Se Atene piange, Sparta non ride...

[Kentauros]

Conseguentemente chi lavorava "peggio" si è trovato a godere di indubbi vantaggi.

Non conosco nei dettagli la qualità di tutte le auto in commercio, ma, almeno per SEAT e Skoda, non mi pare che siano di qualità peggiore. IMVHO

 

[pilota54]

In realtà in Spagna i volumi di produzione sono di tutto rispetto. La situazione italiana è la più drammatica.

Infatti, come ho appena scritto (post 42) la Germania è di gran lunga prima in Europa, con oltre 4 milioni di autoveicoli, e la Spagna è di gran lunga al secondo posto con oltre 2.5 milioni.

Inghilterra e Francia sono sotto il milione e l’Italia sotto i 400.000.

 

[Divergent]

Infatti, come ho appena scritto (post 42) la Germania è di gran lunga prima in Europa, con oltre 4 milioni di autoveicoli, e la Spagna è di gran lunga al secondo posto con oltre 2.5 milioni.

Inghilterra e Francia sono sotto il milione e l’Italia sotto i 400.000.

La piccola Slovenia, in rapporto, produce molto più di noi con le quasi 70k Renault a Novo Mesto.

 

[nafnlaus]

Non conosco nei dettagli la qualità di tutte le auto in commercio, ma, almeno per SEAT e Skoda, non mi pare che siano di qualità peggiore. IMVHO

Rispetto alle sorelle posizionate sopra erano meno accurate ...

 

[Kentauros]

Rispetto alle sorelle posizionate sopra erano meno accurate ...

Credo che quella fase sia passata da diversi lustri, direi almeno 4 o 5, IMVHO

 

[nafnlaus]

Credo che quella fase sia passata da diversi lustri, direi almeno 4 o 5, IMVHO

e quindi le differenze di prezzo sono giustificate da?

 

[Kentauros]

e quindi le differenze di prezzo sono giustificate da?

Marchio...

 

[arizona77]

In realtà in Spagna i volumi di produzione sono di tutto rispetto. La situazione italiana è la più drammatica.

Specie
per la persistenza come " trend negativo "

 

[arizona77]

Mi limito solo ad aggiungere che noi giustamente ci siamo sempre occupati di Stellantis denunciando e infervorandoci sulla situazione degli stabilimenti italiani.

E in effetti oltrealpe non se passano affatto bene. Dell'intero listino Stellantis solo 3008, C5Aircross e 3008 sono modelli che vengono prodotti in Francia. Il resto tutto fuori (vado a memoria, C3 in Slovacchia, così come 2008 e 2008).

Detto questo la Francia ha però un paracadute. O merglio 2. Renault. E Toyota, dai cui stabilimenti nascono Yaris e Yaris Cross per l'Europa (parliamo di circa 300mila pezzi all'anno). E non a caso, le Yaris e Yaris Cross vendute in Francia hanno un adesivo dietro che dice proprio Made in France.

Non per niente la Francia e' il neomalato Europeo

 

[momonedusa]

Credo che quella fase sia passata da diversi lustri, direi almeno 4 o 5, IMVHO

boh. la mia scala in tante cose è inferiore alla bravo, vale i suoi soldi (almeno quanto l'ho pagata io), e sono rinunce accettabili.

Poi se parliamo di affidabilità a lungo temine è un altro discorso

 

[Zizzo72]

Infatti, come ho appena scritto (post 42) la Germania è di gran lunga prima in Europa, con oltre 4 milioni di autoveicoli, e la Spagna è di gran lunga al secondo posto con oltre 2.5 milioni.

Inghilterra e Francia sono sotto il milione e l’Italia sotto i 400.000.

i dati sono quelli, d'altra parte mi pare esista un nesso fondamentale , come in Francia, della volontà chiamiamola "sociale" in alcuni paesi di NON produrre veicoli , oltre naturalmente ad altri fattori economici.
il fare l'operaio in fabbrica e' considerato "out" a basso profilo, deleterio.....quasi denigratorio.

 

[Zizzo72]

Specie
per la persistenza come " trend negativo "

io vado sempre controcorrente a te , nel nostro paese sono tutto sommato buoni.....

 

[giuliogiulio]

i dati sono quelli, d'altra parte mi pare esista un nesso fondamentale , come in Francia, della volontà chiamiamola "sociale" in alcuni paesi di NON produrre veicoli , oltre naturalmente ad altri fattori economici.
il fare l'operaio in fabbrica e' considerato "out" a basso profilo, deleterio.....quasi denigratorio.

In realtà gli operai non sono più considerati risorse a basso profilo. Anzi. Proprio per questo vanno (giustamente pagati) e per questo le aziende spesso delocalizzano.

I lavori a basso profilo oggi sono altri (penso a tutto il mondo della logistica)