Qui in Svizzera la legge sulla circolazione stradale consente di aumentare la potenza fino al 20% senza grandi
salamelecchi...
Se abbiamo l'IVA al 7.7% non è solo perché l'evasione delle imposte è rara quanto i pinguini a Marrakech, lo stato consente ad aziende di lavorare e ai cittadini di spendere le sudate paghe quando si possa (perché è caro), ma di sicuro non si tirano indietro quando ci sia da guadagnare.
Esempio: AMAG, l'importatore ufficiale del gruppo VW, lavora con il preparatore tedesco ABT e ogni veicolo (ormai tutti sovralimentati ovviamente) ha questa possibilità, sia una Polo 1.0 TSI o una RS6 4.0 twinturbo 8 cilindri. Quest'ultima arriva a 738 cv. Per tornare sulla terra la RS3 da 400 cv passa a 480 cv (leggasi 280 km/h limitati elettronicamente e 0-100 in 3.7 secondi).
Le modifiche costano, la carta di circolazione viene aggiornata con la nuova potenza (la tassa di circolazione costa cara in Svizzera, non in relazione agli stipendi okay, ma è ben più cara che in Italia, altro che superbollo...) e la centralina aggiuntiva è omologata, riconosciuta dal Gruppo VW e quindi si conserva la garanzia della casa per quel che si è richiesto all'acquisto (2, 3, 4 o 5 anni, tra l'altro in seguito ci sono dei pacchetti per seguitare a godere della garanzia per tutta la vita del veicolo).
Quando acquistai la Golf R DSG nel 2015 la feci modificare prima della consegna (veicolo più accessori 68'000 CHF, modifica ABT 3'500 CHF, totale 71'500) e passava da 300 a 360 cv (265 km/h autolimitati e 0-100 in 4.5 secondi). Una inutile riserva di potenza, una Golf col 1.5 TSI da 130 cv ti accompagna egregiamente OVUNQUE. Me ne sono reso conto dopo. Per la cronaca pagavo 1'100 franchi all'anno di tassa di circolazione.
https://www.amag.ch/amagch/corp/it/werkstatt/tuning.html
Mercedes-Benz lavora con AMG, BMW con il reparto M...
Naturalmente si può agire con modifiche d'ogni genere sul veicolo, altezza dal suolo, cerchi e pneu di qualsivoglia dimensione (che siano applicabili evidentemente), appendici aerodinamiche... esistono casi di veicoli "speciali" iper modificati, Subaru e Honda con modifiche fuori dal comune per citarne alcuni... fondamentalmente quando si stabilisca all'ufficio tecnico cantonale della circolazione che sia stato fatto tutto a regola d'arte con qualche noia burocratica e costo si viene a capo d'ogni cosa. Ovvio che se l'Impreza di turno mi passa da 250-300 cv all'origine a 500-600 cv modificata la tassa di circolazione sarà adeguata di conseguenza. Per fare modifiche a regola d'arte il proprietario avrà speso
ben più di una decina di migliaia di franchi, dubito che
suoni gradevole sentire suoi lamenti per una più alta tassa di circolazione...
Quando la carta di circolazione del veicolo sia aggiornata il veicolo può circolare nei paesi della carta verde. Non so se possa essere acquistato all'estero, quando un documento svizzero venga vagliato dalle forze dell'ordine italiane finché è in regola non ci sono problemi (han poco da sbraitare), credo tuttavia che non verrebbe immatricolato in Italia in quelle condizioni (oddio, chissà).
Ora il punto è:
ne vale la pena? 615 cv per una RS6 non sono sufficienti? Con 738 sei più a tuo agio? E sulle auto da 170 cv che superano di poco i 200?
Se la pratica è illegale, ok che costa poco e migliora le prestazioni (i consumi, mah), ma secondo me ha ancora meno senso di spendere tanti soldi per aumentare di poco la potenza (almeno circoli sereno, senza pensieri).
