Solito dilemma, Diesel o Benzina

[sensodrive]

Buongiorno a tutti,

Solita indecisione, diesel o benzina. Percorrerò circa 16-17.000 km l'anno. Il tragitto casa lavoro sono in totale 35km tra andata e ritorno. Quasi tutti completamente in coda..(velocità media 23/24 km/h). Il diesel soffre in queste condizioni? avrebbe consumi elevati come un benzina? E le rigenerazioni del fap riesce a farle in queste condizioni?
Ero orientato verso una mazda 3 1.5 100cv benzina. [/quote

La tua scelta è la migliore. ciao

 

[automoto3]

...
(velocità media 23/24 km/h)...

Vai con la bici .. 8)

 

[aryan]

Buongiorno a tutti,

Solita indecisione, diesel o benzina. Percorrerò circa 16-17.000 km l'anno. Il tragitto casa lavoro sono in totale 35km tra andata e ritorno. Quasi tutti completamente in coda..(velocità media 23/24 km/h). Il diesel soffre in queste condizioni? avrebbe consumi elevati come un benzina? E le rigenerazioni del fap riesce a farle in queste condizioni?
Ero orientato verso una mazda 3 1.5 100cv benzina.

Io faccio 20.000Km l'anno al 75% extraurbano(maggiormente i 35+35 per andare a lavoro) e ho preso una Golf 1.4 turbo benzina 122CV. Nel tuo caso facendo tanta colonna ti consiglio pure io una ibrida, e in seconda scelta un benzina meglio se turbo. Mazda fa ottimi aspirati, quindi non mi sento di dire che nemmeno la tua scelta sia sbagliata, anzi

 

[hewie]

Faccio 30000 km annui di cui la maggior parte per andare e tornare dal lavoro. Tutta colonna: ci impiego quasi 1 ora per fare 23 km !!! :twisted:
Ho un diesel, per la precisione una Punto 1.3 mj 75cv: non ho MAI avuto problemi col filtro e faccio i 22 km/l di media. 8)
Mi pare che sul diesel girino troppi luoghi comuni e leggende metropolitane: i motori attualmente in vendita, non hanno più i problemi dei primi DPF... In 80000 km che ho percorso finora, io non ne ho avuti!
Il DPF rigenera anche al minimo, l' importante è che il motore abbia il tempo di andare a temperatura e il tempo di completare la rigenerazione. Stop.Il sistema va in crisi solo a quelli che fanno sempre tragitti brevissimi. Premesso che, comunque, si accenderebbe la spia dando modo di correre ai ripari, ma posso capire che non è consigliabile usarlo cosi...mentre per te, se fai colonna ma con percorrenze adeguate a quanto detto, a mio avviso puoi considerare anche il diesel.

 

[aryan]

Faccio 30000 km annui di cui la maggior parte per andare e tornare dal lavoro. Tutta colonna: ci impiego quasi 1 ora per fare 23 km !!! :twisted:
Ho un diesel, per la precisione una Punto 1.3 mj 75cv: non ho MAI avuto problemi col filtro e faccio i 22 km/l di media. 8)
Mi pare che sul diesel girino troppi luoghi comuni e leggende metropolitane: i motori attualmente in vendita, non hanno più i problemi dei primi DPF... In 80000 km che ho percorso finora, io non ne ho avuti!
Il DPF rigenera anche al minimo, l' importante è che il motore abbia il tempo di andare a temperatura e il tempo di completare la rigenerazione. Stop.Il sistema va in crisi solo a quelli che fanno sempre tragitti brevissimi. Premesso che, comunque, si accenderebbe la spia dando modo di correre ai ripari, ma posso capire che non è consigliabile usarlo cosi...mentre per te, se fai colonna ma con percorrenze adeguate a quanto detto, a mio avviso puoi considerare anche il diesel.

Si ma allora tu viaggi spesso nei we, è un caso diverso...

 

[hewie]

Faccio 30000 km annui di cui la maggior parte per andare e tornare dal lavoro. Tutta colonna: ci impiego quasi 1 ora per fare 23 km !!! :twisted:
Ho un diesel, per la precisione una Punto 1.3 mj 75cv: non ho MAI avuto problemi col filtro e faccio i 22 km/l di media. 8)
Mi pare che sul diesel girino troppi luoghi comuni e leggende metropolitane: i motori attualmente in vendita, non hanno più i problemi dei primi DPF... In 80000 km che ho percorso finora, io non ne ho avuti!
Il DPF rigenera anche al minimo, l' importante è che il motore abbia il tempo di andare a temperatura e il tempo di completare la rigenerazione. Stop.Il sistema va in crisi solo a quelli che fanno sempre tragitti brevissimi. Premesso che, comunque, si accenderebbe la spia dando modo di correre ai ripari, ma posso capire che non è consigliabile usarlo cosi...mentre per te, se fai colonna ma con percorrenze adeguate a quanto detto, a mio avviso puoi considerare anche il diesel.

Si ma allora tu viaggi spesso nei we, è un caso diverso...

Week end? Io lavoro tutti i Sabati... e a volte anche la Domenica! :cry:
Ribadisco che i diesel moderni non hanno più i problemi dei primi DPF.

 

[aryan]

Week end? Io lavoro tutti i Sabati... e a volte anche la Domenica! :cry:
Ribadisco che i diesel moderni non hanno più i problemi dei primi DPF.

Si ma da quanto scrivi 23x2Km al giorno per andare a lavoro non è compatibile con 30.000Km l'anno, o ho capito male?

 

[Auto90fan]

Ribadisco che i diesel moderni non hanno più i problemi dei primi DPF.

allora significa che non stanno facendo il loro dovere, perché il dpf accumula a basse velocità e rilascia ad alte velocità, se non si comporta così allora non funziona oppure è una doppia sola, sia perché spurga quando non dovrebbe e sia perché è una cosa in più che risulta inutile.
I problemi ci sono ancora e le vendite dei benzina lo testimoniano, semplicemente oggi molte più persone hanno capito cosa acquistare secondo le proprie esigenze.

Per rispondere all'autore del topic,

al primo posto c'è l'ibrida,
al secondo posto c'è benzina gpl o metano,
al terzo posto benzina aspirato,
al quarto c'è benzina turbo (hai spinta in basso e non lo devi tirare).

Questo se per te è importante consumare poco, altrimenti se prediligi le performance,

al primo posto l'ibrida e il benzina turbo
al secondo posto benzina aspirato
al terzo posto benzina gpl o metano

 

[andrea-86]

Ho il dpf sulla giulietta 1.6 ed assicuro che rigenera tranquillamente al minimo purchè il motore sia caldo, il problema è se il motore riesce ad arrivare in temperatura e se la rigenerazione non viene interrotta da tragitti brevi, quindi se fai mezzora di fila nel traffico va bene, se il percorso frequiente è di 5-10 minuti non va bene, poi per quel chilometraggio anche il gpl va bene.

 

[Jambana]

Ad un prezzo accettabile... a parte Toyota che non mi piace cosa si trova??

Nulla. Ibrido (serio)=Toyota
Il rsto sono imitazioni più o meo mal riuscite

Ma dai per piacere...Honda un'imitazione mal riuscita??? (che fra l'altro utilizza sistemi ibridi completamente diversi ed è sul mercato come costruttore di ibridi dalla fine degli anni '90 come Toyota e con identica, encomiabile affidabilità?)
Mi dispiace leggere uscite così superficiali da un utente preparato come te!
Se poi si parla di deficienze commerciali e di marketing da parte di Honda sfondi una porta aperta, (per esempio non si sa neanche se e quando arriveranno in Europa le ibride di nuova generazione con cambio a doppia frizione, in vendita in Giappone già da un anno) ma parlando di tecnica cerchiamo di essere più obiettivi e soprattutto più informati prima di scrivere certe cose!

 

[renexx]

se prediligi le performance,

al primo posto l'ibrida e il benzina turbo

:lol: :lol: :lol:
Quale ibrida, al di sotto dei 30 mila euro?

 

[Jambana]

se prediligi le performance,

al primo posto l'ibrida e il benzina turbo

:lol: :lol: :lol:
Quale ibrida, al di sotto dei 30 mila euro?

se si degneranno di importarla in Europa, la nuova Honda Jazz (Fit) I-DCD, che fa lo 0-100 in 7.8s ed è da record pure in fatto di consumi 8)

http://m.youtube.com/watch?v=pPryI2SscrY

Prima (in Europa non è più importata) c'era la piccola CR-Z, l'unica ibrida disponibile anche col cambio manuale, e finora l'unica ibrida sportiveggiante se si escludono le supercar, con prestazioni di tutto rispetto per un piccolo 1.5 a benzina assistito da un altrettanto piccolo motore elettrico.

 

[FatBastard78]

se prediligi le performance,

al primo posto l'ibrida e il benzina turbo

:lol: :lol: :lol:
Quale ibrida, al di sotto dei 30 mila euro?

se si degneranno di importarla in Europa, la nuova Honda Jazz (Fit) I-DCD, che fa lo 0-100 in 7.8s ed è da record pure in fatto di consumi 8)

http://m.youtube.com/watch?v=pPryI2SscrY

Prima c'era la piccola CR-Z, l'unica ibrida disponibile anche col cambio manuale.

Ottimo mezzo la Jazz, però, se ha maggiori esigenze di spazio e con tipo di percorso, la Auris ibrida è la morte sua...

 

[Jambana]

se prediligi le performance,

al primo posto l'ibrida e il benzina turbo

:lol: :lol: :lol:
Quale ibrida, al di sotto dei 30 mila euro?

se si degneranno di importarla in Europa, la nuova Honda Jazz (Fit) I-DCD, che fa lo 0-100 in 7.8s ed è da record pure in fatto di consumi 8)

http://m.youtube.com/watch?v=pPryI2SscrY

Prima c'era la piccola CR-Z, l'unica ibrida disponibile anche col cambio manuale.

Ottimo mezzo la Jazz, però, se ha maggiori esigenze di spazio e con tipo di percorso, la Auris ibrida è la morte sua...

Se parli della Auris SW potrei essere quasi d'accordo, se parli dell'Auris berlina no, perchè la Jazz è spaziosissima nonostante le dimensioni, in modo quasi incredibile (la nuova serie per esempio più spazio dell'Accord, che non è certo poco confortevole, per le gambe ai posti posteriori) e le Jazz hanno, come la Civic, astuzie come i Magic Seats che permettono di incrementare di parecchio la trasformabilità e la capacità di carico di oggetti molto ingombranti.

 

[arizona77]

Ribadisco che i diesel moderni non hanno più i problemi dei primi DPF.

allora significa che non stanno facendo il loro dovere, perché il dpf accumula a basse velocità e rilascia ad alte velocità, se non si comporta così allora non funziona oppure è una doppia sola, sia perché spurga quando non dovrebbe e sia perché è una cosa in più che risulta inutile.
I problemi ci sono ancora e le vendite dei benzina lo testimoniano, semplicemente oggi molte più persone hanno capito cosa acquistare secondo le proprie esigenze.

Per rispondere all'autore del topic,

al primo posto c'è l'ibrida,
al secondo posto c'è benzina gpl o metano,
al terzo posto benzina aspirato,
al quarto c'è benzina turbo (hai spinta in basso e non lo devi tirare).

Questo se per te è importante consumare poco, altrimenti se prediligi le performance,

al primo posto l'ibrida e il benzina turbo
al secondo posto benzina aspirato
al terzo posto benzina gpl o metano

Regolare.....
Ancora una volta, devo desumere dalle vendire, siamo un popolo di cretini.