta più volte ed il filtro è saturo, non ne ha più, quindi, questa in corso (con spia) va fatta terminare per forza! Se non si fa terminare neanche con la spia gialla esposta, a quel punto esce la rossa (olio esausto) e l'auto va in protezione, ergo, recarsi in officina...ma per arrivare a quel punto, ci vuole davvero tutta!
L'unico vero inconveniente che può capitare con questi motori è che se si fanno troppe rigenerazioni forzate (a chi le interrompe spesso) si finisce con troppo gasolio che contamina la coppa dell'olio alzandone il livello, questo si, ma altri problemi non ci sono.

Dipende dai modelli, e in ogni caso con le prime auto con DPF si accendeva in ogni caso quando avveniva

 

[aryan]

Strano, mi cugino ha una Golf 1.6 tdi con dpf e zero problemi...

Ma infatti non ho detto che ha problemi, solo che il mio amico se ne accorge perché lui è uno che pesta abbastanza sul pedale. Se guidi normale non te ne accorgerai mai. Anzi te lo do per certo che il nuovo 1.6TDI(160Km) della G7 rigenera molto più del 2.0TDI(250Km). Pensa che quasi tutti quelli che hanno preso il 1.6 l'auto gli ha fatto la prima rigerazione a 19/20Km di vita! :?
Fonte? Forum dedicato alla Golf più appunto amico

 

[albo89]

Detto questo, io continuo a ribadire quanto ho già sostenuto, poi, ognuno è libero di restare della propria opinione, ma sinceramente trovo insensato sentire gente demonizzare i diesel per il DPF se non hanno alcuna esperienza diretta coi motori attuali: dicesi disinformazione, imho! :|

Purtroppo pare si sia solo in 2 a pensarla cosi', almeno qua

Un mio amico con la Golf 7 2.0TDI E5B che fa quasi esclusivamente extraurbano non passa giorno a pentirsi di aver preso un diesel. E non è l'unico. Le auto recenti non hanno risolto il problema delle rigenerazioni, hanno solo fatto in modo di farle avvenire più spesso(160/250Km) riducendo il rischio di portarla in officina...

Strano, mi cugino ha una Golf 1.6 tdi con dpf e zero problemi...[/quote]

io alfa 2.0 mj2 e facendo extraurbano per il 90% del tempo rigenero ogni 700km...

 

[hewie]

Ok ragazzi, ma riprendiamo la matassa: qui stiamo rispondendo ad un utente che vuole sapere se può usare il diesel in percorsi trafficati con coda. Ebbene, la risposta è si a patto di usarlo a temperatura. Il discorso di quante rigenerazioni fa è relativo, l'importante è che non dia problemi!

 

[aryan]

Ok ragazzi, ma riprendiamo la matassa: qui stiamo rispondendo ad un utente che vuole sapere se può usare il diesel in percorsi trafficati con coda. Ebbene, la risposta è si a patto di usarlo a temperatura. Il discorso di quante rigenerazioni fa è relativo, l'importante è che non dia problemi!

Questo è poco ma sicuro! Però nel suo caso i "pochi" Km che fa non ne consigliano l'uso. Tutto qua

 

[arizona77]

Ravanata d' obbligo scaramantico
Ho avuto 5 auto col filtro.....
Fra tutte e 5....1 rigenerazione in tutto....
Poi saro' culatario

Non è che non avviene, non te ne accorgi!
Mi ero dimenticato di scrivere la furbata che con le prime auto appena andava in rigenerazione si accendeva la spia, ora solo se la devi portare in conce. Per accorgersene c'è la classica puzza di bruciato a finestrino aperto o il fatto che soprattutto la terza non tira come dovrebbe ma sembra smorta.

te ne accorgi dal minimo che salew....

e a me che giro sempre, o quasi, in citta' non credo sfugga
ai continui stop ai semafori

 

[xtino81x]

Grazie dielle risposte...vedo che come sospettavo ci sono due scuole di pensiero sui diesel. Il mio budget era intorno ai 18/20 mila

 

[arizona77]

Grazie dielle risposte...vedo che come sospettavo ci sono due scuole di pensiero sui diesel. Il mio budget era intorno ai 18/20 mila

Pensiero....mica tanto.....
Io parlo, per me ovviamente, di esperienza
e senza la pretesa di convincere nessuno

 

[Auto90fan]

Grazie dielle risposte...vedo che come sospettavo ci sono due scuole di pensiero sui diesel. Il mio budget era intorno ai 18/20 mila

il diesel in città è la morte sua, c'è veramente poco da parlarne. Vai di Auris hybrid e non devi star a sentire nessuna scuola di pensiero, consuma poco in ogni circostanza, è comoda nella guida, se vuoi un po' di brio schiacci il tasto power, hai praticamente tutto in uno.