<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Scherzo o realtà... | Page 5 | Il Forum di Quattroruote

Scherzo o realtà...

Ma Come? :emoji_astonished::emoji_astonished::emoji_anguished::emoji_anguished: Ditemi che è uno scherzo che non ci credo! Com'è possibile che uno degli stereotipi di chi va in città con un Suv è proprio per salire sui marciapiedi come avevo visto una volta una signora che conosco quando aveva parcheggiato su un marciapiede il suo Pajero (che adesso non ha più). :emoji_angry::emoji_angry::emoji_angry:
 
Ma appunto parlavo di off road vero, per andare su neve va bene di tutto così come per mulattiere non esasperate, anzi in quei casi meglio automatico, altrimenti é tutto uno smanettare in cerca dell'agognata trazione sulle marce più lunghe.
Poi magari i diff bloccabili sono spesso solo 2 ( l'anteriore bloccabile é giá più raro ), ma il vecchio pajero 2 che aveva il centrale e posteriore bloccabili lo facevamo salire per i muri quasi. Ma lì il manuale era impagabile, dava quella precisione millimetrica che era spesso necessaria per trarsi d'impiccio.
Non é solo questione di smanettare con il cambio, la distribuzione della coppia é decisamente migliore e repentina sulla subaru automatica che sulla manuale con il giusto viscoso che blocca 50:50 solo in caso di slittamento di un asse
 
Spero vivamente che nello scalino ci sia il trucco perché sennò é deprimente. Quello scalino lì lo salgo io con la 147, in avanti.

Al netto di tuttò peró ho avuto modo quest'estate di provare brevissimamente una discovery in un off road neppure troppo esasperato ( alla fine non c'erano grandi ostacoli da mettere in crisi la 4x4 ). Per me cambi automatici e 4x4 ( specie on demand ) sono l'accoppiata più sbagliata che esista.
Manca quel controllo fondamentale che può dare la frizione in casi dove la velocitá é poca e tocca di partire da fermo in condizioni di sforzo elevato.


Ma continuo a dirlo, almeno mezzi come la macan NON sono da off road anche se la forma lo faccia pensare. É inutile metterli in ridicolo facendo vedere che non sale mentre un land cruiser sale, non sono stati pensati e progettati per quello.



Assolutamente vero. Sono mezzi stradali a parte la RR
 
Non é solo questione di smanettare con il cambio, la distribuzione della coppia é decisamente migliore sulla subaru automatica che sulla manuale con il giusto viscoso che blocca 50:50 solo in caso di slittamento di un asse


Giusto ,il VTD ottenuto tramite il pacco frizioni gestisce bene la coppia
 
Non é solo questione di smanettare con il cambio, la distribuzione della coppia é decisamente migliore e repentina sulla subaru automatica che sulla manuale con il giusto viscoso che blocca 50:50 solo in caso di slittamento di un asse


A tal proposito aggiungo che l’elettronica non è un male assoluto perché il RR penultima serie aveva due versioni ..una stradale e prevedeva il solo differenziale centrale mentre quella off road prevedeva in aggiunta anche un ripartitore elettronico.( non so se anche ora sia così ) Significa che il complemento moderno alla meccanica ha una sua valenza.
 
Stai

Stai continuando a ragionare in maniera tradizionale. Quando c'è di mezzo l'informatica (e io sono un informatico), tutto è possibile. Proprio l'assurdità della situazione mi fa pensare a un difetto di programmazione di una centralina o della gestione software di qualche sensore. Se ci fosse una spiegazione plausibile, non staremmo qua a stupirci. La realtà è che non c'è nessun motivo per cui debbano comportarsi così e questo è un fortissimo indizio a favore della mia teoria. Non ne sono sicuro al 100%, naturalmente. E' pur sempre un'ipotesi.
Se fosse così, sarebbe impossibile capire il motivo di tale comportamento: se vuoi sapere perché, dovresti andare a sfrugugliare nel codice sorgente, io non ne ho l'autorizzazione.

Postilla: a tutti piacciono i nuovi sistemi informatici di cui sono dotate le auto moderne. Io dico che piacciono perché non sapete cosa ci sta dietro. Un personaggio di spicco (non ricordo se era Bill Gates o uno della sua risma) un giorno disse una grande verità: non esiste al mondo software senza bachi. Ed è verissimo. Anzi, direi che sono numerosissimi gli errori di programmazione. in tutto quello che usate. Una statistica diceva che mediamente in un software finito e venduto si trova un errore di programmazione ogni cento righe di codice. E di righe di codice un programma decente ne ha decine di migliaia, anche di più. Nella mia più che ventennale esperienza lavorativa da informatico, dico che ho visto errori grossi come una casa anche in software importanti, tipo conti correnti di una banca, non posso dire quale, ma è una banca mooooolto famosa. Ho visto problemi pazzeschi su applicativi della sanità... Ho visto cose che voi umani....
Se solo ci si rendesse conto di quanto sono fallaci questi sistemi, forse non ci si esalterebbe così tanto ad avere queste bombe a orologeria in auto.
E forse non si loderebbe così tanto l'auto autonoma: Chi ti dice che per un baco una di quelle auto non si potrebbe trasformare in una trappola mortale, peggio se vola?
 
Vorrei provare quel gradino con una qualsiasi delle auto che ho in casa: 4 sono TA e una TP, tutte con cmabio manuale.
Non ho dubbi sul fatto che salirebbero tranquillamente anche senza la minima rincorsa.

Motivo? Ogni giorno devono superare il gradino del marciapiede per entrare a casa, ben più alto di quello....e nessuna ha problemi, sia in prima sia in retro.
L'unica cosa è che devi stare attento a non toccare sotto.
 
Faccio una precisazione perché mi sono accorto che prima avevo scritto in modo poco chiaro e fraintendibile.

Intendevo che cambi automatici e 4x4 per farci off road di un certo tipo per me non vanno d'accordo. Non era mia intenzione dire che la audi quattro o una macan integrale sia una cahata a prescindere o che automatico e 4x4 uguale schifo a prescindere, me ne guarderei bene.
 
cambi automatici e 4x4 per farci off road di un certo tipo per me non vanno d'accordo

Questa la consideriamo una off-road discreta?
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Faccio una precisazione perché mi sono accorto che prima avevo scritto in modo poco chiaro e fraintendibile.

Intendevo che cambi automatici e 4x4 per farci off road di un certo tipo per me non vanno d'accordo. Non era mia intenzione dire che la audi quattro o una macan integrale sia una cahata a prescindere o che automatico e 4x4 uguale schifo a prescindere, me ne guarderei bene.


Per off road serio come credo che intendi concordo con te .
 
È vero in effetti quelle sono spesso automatiche . Però i mezzi artigianali tipo quei prototipi da trial sonno manuali.

Che c'entrano i prototipi da trial, che sono fatti in casa.... Secondo me, l'attitudine all'off-road è data dalla trazione (leggi ridotte e blocchi), dalla luce libera e dall'escursione delle sospensioni. Se la Wrangler, che è uno dei migliori fuoristrada al mondo, ex aequo con Land Rover, è automatica, significa che un buon automatico a convertitore di coppia non ha niente di meno del manuale. Anzi, secondo me è anche migliore, ma non c'entra il fatto che sono un fissato, lo ritengo proprio migliore....
 
Questa la consideriamo una off-road discreta?
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Te la lascio volentieri...
Troppo grande e poco gestibile un barcone del genere. Va bene per uscire da una palude o nel deserto ma da noi é ben troppo grande.
In più pure lei é passata alla gestione elettronica della 4x4, come tante altre.
Se me la regalano la vendo e mi prendo un land cruiser manuale con ridotte e bloccaggi.
 
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