Scelta coupe' benzina o ibrida.

[elancia75]

Se vogliamo parlare di "sportività", il paragone più vicino sarebbe questo
http://www.zeperfs.com/it/duel6211-5827.htm
Lexus contro un 420i turbo benzina da 184cv, ora non più disponibile visto che il 2.0 benzina ha 70cv in più.
Oppure http://www.zeperfs.com/it/duel6211-4766.htm
con una A5 2.0 tfsi da 225cv.
Non c'è dubbio che dal punto di vista delle prestazioni la Lexus sia carente rispetto alla concorrenza di pari potenza dichiarata, lo stampino del powertrain è quello e lo si conosce oramai abbastanza. Va capito cosa si cerchi, perchè se la giappa ibrida pecca per prestazioni, per interni e dotazione resta un'auto pregevolissima.

L'accezione del termine "sportiva" indica una MACRO-categoria... magari che comprenda belle vetture filanti per fare il piacione e muoversi in maniera suff. brillante piuttosto che tirare l'auto al limitatore col coltello tra i denti e andare in pista la domenica.
Un mio amico meccanico (postante in Honda) tolse il condizionatore all'Integra Type-R per renderla più performante e fare spazio a particolari collettori... ma ci va in pista ed è un meccanico.
Poi abbiamo il cumenda con la A5 4 cilindri col clima a 12 zone e 46 altoparlanti...

Non sparerei a zero sulla RC perchè appunto può benissimo essere considerata sportiva (qui) per le intenzioni e la tipologia di vettura... ovviamente se l'autore avesse chiesto una macchina per correre in pista o stracciare tutti al semaforo non solo si sarebbe consigliata una motorizzazione diversa, ma magari anche una vettura più essenziale e leggera... o alleggerita e con elementi RACING, per esempio una BMW M4 o una Giulia Quadrifoglio.

 

[Jazzaro]

L'accezione del termine "sportiva" indica una MACRO-categoria... magari che comprenda belle vetture filanti per fare il piacione e muoversi in maniera suff. brillante piuttosto che tirare l'auto al limitatore col coltello tra i denti e andare in pista la domenica.
Un mio amico meccanico (postante in Honda) tolse il condizionatore all'Integra Type-R per renderla più performante e fare spazio a particolari collettori... ma ci va in pista ed è un meccanico.
Poi abbiamo il cumenda con la A5 4 cilindri col clima a 12 zone e 46 altoparlanti...

Non sparerei a zero sulla RC perchè appunto può benissimo essere considerata sportiva (qui) per le intenzioni e la tipologia di vettura... ovviamente se l'autore avesse chiesto una macchina per correre in pista o stracciare tutti al semaforo non solo si sarebbe consigliata una motorizzazione diversa, ma magari anche una vettura più essenziale e leggera... o alleggerita e con elementi RACING, per esempio una BMW M4 o una Giulia Quadrifoglio.

Sì, effettivamente il termine "sportiva" è assai ampio, probabilmente anche abusato. Limitiamoci quindi a rilevare come a parità di potenza la Lexus vada ben di meno, su questo direi che non ci sia granchè da discutere...

 

[elancia75]

su questo direi che non ci sia granchè da discutere...

Ah, ovviamente no.

 

[TLG80]

Ciao a tutti,

Grazie per i vostri interventi.
Dovrò effettuare una prova su strada della RC ma non sarà a breve in quanto non presente in concessionaria Lexus della mia zona e bisognerà attendere 1 mese.
Nel frattempo mi è capitata un'occasione per una Subaru Levorg Sport Unlimited a km zero: cosa ne pensate? Non è una coupe' ma è Subaru ed è full optionals (soprattutto per la sicurezza).

 

[A-80]

Se vogliamo parlare di "sportività", il paragone più vicino sarebbe questo
http://www.zeperfs.com/it/duel6211-5827.htm
Lexus contro un 420i turbo benzina da 184cv, ora non più disponibile visto che il 2.0 benzina ha 70cv in più.
.

Chiedo senza polemica. A parte la velocità massima non vedo una netta superiorità bmw. Leggo male io? Ad esempio nello 0-120/130/140 la lexus va di più.....cioè tutto nasce che pensavo che la bmw fosse molto più leggera. E insomma,siam lì li

 

[TLG80]

Chiedo senza polemica. A parte la velocità massima non vedo una netta superiorità bmw. Leggo male io? Ad esempio nello 0-120/130/140 la lexus va di più.....cioè tutto nasce che pensavo che la bmw fosse molto più leggera. E insomma,siam lì li

Sono due filosofie diverse: entrambe offrono qualità e prestazioni però Lexus si fa pagare meno e questo fa una certa differenza.

 

[A-80]

Sono due filosofie diverse: entrambe offrono qualità e prestazioni però Lexus si fa pagare meno e questo fa una certa differenza.

Dipende . A parità di dotazione ? La filosofia è differente si ma avere prestazioni analoghe con minori costi di gestione potrebbe essere niente male. Sicuro definirla sportiva così secco è un azzardo ma muoversi si muove pare.

 

[deadmanwalking]

...Non sparerei a zero sulla RC perchè appunto può benissimo essere considerata sportiva (qui) per le intenzioni e la tipologia di vettura... ovviamente se l'autore avesse chiesto una macchina per correre in pista o stracciare tutti al semaforo non solo si sarebbe consigliata una motorizzazione diversa, ma magari anche una vettura più essenziale e leggera... o alleggerita e con elementi RACING, per esempio una BMW M4 o una Giulia Quadrifoglio.

o una RC tedesca con il V8...

 

[XPrience74]

RC, almeno in QUESTA declinazione, di "spinto" ha giusto l aspetto estetico (che beninteso non'è certo un eccezione nel suo contesto)...

Rimane tuttavia un mezzo con un approccio da GT, utilizzabile quindi come una sorta di "berlina a tre porte" da permettere di viaggiare con certo grado di confort ma con anche un occhio di riguardo al capitolo efficienza...

Mentre nel caso si cercasse un qualcosa di un po più "classico" e, se vogliamo, "spigliato"(dipende anche dalla motorizzazione naturalmente), allora meglio guardare altrove... ergo: la RC (ibrida) VA PROVATA!

 

[XPrience74]

o una RC tedesca con il V8...

... o quella col 2.0 turbo da 245 cv (non in Italia naturalmente)...

 

[Jazzaro]

Chiedo senza polemica. A parte la velocità massima non vedo una netta superiorità bmw. Leggo male io? Ad esempio nello 0-120/130/140 la lexus va di più.....cioè tutto nasce che pensavo che la bmw fosse molto più leggera. E insomma,siam lì li

Se ci guardi, come prestazioni lineari la Lexus va un pò più della 420i da 185cv, che pesa uguale ed ha 40cv in meno.
Se la confronti con una rivale a parità di potenza, ovvero la A5, come prestazioni le prende da qualsiasi parte la si guardi, e immagino ciò accada a maggior ragione confrontata con l'attuale 430i a listino da 250cv, sempre una 2.0 turbo a 4 cilindri. Non le ho guidate quindi non posso dir nulla del feeling di guida, ma ho già espresso in altre occasioni la mia idea sulla "sportività" di un cambio cvt: come giustamente detto, sono filosofie diverse, ma personalmente fatico a comprendere la filosofia di una coupè da 50000€ la cui aggressività estetica non viene poi replicata dalla meccanica. Più apparenza che sostanza insomma, che alla fine è quello che viene spesso contestato alla triade..

 

[elancia75]

Più apparenza che sostanza insomma, che alla fine è quello che viene spesso contestato alla triade..

La sostanza è l'ibrido 2.5 ... mentre la sostanza delle contestate tedesche di pari fascia è il 2.0 TDI o i 2.0 benzina da 180cv.
Io, come sostanza "di ripiego", considero l'ibrido di quella fascia un bochetto più peculiare di un diesel che viene montato financo su Golf, Skoda Octavia, Seat Leòn, Karok, Tiguan, Kodiak, Ateca, A3, Q2, Q3 [...]

 

[elancia75]

... o quella col 2.0 turbo da 245 cv (non in Italia naturalmente)...

Ma quanto godono i tedeschi: hanno campo libero come leaders della "immaGGine sportiva" da noi (poi però vendono quasi solo 2.0 TDI).

 

[Rocket18]

La 420i dell'esempio di Jazzaro è cabrio, quindi più pesante, però mi pare proprio fiacca.
Comunque a mio parere non è il caso di parlare di sportività, a meno che non ci si riferisca alle M, RS, AMG.
Si tratta semplicemente di belle, confortevoli e veloci coupè.
Ho votato per la Lexus perchè è quella che mi piace di più come estetica e design, nonostante la mia idiosincrasia per i cambi CVT e similari ma non comprerei nessuna di queste sinceramente.
E neanche il nostro amico visto che sembra indirizzato su una Levorg

 

[Jazzaro]

La sostanza è l'ibrido 2.5 ... mentre la sostanza delle contestate tedesche di pari fascia è il 2.0 TDI o i 2.0 benzina da 180cv.
Io, come sostanza "di ripiego", considero l'ibrido di quella fascia un bochetto più peculiare di un diesel che viene montato financo su Golf, Skoda Octavia, Seat Leòn, Karok, Tiguan, Kodiak, Ateca, A3, Q2, Q3 [...]

Certo, ma non è sostanza "sportiva", non è roba da ruote fumanti o che renda emozionante la guida. E' sostanza nel senso di tecnologia, sicuramente, ma una coupè con la faccia da pista ma i muscoli da muletto io continuo a vederla strana. Come un 416d, come dicevo sopra. Ma se piace a chi deve comprarla allora va bene.