Se la Lancia fosse mia

[Ravquattro]

Se fossi il boss della Lancia cambierei così il catalogo prodotti:

-Lancia Ypsilon; ottima linea rimarra e piacerà nel tempo non cambierei nulla ma aggiungerei una versione a 5 porte.
-Lancia Musa; ottima linea non cambierei nulla
-Lancia Delta; cambierei subito il posteriore che non si abbina al resto dell'auto, poi aggiungerei una versione alta e più capiente tipo mercedes B per la famiglia, e sulla base delta aggiungerei una tre volumi per togliere la thesis dalla produzione.
-Lancia Phedra; in giro non ne vedo tante anzi non ne vedo proprio, produrrei una monovolume 7 posti più piccola e più leggera.

Approffittate la consulenza è gratuita

 

[Artù25]

Ho una lancia ypsilon momo design bianco raffaello... ha una linea troppo azzeccata questa macchina... ha classe e personalità... una linea che non sente il peso degli anni e pare non invecchiare mai... a differenza di altre auto... mi viene in mente la nuova ibiza... valida come auto.ci mancherebbe!Ma sono sicuro che tra un paio di anni con quella linea sarà vecchia!Già alcune versioni che ho visto in giro della ibiza (sarà forse il colore) vista dal posteriore mi pare una macchina invecchiata!

 

[renatom]

-Lancia Ypsilon; ottima linea rimarra e piacerà nel tempo non cambierei nulla ma aggiungerei una versione a 5 porte.
-Lancia Musa; ottima linea non cambierei nulla

Però hanno il pianaledi un'utilitaria degli anni'90.

Da questo punto di vista sono superate, in particolare la Musa, va bene le finiture, ma tutti quei soldi per il pianale della vecchia Punto io non li spenderei.

 

[Ravquattro]

[/quote]

Però hanno il pianaledi un'utilitaria degli anni'90.

Da questo punto di vista sono superate, in particolare la Musa, va bene le finiture, ma tutti quei soldi per il pianale della vecchia Punto io non li spenderei.[/quote]

Basta chiedere, sono il boss della Lancia, abbasso il prezzo della Musa di 4000 euro poi fra 2 anni faccio il modello nuovo, stessa lunghezza ma più larga a beneficio dell'abitabilità e bagagliaio, conservando maneggevolezza e poco peso.

 

[Artù25]

Sicuramente non hanno un pianale recentissimo... però è valido... la momo design ha il pianale della punto hgt

 

[Ravquattro]

[/quote]Però hanno il pianaledi un'utilitaria degli anni'90.

Da questo punto di vista sono superate, in particolare la Musa, va bene le finiture, ma tutti quei soldi per il pianale della vecchia Punto io non li spenderei.

Non so cosa comporti come difetto avere un pianale datato, forse il pregio può essere quello di contenere i costi ma non è il caso della musa che appena uscita aveva il prezzo della classe A, ma è meglio che alla Lancia si scordino la Mercedes....per arrivare al loro livello di immagine ne devono fare di strada. So per certo che la BMW sui suoi modelli usa i pianali degli anni 90, non è poi così riduttivo un pianale datato.

 

[renexx]

Se fossi il boss della Lancia cambierei così il catalogo prodotti:

-Lancia Ypsilon; ottima linea rimarra e piacerà nel tempo non cambierei nulla ma aggiungerei una versione a 5 porte.
-Lancia Musa; ottima linea non cambierei nulla
-Lancia Delta; cambierei subito il posteriore che non si abbina al resto dell'auto, poi aggiungerei una versione alta e più capiente tipo mercedes B per la famiglia, e sulla base delta aggiungerei una tre volumi per togliere la thesis dalla produzione.
-Lancia Phedra; in giro non ne vedo tante anzi non ne vedo proprio, produrrei una monovolume 7 posti più piccola e più leggera.

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Mi sembra un piano a dir poco desolante.
La Thesis è già fuori produzione, se non erro, grazie a Dio.
Con l'attuale gamma, Lancia produce poco più di centomila unità, di cui vende il 90% in Italia grazie al traino degli incentivi. In Europa (ma solo comprendendo il mercato italiano) vende poco più di un terzo(!) della Seat, marchio "sfigato" del gruppo VAG, e considerato un po' il loro fallimento...
La Delta, nonostante i suddetti incentivi, fatica a fare la metà dei volumi preventivati, e tutta la gamma è in debito di qualità costruttiva nei confronti della concorrenza più qualificata.
Sei il boss della Lancia? Dacci qualcosa che meriti il glorioso Scudetto blu!

 

[SediciValvole]

Tema:"Se la Lancia fosse mia"
svolgimento
Ypsilon
Musa
Nea (Delta più corta e 3 porte)
Delta
Prisma (Delta 3vol e sw)
Thema (su base Sebring berlina e cabrio)
Thesis (su base 300C)
Phedra (Voyager)
Fulvia (Pianale Punto Evo col 1.8 T-Jet)
Enea (Suv su meccanica Cherokee)
Velvia (Suv su meccanica Grand Cherokee)

 

[renexx]

Tema:"Se la Lancia fosse mia"
svolgimento
Ypsilon
Musa
Nea (Delta più corta e 3 porte)
Delta
Prisma (Delta 3vol e sw)
Thema (su base Sebring berlina e cabrio)
Thesis (su base 300C)
Phedra (Voyager)
Fulvia (Pianale Punto Evo col 1.8 T-Jet)
Enea (Suv su meccanica Cherokee)
Velvia (Suv su meccanica Grand Cherokee)

Per la serie: STAR WARS: EPISODIO II - L' attacco dei cloni

 

[Ravquattro]

Mi sembra un piano a dir poco desolante.
La Thesis è già fuori produzione, se non erro, grazie a Dio.
Con l'attuale gamma, Lancia produce poco più di centomila unità, di cui vende il 90% in Italia grazie al traino degli incentivi. In Europa (ma solo comprendendo il mercato italiano) vende poco più di un terzo(!) della Seat, marchio "sfigato" del gruppo VAG, e considerato un po' il loro fallimento...
La Delta, nonostante i suddetti incentivi, fatica a fare la metà dei volumi preventivati, e tutta la gamma è in debito di qualità costruttiva nei confronti della concorrenza più qualificata.
Sei il boss della Lancia? Dacci qualcosa che meriti il glorioso Scudetto blu!

bè, ho cominciato col rimuovere i difetti più evidenti, Lancia è un marchio che deve ispirare robustezza, eleganza, sobrietà, sicurezza, potenza......occorre lavorare molto sui materiali, finiture ma anche sulle linee che devono essere sempre in sintonia col marchio e il marchio deve essere in sintonia col cliente cioè deve realizzare ciò che vuole il cliente e il mercato in generale. Ho letto molti forum dove molti identificano la Lancia nel marchio Skoda in particolare la octavia perchè ha alcune caratteristiche citate. L'auto sportiva? si può fare in Lancia ma non uguale alle altre deve distinguersi deve essere diversa. Per vendere nel mondo bisogna tornare ai rally quando la Delta guardava negli specchietti le Audi Quattro. Lancia è un marchio glorioso sarebbe stato meglio lasciarlo in stand-by come l'Abart (e ripescarlo con vere motivazioni) che perderlo nell'indifferenza.

 

[Ravquattro]

Tema:"Se la Lancia fosse mia"
svolgimento
Ypsilon
Musa
Nea (Delta più corta e 3 porte)
Delta
Prisma (Delta 3vol e sw)
Thema (su base Sebring berlina e cabrio)
Thesis (su base 300C)
Phedra (Voyager)
Fulvia (Pianale Punto Evo col 1.8 T-Jet)
Enea (Suv su meccanica Cherokee)
Velvia (Suv su meccanica Grand Cherokee)

di principio non mi dispiace la collaborazione con Chrysler che reputo un marchio elegante come tradizione e sicuramente più attinente a Lancia che a Fiat o Alfa Romeo. Quello che non vorrei vedere è la stessa auto con marchio diverso, per intenderci fiat 16 e suzuki sx4....mi sembrano delle banalità che privano il marchio di personalità e identità. Quindi ben vengano il riutilizzo reciproco dei componenti costruttivi ma mai l'estetica.

 

[renexx]

Mi sembra un piano a dir poco desolante.
La Thesis è già fuori produzione, se non erro, grazie a Dio.
Con l'attuale gamma, Lancia produce poco più di centomila unità, di cui vende il 90% in Italia grazie al traino degli incentivi. In Europa (ma solo comprendendo il mercato italiano) vende poco più di un terzo(!) della Seat, marchio "sfigato" del gruppo VAG, e considerato un po' il loro fallimento...
La Delta, nonostante i suddetti incentivi, fatica a fare la metà dei volumi preventivati, e tutta la gamma è in debito di qualità costruttiva nei confronti della concorrenza più qualificata.
Sei il boss della Lancia? Dacci qualcosa che meriti il glorioso Scudetto blu!

bè, ho cominciato col rimuovere i difetti più evidenti, Lancia è un marchio che deve ispirare robustezza, eleganza, sobrietà, sicurezza, potenza......occorre lavorare molto sui materiali, finiture ma anche sulle linee che devono essere sempre in sintonia col marchio e il marchio deve essere in sintonia col cliente cioè deve realizzare ciò che vuole il cliente e il mercato in generale. Ho letto molti forum dove molti identificano la Lancia nel marchio Skoda in particolare la octavia perchè ha alcune caratteristiche citate. L'auto sportiva? si può fare in Lancia ma non uguale alle altre deve distinguersi deve essere diversa. Per vendere nel mondo bisogna tornare ai rally quando la Delta guardava negli specchietti le Audi Quattro. Lancia è un marchio glorioso sarebbe stato meglio lasciarlo in stand-by come l'Abart (e ripescarlo con vere motivazioni) che perderlo nell'indifferenza.

Lancia non meriterebbe una fine tipo Abarth, dovrebbe avere un piano industriale all'altezza.
Ma tu, che sei il boss, dovresti proporre qualcosa di più che un riassestamento dell'attuale gamma che, come visto, non riesce ad avere degni volumi di vendita, andando oltre le dichiarazioni di principio.
Considerando che un ritorno ai Rally per ora è del tutto improponibile, si può andare avanti con i ricarrozzamenti?

 

[Ravquattro]

Lancia non meriterebbe una fine tipo Abarth, dovrebbe avere un piano industriale all'altezza.
Ma tu, che sei il boss, dovresti proporre qualcosa di più che un riassestamento dell'attuale gamma che, come visto, non riesce ad avere degni volumi di vendita, andando oltre le dichiarazioni di principio.
Considerando che un ritorno ai Rally per ora è del tutto improponibile, si può andare avanti con i ricarrozzamenti?

Attualmente Lancia stà vivendo solo di Ypsilon e questa è un'anomalia se pensiamo che il marchio storicamente non ha mai prodotto utilitarie. Certo mi fa piacere per la Ypsilon ma il resto è noja. Posso solo rifugiarmi nella realtà virtuale per pensare a Lancia come la vorrei.

 

[iCastm]

Peccato che una Casa non sia una squadra di calcio.
Peccato che i modelli non siano i calciatori.

Peccato che se una squadra compra un Pallone d'oro i soldi gli ritornano subito tra biglietti, tv, sponsor e merchandising; se va male retrocede, ma sopravvive. Una Casa invece può avere a listino dieci Auto dell'anno, ma se non le vende non è che retrocede, chiude direttamente.

Peccato quindi che della "Lancia che vorrei" la Lancia se ne fa niente.

Se chiedessi a gran voce un Pallone d'oro potrei garantire l'abbonamento allo stadio, l'abbonamento a Sky e l'acquisto di magliette, bandiere, sciarpe etc..

Se chiedessi a gran voce un mega suv non potrei garantire che ne acquisterò uno nuovo.

Dunque restiamo con i piedi per terra e parliamo di cose serie e concrete.

 

[Ravquattro]

Peccato che una Casa non sia una squadra di calcio.
Peccato che i modelli non siano i calciatori.

Peccato che se una squadra compra un Pallone d'oro i soldi gli ritornano subito tra biglietti, tv, sponsor e merchandising; se va male retrocede, ma sopravvive. Una Casa invece può avere a listino dieci Auto dell'anno, ma se non le vende non è che retrocede, chiude direttamente.

Peccato quindi che della "Lancia che vorrei" la Lancia se ne fa niente.

Se chiedessi a gran voce un Pallone d'oro potrei garantire l'abbonamento allo stadio, l'abbonamento a Sky e l'acquisto di magliette, bandiere, sciarpe etc..

Se chiedessi a gran voce un mega suv non potrei garantire che ne acquisterò uno nuovo.

Dunque restiamo con i piedi per terra e parliamo di cose serie e concrete.

Peccato che la Juve va male, sempre per restare in casa Lancia e dintorni. E come dici aveva investito bene. E come dici diverso è il discorso per l'industria, ma guardiamo l'Audi A3......avrà una linea semplice e banale? eppure piace ed è elegante. A volte non serve inventarsi grovigli architettonici, ricami e ghirigori come il posteriore della Delta. Gli allenatori sono responsabili se la squadra non vince. Anche chi si occupa della linea dell'auto deve essere responsabile. Anche io e tutti lavoriamo e se non lo facciamo con responsabilità perdiamo il lavoro.