Scooter per andare a lavoro...

[PanDemonio]

mia sorella lavora a 15 km da casa e ha lasciato il 125 per comperarsi una 696 Ducati, ha detto ho speso qualcosa in piu' ma almeno e molto piu' sicura di uno scooter, e consuma pochissimo. :thumbup:

Tua sorella voleva una scusa per farsi il bombardino... :lol: :lol: :lol:

Un 125 4T moderno è PERFETTO per quella distanza, e arriva tranquillamente a fare 30 Km con un litro. Per farli con la 696 devi montare lo spinnaker e andare a vela!

 

[daitegas]

mia sorella lavora a 15 km da casa e ha lasciato il 125 per comperarsi una 696 Ducati, ha detto ho speso qualcosa in piu' ma almeno e molto piu' sicura di uno scooter, e consuma pochissimo. :thumbup:

Tua sorella voleva una scusa per farsi il bombardino... :lol: :lol: :lol:

Un 125 4T moderno è PERFETTO per quella distanza, e arriva tranquillamente a fare 30 Km con un litro. Per farli con la 696 devi montare lo spinnaker e andare a vela!

puo' essere ha cominciato a chiamarla la sua bambina nonostante abbia due figli, che segno è :lol: :lol:

 

[daitegas]

mia sorella lavora a 15 km da casa e ha lasciato il 125 per comperarsi una 696 Ducati, ha detto ho speso qualcosa in piu' ma almeno e molto piu' sicura di uno scooter, e consuma pochissimo. :thumbup:

Tua sorella voleva una scusa per farsi il bombardino... :lol: :lol: :lol:

Un 125 4T moderno è PERFETTO per quella distanza, e arriva tranquillamente a fare 30 Km con un litro. Per farli con la 696 devi montare lo spinnaker e andare a vela!

lo so pure io, ma era innamorata di quel tipo di moto il marito non e stato molto contento ma son giovani, ora si fanno dei bei viaggetti il sabato e la domenica,e i figli dai nonni.

 

[leolito]

Più che il motore (che comunque ne soffrirebbe) mi preoccuperei della ciclistica: sospensioni, telaio e freni non sono stati pensati certo per un utilizzo così gravoso.

Guarda che la cinghia di cui parlo e' quella della transmissione .... :lol:

 

[PanDemonio]

Più che il motore (che comunque ne soffrirebbe) mi preoccuperei della ciclistica: sospensioni, telaio e freni non sono stati pensati certo per un utilizzo così gravoso.

Guarda che la cinghia di cui parlo e' quella della transmissione .... :lol:

Guarda che sugli scooter moderni motore e trasmissione sono praticamente un pezzo unico... :lol:

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[leolito]

Parliamo e non ci capiamo :lol:
Io ho un Geopolis 250 e dopo 3500km devo smontare carter e frizione per pulire tutto perche' 'strappa' in partenza e fa rumori strani.
La cinghia della transmissione va sostituita ogni 10mila km, lavoretto che io posso fare da me, ma altri?
E non so ogni quanto vanno cambiati anche altri componenti del variatore.
Tutte queste sono spese che una moto non ha, oppure ha a intervalli piu' allungati. E se ha il cardano ... :twisted:

 

[PanDemonio]

Parliamo e non ci capiamo :lol:
Io ho un Geopolis 250 e dopo 3500km devo smontare carter e frizione per pulire tutto perche' 'strappa' in partenza e fa rumori strani.
La cinghia della transmissione va sostituita ogni 10mila km, lavoretto che io posso fare da me, ma altri?
E non so ogni quanto vanno cambiati anche altri componenti del variatore.
Tutte queste sono spese che una moto non ha, oppure ha a intervalli piu' allungati.

Sostanzialmente diciamo la stessa cosa. Va considerato inoltre che al salire della cilindrata negli scooter non solo non sale la robustezza, ma aumentano i costi. Provate a chiedere cosa costa la sostituzione della cinghia sul T-Max (ogni 20.000 km)

E se ha il cardano ... :twisted:

Appunto dicevo: Honda Deauville NTV 700 ABS

4T euro3
alimentazione: a iniezione
cilindrata: 680 cc
cilindri: 2
potenza: 48 kW (65cv)
coppia max: 66.2 Nm a 6.500 g/m
trasmissione finale: coppia conica e cardano
consumo medio: oltre 20 Km/l
manutenzione: ridotta al minimo sindacale (olio, filtro, candele. Stop)
aspettativa di vita: oltre 200.000 km (la progenitrice, la REVERE, veniva usata come mototaxi a parigi, e chilometraggi anche maggiori non sono inusuali).

L'unico neo è il peso da ferma: quasi 230 kg...