<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> seat leon fr 20172018 o Golf 7 GTD | Page 3 | Il Forum di Quattroruote

seat leon fr 20172018 o Golf 7 GTD

Probabilmente dovuta ad un maggior studio sui frusci aerodinamici e qualche pezzo di isolazione acustica in più in punti strategici.
Peró da li a dire che si sente la differenza ce ne passa...comunque la leon più silenzosa della golf non me l'aspettavo.


Sono giochi di fruscii,rumore di rotolamento . Magari anche le gomme
 
Ovviamente sono della scuola di suby01 ,mi tengo in tasca 4000 € o di più nel caso della A3 e faccio qualche rinuncia ( però dipende perché la Leon magari la compri più potente )
 
I dati delle riviste specializzate sono interessanti ma le constatazioni e i raffronti diretti sono ancora più significativi, il problema che mi disturbava si verifica oltre i 100 km/ora e le differenze sono evidenti tra i modelli citati, confermati in toto dal collaudatore.
 
Magari si tratta di rumore uguale co e intensità ma di tipo diverso, e siccome l'orecchio ha diverse sensibilità in base a frequenza e timbro ( mi pare di ricordare per via del teorema di shannon ) viene sentito in modo più accentuato.
 
I dati delle riviste specializzate sono interessanti ma le constatazioni e i raffronti diretti sono ancora più significativi, il problema che mi disturbava si verifica oltre i 100 km/ora e le differenze sono evidenti tra i modelli citati, confermati in toto dal collaudatore.


Quindi confermi ciò che è stato rilevato
 
per l´autore del topic....attenzione che credo che in Seat il cambio automatico sia previsto solo con il 184 cv.
Ma potrei anche sbagliarmi....almeno fino al 2016/2017 era cosi.
 
+/- 0,5 dB anche sulla stesso modello è normale ed è normale anche trovarlo in misurazioni successive sulla stessa auto (e questo varia anche al variare delle velocità e del fondo).
Poi ci sono le variabili dell'asfalto, delle gomme e del vento, e in piccola parte, della temperatura e dell'umidità.

In pratica auto con rumorosità entro i +/- 0,5 dB sono simili. Quando incominciamo a superare 1-1,5 dB la differenza è ben sensibile ed udibile.

Poi c'è la questione della qualità del rumore in parte "misurata" con l'AI di Quattroruote.

Ad ogni modo quando si mettono a paragone i risultati delle misure a varie velcoità, fondo e l'AI si scopre che più o meno le cugine sono simili.

Non dimentichiamo le motorizzazioni: il 1.6 TDI ad esempio è più rumoroso del 2.0 TDI in modo ben misurabile e lo è ancora di più nelle fasi di accelerazione/carico. In pratica a parità di soldini spesi un'A3 1.6TDI risulterà agli strumenti più rumorosa di una Golf 2.0 TDI nonostante nelle prove a pari motorizzazione siano simili (e di solito i modelli premium vengono provate con le motorizzazioni più costose mentre quelle di fascia bassa con motorizzazione meno prestanti, insomma è più facile trovare la prova della leon/octavia 1.6 tdi che della golf/a3 1.6 tdi).

Detto questo, tra noi ed il rumore c'è anche un affare pensante che si chiama cervello che è quello che ti fa sentire quello che ti piace sentire e potete essere certi che a parità di rumore l'auto premium a quasi tutti sembrerà meno rumorosa.

Ciao.
 
Ultima modifica:
ho deciso di scegliere la leon, e come sapete ho l'aria di un auto sportiva (sempre il diesel), con gli scarichi sportivi stock ai lati fa un effetto rumoroso?
 
I rapporti sono Audi -golf differenza 4000 , Audi- Seat 8000.
L'Audi A3 SB 184cv S-tronic "quattro haldex" full optionals di un mio collega veniva 55.000 euro di listino: credo che la parità di accessori esista solo sulle versioni base (salvo ponti torcenti) e man mano che si sale il divario aumenti proporzionalmente alla premiumosità degli accessori.
 
Sulla rumorosità volevo aggiungere, per completezza, che un incremento di 3 decibel equivale circa ad un raddoppio dell'intensità sonora percepita... quindi una differenza di 1-1,5 è sicuramente sensibile per l'orecchio umano.
Il dato sorprendente, nelle rilevazioni postate, per me è quello della Leon che se la cava meglio della Golf (possiamo dire che siano equivalenti).

Sul preferire l'una o l'altra le variabili in gioco sono molte: se la differenza di prezzo tra i due modelli fosse sempre e comunque quella del listino andrei sempre di Leon.
Però ad esempio se si acquista con finanziamento le differenze di prezzo si appiattiscono (esempio che ho toccato con mano recentemente quando ho chiesto per l'Ibiza e per la Polo); altro fattore può essere la volontà/possibilità di cambiare l'auto dopo qualche anno e non portarla necessariamente a fine vita. In questi casi secondo me la Golf rappresenta forse il giusto mezzo, visto che sull'usato è più richiesta della Seat e tiene meglio il valore nel tempo (vediamo però nei prossimi anni vista l'invasione dei crossover sulla fascia media del mercato).
 
L'Audi A3 SB 184cv S-tronic "quattro haldex" full optionals di un mio collega veniva 55.000 euro di listino: credo che la parità di accessori esista solo sulle versioni base (salvo ponti torcenti) e man mano che si sale il divario aumenti proporzionalmente alla premiumosità degli accessori.


Credo bergat parli di anteriore
 
Sulla rumorosità volevo aggiungere, per completezza, che un incremento di 3 decibel equivale circa ad un raddoppio dell'intensità sonora percepita... quindi una differenza di 1-1,5 è sicuramente sensibile per l'orecchio umano.
Il dato sorprendente, nelle rilevazioni postate, per me è quello della Leon che se la cava meglio della Golf (possiamo dire che siano equivalenti).

Sul preferire l'una o l'altra le variabili in gioco sono molte: se la differenza di prezzo tra i due modelli fosse sempre e comunque quella del listino andrei sempre di Leon.
Però ad esempio se si acquista con finanziamento le differenze di prezzo si appiattiscono (esempio che ho toccato con mano recentemente quando ho chiesto per l'Ibiza e per la Polo); altro fattore può essere la volontà/possibilità di cambiare l'auto dopo qualche anno e non portarla necessariamente a fine vita. In questi casi secondo me la Golf rappresenta forse il giusto mezzo, visto che sull'usato è più richiesta della Seat e tiene meglio il valore nel tempo (vediamo però nei prossimi anni vista l'invasione dei crossover sulla fascia media del mercato).



Quoto il post ma ad oggi forse la scelta razionale è Seat che secondo me ha innalzato il livello. Chiaro che avrà bisogno di tempo per farsi capire e l usato ne risentirà come dici
 
Sì figurati, lungi da me svalutare il prodotto Seat, facevo solo una considerazione utilitaristica.
Tra l'altro esternamente preferisco la Leon alla Golf, e anche altri nuovi prodotti (Ibiza, Ateca) secondo me sono validissimi sul piano dell'estetica.
 
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